1100 km zasięgu, 890 kW, szybka ładowanie w 9 minut i od 41 300 euro: tak wygląda imponujący Denza Z9S

Denza Z9S jest na skraju nowego kroku na rynku chińskim. Ten elektryczny sedan marki należącej do BYD trafi oficjalnie na rynek 23 września, po tym jak w sierpniu ubiegłego roku rozpoczęto przyjmowanie zamówień. Dzięki sześciometrowej długości, do trzem silnikom elektrycznym oraz ogłoszonej zasięgowi 1.100 kilometrów, Z9S ma na celu połączenie osiągów samochodu sportowego z możliwościami podróżowania, które do niedawna były dostępne tylko w znacznie droższych modelach.

Nowy Denza Z9S jest mniejszy od Denza Z9 pod względem rozmiarów, choć nadal zachowuje imponujący wygląd. Ma 5,09 metra długości, 1,98 metra szerokości i 1,49 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3.025 mm. Projekt nawiązuje do filozofii serii Z – ma sylwetkę berlina w stylu cupé, opadający dach oraz dość prostą linię boczną. Z przodu znajdują się podzielone grupy optyczne z górną taśmą oświetleniową, a główne reflektory umieszczone są na końcach zderzaka.

Fronton obejmuje również kilka wyraźnych linii na masce oraz dolną część o dość sportowym wyglądzie. Na dachu znajduje się czujnik lidar, zintegrowany w zestawie przeznaczonym dla systemów asystujących kierowcy. Z tyłu widzimy wydłużone reflektory, przeprojektowany zderzak oraz aktywny elektryczny dyfuzor tylny. Denza Z9S będzie dostępna w siedmiu kolorach zewnętrznych, w tym fiolecie, zielonym, szarym, czarnym, srebrnym i niebieskim.

Jedną z najciekawszych cech tego elektrycznego berlina jest sposób wykorzystania przestrzeni. Denza Z9S posiada przedni bagażnik o pojemności 120 litrów oraz tylny bagażnik o pojemności 470 litrów, którą można zwiększyć. Producent podaje również aż 44 miejsca na przechowywanie rozmieszczone w pojeździe – to imponująca liczba jak na samochód tej wielkości i koncepcji.

Wnętrze Denzy Z9S wyraźnie kładzie nacisk na bardziej luksusową niż sportową atmosferę. Dostępne są trzy kombinacje kolorów dla wnętrza oraz materiały takie jak skóra Nappa, sufit wyłożony aksamitem oraz różne elementy metalowe. Fotele mają kształt otaczający pasażera, a drzwi wyposażone są w podłokietniki przypominające unoszące się chmury, natomiast konsola i deska rozdzielcza zachowują dość prosty design.

Kolejnym ciekawym elementem jest system magnetyczny umieszczony naprzeciwko pasażera, który umożliwia umieszczenie różnych akcesoriów, takich jak tablet, słuchawki, mała lodówka, podstawa na okulary czy nawet zdjęcia. W drugim rzędzie znajduje się ponadto 7-calowy ekran, za pomocą którego można sterować funkcjami takimi jak klimatyzacja, rolety, muzyka, fotele tylne oraz oświetlenie otoczenia.

W zakresie rozwiązań technologicznych Denza Z9S wyposażony jest w system DiPilot wraz z lidarem umieszczonym na dachu. System ten umożliwia funkcje asystujące podczas jazdy po mieście i na drogach publicznych, a także automatyczne parkowanie w różnych sytuacjach. Jak zawsze, są to systemy asystujące kierowcy i wymagają, aby kierowca utrzymywał kontrolę nad samochodem.

Najbardziej imponująca część znajduje się jednak pod karoserią. Denza Z9S będzie dostępny z tylnym silnikiem elektrycznym o mocy do 370 kW oraz w konfiguracji z trzema silnikami i napędem na cztery koła, który osiąga łączną moc 890 kW, co odpowiada około 1210 KM. W tej ostatniej konfiguracji samochód może przyspieszyć z 0 do 100 km/h w zaledwie 2,68 sekundy.

System trzech silników stanowi część architektury e³ firmy BYD, znanej w serii Denza jako Yi Sān Fāng. Jedną z jego cech charakterystycznych jest możliwość niezależnego sterowania silnikami oraz łączenie tej funkcji z systemem kierowniczym tylnych kół. Model Z9S posiada ponadto kierownicę tylną we wszystkich wersjach, przy czym najwyższa wersja ma deklarowany minimalny promień skrętu wynoszący 4,75 metra.

Samochód może być również wyposażony w system kontroli nad nadwoziem Yunnian-A, z pneumatyczną zawieszeniem i elektronicznym zarządzaniem amortyzatorami. W zależności od wersji kierownica tylnych kół może osiągać różne stopnie obrotu, a system zawiera specjalne funkcje takie jak ruch boczny oraz tzw. obrót wokół jednego punktu, zaprojektowane specjalnie aby ułatwić manewrowanie samochodem sedan o długości przekraczającej pięć metrów.

Aby zasilać cały ten układ, Denza Z9S wykorzystuje akumulator o pojemności 102 kWh oraz drugą generację akumulatorów Blade firmy BYD. Seria oferuje trzy wartości zatwierdzonego zasięgu według chińskiego cyklu CLTC: 780, 920 i 1.100 kilometrów. Możemy te wartości oszacować odpowiednio na około 680, 800 i 957 kilometrów według standardu WLTP.

Wersja zdolna do przejechania 1.100 kilometrów jest szczególnie interesująca, ponieważ łączy stosunkowo niewielki akumulator przy takim zasięgu z dużymi rozmiarami nadwozia. Ponadto system szybkiego ładowania jest jednym z głównych atutów tego modelu. Denza deklaruje możliwość naładowania akumulatora z 10% do 70% w ciągu około pięciu minut oraz z 10% do 97% w przybliżnie dziewięć minut, przy warunkach ładowania zgodnych z jej technologią ultr szybkiego ładowania.

W Chinach Denza Z9S rozpoczął przyjmowanie zamówień w trzech wersjach po cenach 319.800, 349.800 i 389.800 juanów, co po przeliczeniu odpowiada odpowiednio 41.300, 45.200 i 50.300 euro.

Jego wejście na chiński rynek przewidziano na 23 września – wtedy ujawnione zostaną ostateczne ceny oraz warunki sprzedaży wszystkich trzech wersji. Denza Z9S prezentuje się jako jeden z najbardziej imponujących samochodów elektrycznych w obecnym portfolio BYD, łączący homologowaną zasięg do 1.100 kilometrów, szybką ładowarkę, trzy silniki o łącznej mocy 890 kW w nadwoziu dłuższym niż pięć metrów.