1,008 km zasięgu i 4,000 sprzedanych egzemplarzy w 19 dni: BYD Great Han z dużym impetem debiutuje w Chinach

BYD obchodzi sukces, ponieważ jeden z jego ostatnich modeli okazał się prawdziwym hitem. I nie chodzi tu o SUV-a – mowa o Great Han. To sedan łączący przestrzeń, wyposażenie oraz nowoczesne technologie baterii, zaprojektowany tak, by przyciągnąć tych, którzy szukają czegoś więcej niż zwykłego samochodu elektrycznego do codziennego użytku. Pierwsze dane sprzedażowe wskazują na obiecujący start na rynku, gdzie coraz trudniej jest wyróżnić się na tle konkurencji.

Zgodnie z danymi podanymi przez markę, BYD Great Han sprzedał się w liczbie 4.000 egzemplarzy w ciągu pierwszych 19 dni od premiery, która miała miejsce 13 października. W Chinach model ten znany jest jako Da Han i należy do wyższej półki rodziny Dynasty, co potwierdza dążenie producenta do tworzenia samochodów o większych rozmiarach i wyższej wartości dodanej.

Mówimy tu o średnicy około 211 samochodów dziennie. Gdyby ten trend utrzymał się przez 30 dni, liczba ta osiągnęłaby około 6.300 jednostek. To dobry punkt odniesienia do oceny jego sukcesu na rynku, chociaż trzeba będzie poczekać aż miesiąc, aby sprawdzić, jak będą wyglądać sprzedaże po ustąpieniu początkowego impetu związanego z premierą.

Wielki sedan z najnowocześniejszą technologią BYD

Great Han ma 5,26 metra długości, 2,00 metra szerokości i 1,51 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,13 metra. Pod względem wymiarów nieco przewyższa Tesla Model S i Lucid Air, zbliżając się do rozmiarów dużych samochodów służbowych. Tutaj BYD decyduje się na niską i wydłużoną sylwetkę, której proporcje umożliwiają połączenie imponującego wyglądu z przestronnością wewnątrz.

Wyposażenie również jasno wskazuje, z kim chce konkurować. Wszystkie wersje mają pneumatyczną amortyzację dwukomorową DiSus-A, kierownicę umieszczoną na tylnych kołach oraz przednie fotele typu „zero g”, zaprojektowane tak, by zapewnić bardziej relaksującą pozycję. Tylna kierownica jest szczególnie interesująca w samochodzie tego rozmiaru – zarówno pod względem manewrowości, jak i ułatwienia poruszania się po mieście.

Do tego dochodzi czujnik LiDAR zamontowany na dachu oraz system asysty przy prowadzeniu God’s Eye B. Oferta funkcji obejmuje zaawansowaną asystencję na autostradzie i w mieście, a także zdalne parkowanie. To właśnie dzięki tym rozwiązaniom BYD zamierza konkurować również pod względem technologii i komfortu, dwóch kluczowych czynników dla kupujących w tym segmencie.

Linia produktów oferuje dwa warianty konstrukcji mechanicznej. Wersje z napędem tylnym wyposażone są w silnik o mocy 370 kW (503 KM), natomiast wariant z napędem na cztery koła dodaje silnik przedni o mocy 200 kW (272 KM). Ten ostatni zapewnia łączną moc 570 kW (775 KM), co stawia Great Han w gronie wysokowydajnych samochodów elektrycznych typu sedan.

Wszystkie wersje korzystają z baterii Blade drugiej generacji o pojemności 102,3 kWh, co zapewnia zasięg do 1.008 km według standardu CLTC w wariantach z napędem tylnym oraz 880 km według tego samego standardu w wersji z napędem na cztery koła. Nasze szacunki wskazują, że w najpotężniejszej wersji zasięg może wynosić około 877 km według standardu WLTP.

Kolejną dużą zaletą jest szybkie ładowanie. Dzięki technologii Flash Charging BYD twierdzi, że Great Han może osiągnąć poziom 70% baterii z 10% w zaledwie pięć minut, natomiast uzupełnienie energii z 10% do 97% zajmuje dziewięć minut. Są to czasy, które wymagają kompatybilnego punktu ładowania oraz odpowiednich warunków, ale które tłumaczą znaczną część zainteresowania, jakie wzbudza ta nowa generacja samochodów elektrycznych marki.

To połączenie ma spore sensowne uzasadnienie dla sedana przeznaczonego do podróży: duża bateria, niska sylwetka oraz możliwość odzyskania dużej ilości energii podczas krótkiej przerwy. Ważnym testem będzie sprawdzenie, jak to wszystko przełoży się na zasięg i czas ładowania podczas rzeczywistych podróży, szczególnie na autostradzie.

W Chinach BYD Great Han jest dostępny w trzech wersjach, a jego ceny waha się od około 31.600 do 37.000 euro według aktualnego kursu. Są to ceny rynku chińskiego, których nie możemy porównywać z cenami tutaj, ale nadal są one dość konkurencyjne dla swojego segmentu na rodzimym rynku.

To reprezentatywny sedan, który posiada praktycznie wszystko, i zobaczymy, czy trafi do Europy, a przede wszystkim po jakiej cenie.