1,008 km zasięgu, ładowanie w 5 minut i cena 32 700 euro: nowy BYD Han rozpoczyna sprzedaż

BYD przygotowało nowy model flagowy dla swojej gamy sedanów z segmentu F. Jest to Han EV – duży model, który trafi na chiński rynek 13 października i ma na celu połączenie wizerunku prestiżowego sedanu z osiągami znacznie lepszymi od tych, które zwykle oferują modele tego segmentu; sprzedaż tego auta rozpocznie się zaledwie za dwa tygodnie.

Zewnętrzny wygląd zachowuje styl nazywany „twarzą smoka”, który BYD wprowadza w modelach z serii Dynasty. Przód wyróżniają połączone światła przednie za pomocą jasnej listwy oraz charakterystyczne elementy inspirowane wąsami smoka. Znajduje się tu również aktywna siatka chłodząca w części centralnej oraz boczne otwory powietrzne, które wraz z światłami dziennymi mają za zadanie nadać całości większą szerokość wizualną. Sedan dostępny jest w różnych kombinacjach kolorystycznych, w tym czterech wariantach dwukolorowych, które podczas pre-orderu oferowane są bez dodatkowej opłaty.

Widok z boku pokazuje wyraźnie, że mamy do czynienia z dużym samochodem. Da Han ma 5,26 metra długości, 2,00 metra szerokości i 1,51 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 3,13 metra. Profil charakteryzuje się opadającą linią dachu oraz wznoszącym się pasem, co nadaje mu pewien wygląd sportowej berlińki pomimo jego rozmiarów. Dostępne są opony o średnicy 20 i 21 cali, natomiast z tyłu znajdują się reflektory połączone świetlistą listwą, o wnętrzu inspirowanym tradycyjnymi chińskimi węzłami.

Wnętrze modelu BYD ma wygląd bardziej przypominający luksusową berlińkę niż zwykły samochód elektryczny. Kabina łączy materiały o kontrastowych kolorach z elementami z naturalnego drewna brzozy oraz fotełkami wyposażonymi w tapicerkę w rombowym wzorze. Znajduje się tu również cyfrowa deska rozdzielcza i duży ekran centralny, a w dolnej części znajduje się powierzchnia do ładowania bezprzewodowego oraz otwarte przestrzenie na przechowywanie. Na tylnych siedzeniach można zainstalować szybę zapewniającą prywatność z regulacją przejrzystości oraz system dźwiękowy marki Devialet składający się aż z 31 głośników.

Wyposażenie technologiczne będzie również jednym z atutów modelu Da Han. BYD zainstaluje pneumatyczną amortyzację dwukomorową DiSus-A, która pozwala zmieniać wysokość nadwozia aż o 100 milimetrów, natomiast system asysty przy prowadzeniu DiPilot/TianShen Zhi Yan-B w wersji z czujnikiem Lidar umożliwi funkcje asystujące podczas jazdy po mieście i autostradzie, a także automatyczne parkowanie.

Linia modeli elektrycznych będzie składać się z wersji z napędem tylnym z jednym silnikiem o mocy 370 kW, co odpowiada około 503 KM, oraz z wersji z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła. W tym drugim przypadku łączy się silnik przedni o mocy 200 kW z silnikiem tylnym o mocy 370 kW, co daje łączną moc 570 kW, czyli około 770 KM – dzięki temu samochód osiąga prędkość 100 km/h w 3,8 sekundy, a maksymalną prędkość wynosi 270 km/h.

Nowy Han EV wykorzystuje akumulator o pojemności 102 kWh, powiązany z drugą generacją akumulatorów Blade firmy BYD. W zależności od konfiguracji, zasięg homologowany według chińskiego cyklu CLTC waha się od 820 km w wersji podstawowej do 1.008 kilometrów w najmocniejszej wersji. Dla porównania, według naszych szacunków te 1.008 kilometrów w cyklu CLTC odpowiadałoby około 877 kilometrom w europejskim cyklu WLTP, chociaż ostateczna wartość zależeć będzie od odpowiedniej homologacji.

Szybkie ładowanie to kolejna z mocnych stron tego modelu. Han wykorzystuje technologię ultr szybkiego ładowania firmy BYD połączoną z jej architekturą wysokiego napięcia, która w kompatybilnych urządzeniach może osiągać moc rzędu megawata. BYD zapewnia, że pojazdy wyposażone w tę technologię mogą odzyskać około 400 kilometrów zasięgu w zaledwie 5 minut, natomiast druga generacja baterii umożliwia podniesienie poziomu naładowania z 10% do 70% w około 5 minut oraz z 10% do 97% w przybliżnie 9 minut w warunkach określonych przez producenta.

To sprawia, że nowy BYD Han staje się jednym z tych samochodów elektrycznych, w których pojemność baterii przestaje być jedynym argumentem na długie podróże. Dzięki zasięgowi ponad 1000 kilometrów według standardu CLTC, co w warunkach rzeczywistych wyniesie około 700 km, oraz mocy ładowania o takich parametrach, BYD stara się przybliżyć doświadczenie tankowania w samochodzie spalinowym do tego, jakie oferują jego modele elektryczne. Teraz kluczowe będzie sprawdzenie, w jakim stopniu te wartości zachowują się poza Chinami, a przede wszystkim cena, ale także jaka infrastruktura ładowania będzie potrzebna, aby móc z nich korzystać w Europie.

Na razie BYD Han EV trafi do sprzedaży w Chinach po cenie początkowej od 249.900 juanów, co według kursu przekłada się na około 32.700 euro, natomiast najdroższa wersja kosztuje 299.900 juanów, czyli 39.200 euro. Ceny te są dość konkurencyjne nawet dla rynku chińskiego – jako przykład możemy porównać je z ceną 259.500 juanów za Tesla Model 3 Long Range z napędem tylnym na tym rynku. Jest to model z niższej półki o zasięgu 830 km według standardu CLTC.