130 metrów długości: Największy statek elektryczny na świecie rozpoczyna działalność komercyjną

Największy na świecie statek elektryczny rozpoczął komercyjną działalność w Ameryce Południowej. 130-metrowy „China Zorrilla” może przewozić do 2.100 pasażerów oraz 225 pojazdów. Statek ten został zbudowany przez australijską firmę Incat Tasmania dla linii żeglugowej Buquebus.

Statek elektryczny „China Zorrilla” w Buenos Aires

Zdjęcie: Buquebus

Okręt elektryczny, który podczas fazy budowy i testów był znany jeszcze pod nazwą Hull 096, odbył teraz swoją pierwszą komercyjną podróż pomiędzy Buenos Aires w Argentynie a Colonią w Urugwaju. Nazwano go na cześć popularnej w obu krajach urugwajskiej aktorki i reżyserki Concepción „China” Zorrilla – stąd ta dla niemieckiego ucha nietypowa nazwa.

Okręt został zbudowany przez Incat Tasmania dla południowoamerykańskiej linii żeglugowej Buquebus. Ten całkowicie elektryczny prom może przewozić do 2.100 pasażerów oraz 225 pojazdów przez Río de la Plata. System magazynowania energii ma pojemność ponad 40 MWh; baterie ważą łącznie ponad 250 ton. Osiem silników prądem wodnym zapewnia ruch naprzód.

Historiczny dzień dla żeglugi

Incat określa rozpoczęcie eksploatacji tego statku jako ważny kamień milowy w elektryfikacji żeglugi. Dyrektor firmy Robert Clifford mówi: „To prawdziwie historyczny dzień dla Incat, dla Tasmanii i dla całej globalnej przemysłu morskiego. Przez lata setki utalentowanych ludzi w naszej stoczni w Hobart nieustannie pracowało nad tym, by ten wyjątkowy statek stał się rzeczywistością. Pokonaliśmy ogromne wyzwania techniczne, przesunęliśmy granice tego, co do tej pory uważano za możliwe, i stworzyliśmy coś, czego świat nigdy wcześniej nie widział.”

To, że statek ten teraz przewozi pasażerów w celach komercyjnych, napędzany wyłącznie energią z baterii, to niesamowity osiągnięcie i „moment wielkiej dumy dla wszystkich, którzy brali udział w tym projekcie”, dodaje Clifford.

Z punktu widzenia Incat, „China Zorrilla” pokazuje, że nawet duże statki komercyjne o dużej pojemności transportowej mogą być napędzane w pełni elektrycznie. Ponadto napęd na baterie ma umożliwić pasażerom spokojniejszą podróż bez typowych dla silników diesla dźwięków i wibracji. Oczywiście rezygnacja z silnika spalinowego zapobiega bezpośredniemu wyrzucaniu spalin na pokładzie.

Początkowo planowany jako statek z napędem LNG

Incat otrzymało zamówienie na ten statek latem 2023 roku. Początkowo prom miał być wyposażony w napęd na LNG, później koncepcja została zmieniona na pełny napęd na baterie. Statek jest zbudowany jako katamaran z aluminium

Jeszcze podczas budowy „China Zorrilla” firma Incat otrzymała zamówienie na kolejne statki elektryczne w podobnym formacie: dla duńskiego operatora Molslinjen w stoczni w Hobart budowane są obecnie trzy 129-metrowe promy elektryczne, które mają być używane w przyszłości na trasie Kattegat.

_Źródło: e-mail_, linkedin.com (hiszpański z wideo)