O 1 810 euro taniej: Renault 4 staje się tańszy po aktualizacji

Renault 4 E-Tech elektrisch idzie w ślady swojego brata, Renault 5, i również korzysta teraz z aktualizacji. Od teraz oferuje większy zasięg, lepiej wyposażenie oraz niższą cenę. Ponadto Renault przedstawia specjalną edycję „Roland-Garros”. Wyjaśniamy, w czym polegają jej cechy szczególne.

Zdjęcie: Renault

Po aktualizacji Renault 5 teraz przyszła kolej na Renault 4, a podobnie jak wcześniej towarzyszy jej również obniżka ceny. Zrewidowaną wersję Renault zaprezentowało na Paryskim Salonie Samochodowym w 2026 roku. Tam Renault 4 E-Tech elektrisch po raz pierwszy pokazał swoje nowe lusterka zewnętrzne oraz nową osłonę podwozia zapewniającą lepszą aerodynamikę.

To powoduje niewielkie zwiększenie zasięgu: wersja Urban Range z akumulatorem o pojemności 40 kWh i silnikiem o mocy 90 kW teraz osiąga zasięg 310 km, co o dwa kilometry więcej niż przed aktualizacją. W przypadku wersji Comfort Range z akumulatorem o pojemności 52 kWh i silnikiem o mocy 110 kW zasięg wynosi 415 km, czyli o sześć kilometrów więcej, a w przypadku modelu Plein Sud z składanym dachem zasięg wynosi teraz 402 km, co o dokładnie 10 kilometrów więcej.

Obniżka cen i edycja specjalna dla Renault 4

Nowa cena wejściowa wynosi od teraz 27.690 euro, co oznacza spadek o 1.810 euro w porównaniu z ceną przed aktualizacją. Od ceny 37.490 euro dostępna jest teraz również wersja elektryczna Renault 4 Roland-Garros E-Tech – edycja specjalna z dwukolorowym lakierem, czarnymi kolumnami A i elementami dachowymi oraz jednym z kolorów lakieru: „Biały Arktyczny”, „Szary Łupkowy”, „Czarny Perłowy” lub „Brąz Terrakotowy”. Srebrne elementy dekoracyjne z emblematem Roland-Garros, czarne koła o średnicy 18 cali oraz dodatkowe elementy w kolorze brązu terrakotowego uzupełniają wygląd zewnętrzny pojazdu.

Wnętrze inspirowane jest tematyką tenisa i wyposażone jest w jasnoszare obicia siedzeń z 100-procentowego materiału recyklingowanego w wzór tkacki, a także niebieski materiał na podłokietnikach, okładzinach drzwi i desce rozdzielczej. Dźwignia zmiany biegów ma kształt rękojeści rakietki tenisowej. Dodatkowo dostępne są podświetlana listwa dekoracyjna na desce rozdzielczej, ładowarka indukcyjna, maty podłogowe w kolorze piasku oraz aluminiowe listwy przy wejściu.

W wersji Comfort Range zasięg według standardu WLTP wynosi do 402 kilometrów. Na rynek niemiecki standardowym wyposażeniem jest rozkładany materiałowy dach Plein Sud.

Uaktualnienia techniczne dotyczące nowego roku modelowego

Oprócz większego zasięgu Renault wyposaża swój mały E-SUV w system kamer 360 stopni, który teraz jest dostępny również w wersji wyposażenia Techno i od wersji Iconic stanowi element standardowego wyposażenia. Ponadto kondycjonowanie baterii można teraz sterować ręcznie, niezależnie od nawigacji, a aplikacja My-Renault informuje o zakończeniu ładowania – na życzenie – już pięć minut przed upływem ustawionego czasu ładowania.

Wśród asystentów kierowcy pojawił się teraz asystent Eco-Driving, który analizuje drogę przed pojazdem i podaje wskazówki, kiedy można wcześniej zdjąć stopę z pedału gazu w celu oszczędzania energii. Nowy automatyczny tryb Smart dostosowuje również ustawienia jazdy samodzielnie w zależności od sytuacji – oszczędnie w ruchu miejskim lub sportowo podczas wyprzedzania – i można go aktywować za pomocą polecenia głosowego lub z ekranu.

Zdjęcie: Renault

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Assystent nagłego hamowania wykrywa kierowców, którzy nie są uważni (nie patrzą na drogę i nie trzymają kierownicy), i samodzielnie hamuje pojazd aż do zatrzymania. Ponadto system alarmowy eCall teraz działa również przy użyciu technologii 5G.

Kolejną nowością jest wentylowana, magnetyczna podstawa do ładowania spełniająca standard Qi2. Co więcej, elektryczna tylna drzwiowa klapa otwiera się teraz sama, gdy stoisz z kluczem za samochodem, bez konieczności poruszania stopą pod zderzakiem.

Renault 4 „Extra” jako pojazd użytkowy klasy N1

Renault 4 „Extra” to wersja transportowa przeznaczona dla rynku europejskiego, posiadająca homologację N1. Ten dwuosobowy pojazd opiera się na linii wyposażenia Techno, nie może być przekształcony do użytku jako samochód osobowy i jest wytwarzany bezpośrednio w zakładzie Maubeuge przez specjalistycznego konstruktora Qstomize.

Zamiast tylnych siedzeń model ten oferuje stałą, termoplastyczną powierzchnię ładunkową z przegrodą, pokrywą bagażnika oraz otworami do mocowania. Przy maksymalnej ładowności do 330 kg (z baterią o pojemności 52 kWh) objętość ładunkowa wzrasta do 1.045 litrów (0,94 metra sześciennego według normy VDA), wliczając 55-litrową przestrzeń pod podłogą na kable ładowania. Do standardowego wyposażenia należą przyciemniane szyby tylne, rozbudowane systemy asystujące oraz 10-calowy system multimedialny z nawigacją.