17 000 euro, 660 km i LiDAR: tak wygląda nowy elektryczny SUV marki Volkswagen

Volkswagen rozpoczął dostawy w Chinach jednego z swoich najważniejszych modeli w ramach nowej fazy obecności na rynku azjatyckim. ID. AURA T6 ma średniej wielkości nadwozie typu SUV, pięć miejsc siedzących oraz design łączący cechy niemieckiej marki z technologiami opracowanymi specjalnie pod chiński rynek.

Model ten należy do nowej rodziny AURA firmy FAW-Volkswagen i stanowi również zmianę strategii przedsiębiorstwa, które chce konkurować w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów chińskiego rynku produktem stworzonym od samego początku z myślą o potrzebach lokalnych klientów. ID. AURA T6 jest już dostępny w czterech różnych wersjach.

SUV o długości 4,81 metra z technologią opracowaną we współpracy z Xpengiem

Volkswagen ID. AURA T6 ma dość prostolinijną sylwetkę, z podzielonymi grupami optycznymi oraz przednią lampą, która rozciąga się na znacznym fragmencie przedniej części pojazdu. Z boków widać wyraźnie zaznaczone otwory kół oraz częściowo ukryte uchwyty drzwi, a opony mogą mieć średnicę 19 lub 20 cali. Dzięki współczynnikowi oporu powietrza 0,245 pojazd ma długość 4,81 metra, szerokość 1,88 metra i wysokość 1,65 metra, przy rozstawie osi wynoszącym 2,84 metra.

Wnętrze wyraźnie opiera się na technologii. Deska rozdzielcza składa się z centralnego, unoszącego się ekranu o rozdzielczości 15,6 cala, któremu towarzyszą cyfrowe wskaźniki o rozmiarze 10,25 cala oraz system projekcji informacji na przednią szybę z użyciem rzeczywistości rozszerzonej o rozdzielczości 25,8 cala. System multimedialny wykorzystuje procesor o wielkości 4 nanometra, oferujący moc obliczeniową do 20 TOPS i jest kompatybilny z Apple CarPlay, HiCar oraz CarLink. Bagażnik ma pojemność 576 litrów, a SUV zachowuje konfigurację pięciu miejsc siedzących.

Pod względem konstrukcyjnym ID. AURA T6 wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny umieszczony nad osią tylną, o maksymalnej mocy 170 kW (231 KM). Wersja podstawowa potrzebuje 7,2 sekundy, aby osiągnąć prędkość 100 km/h, natomiast Volkswagen twierdzi, że system ładowania umożliwia odzyskanie energii w ciągu około 22 minut, chociaż ta wartość zależy od wersji oraz warunków ładowania.

Linia produktów obejmuje dwa akumulatory o pojemności 59,9 i 77,5 kWh, oba wykorzystujące technologię LFP. Pierwszy umożliwia przejechanie odległości 540 kilometrów według standardu CLTC, natomiast drugi zwiększa tę wartość do 660 kilometrów CLTC. Zgodnie z naszymi szacunkami, te wartości odpowiadałyby mniej więcej 470 i 574 kilometrom odpowiednio w cyklu WLTP, chociaż oficjalne dane dotyczące tego modelu wskazują, że wersje o zasięgu 540 i 660 km CLTC osiągają około 446 i 541 km w cyklu WLTP.

Jednym z najbardziej imponujących elementów ID. AURA T6 są wersje wyższe. Warianty 660 Max i 660 Ultra posiadają system wspomagania jazdy oparty na LiDARze z 192 kanałami, wspieranym przez procesor Horizon Robotics Journey 6H o mocy obliczeniowej 420 TOPS. System ten umożliwia funkcje wspomagania jazdy na drodze i w mieście, a także różne funkcje parkowania asystowanego.

Ta technologia jest ściśle powiązana ze strategią Volkswagena w Chinach. ID. AURA T6 wykorzystuje architekturę elektroniczną CEA, opracowaną wspólnie przez Volkswagena i Xpeng, charakteryzującą się centralizowaną architekturą sterowania oraz różnymi jednostkami sterującymi rozmieszczonymi w pojeździe. Jest to jeden z pierwszych widocznych rezultatów tej współpracy i pokazuje, w jakim stopniu niemiecka marka korzysta z wiedzy technologicznej swoich chińskich partnerów, aby przyspieszyć rozwój nowych modeli.

Linia produktów składa się z modeli AURA T6 540 Pro, 660 Pro, 660 Max oraz 660 Ultra. Ceny podane w Chinach zaczynają się od 129.900 juanów, co odpowiada około 17.200 euro, a sięgają 166.900 juanów, czyli około 22.150 euro według obecnego kursu. Dwie wersje pośrednie kosztują odpowiednio 139.900 i 149.900 juanów, co jest równoznaczne z mniej więcej 18.500 i 19.900 euro.