10 000 000 samochodów wyprodukowanych w ciągu 13 lat: BYD świętuje ważny moment dla swojej najwyższej półki produktowej

30/09/2026 16:30

Zaktualizowano na

30/09/2026 16:30

Osiągnięcie liczby 10 milionów wyprodukowanych pojazdów to kamień milowy, którego udaje się osiągnąć zaledwie nielicznym seriom samochodów w całej ich historii, a BYD chciało to podkreślić bardzo konkretnym symbolem. Lu Tian, dyrektor ds. sprzedaży serii Dynasty w BYD, poinformował, że 29 września 10-milionowy egzemplarz tej serii właśnie opuścił linię montażową. Modelem wybranym na tę okazję był nowy BYD Da Han – sedan, który doprowadza do granic możliwości koncepcję premium w ramach tej chińskiej marki.

Da Han już rozpoczął swój okres przedpremierowy na Salonie Samochodowym w Chengdu, oferując trzy wersje całkowicie elektryczne, których cena waha się od 249.900 do 299.900 juanów, co odpowiada około 32.487 do 38.987 euro według aktualnego kursu. Europa na razie nie będzie mogła skorzystać z licznych zalet tego samochodu elektrycznego, w tym z homologowanej zasięgu 1.008 kilometrów (CLTC) ani z jego systemu szybkiego ładowania.

Trzynaście lat, by osiągnąć pierwszą dziesiątkę milionów

Seria Dynasty potrzebowała prawie 13 lat, aby osiągnąć pierwsze 10 milionów sprzedanych pojazdów. Pierwszy model z tej serii, Qin DM, trafił na rynek 17 grudnia 2013 roku. W styczniu 2026 roku seria ta sprzedała już około 8,86 miliona egzemplarzy, więc potrzebowała niecałych dziewięciu miesięcy więcej, aby przekroczyć próg 10 milionów.

W całym katalogu marki BYD seria Dynasty od zawsze stanowiła jedno z jej głównych źródeł sprzedaży. Z pierwszych 15 milionów pojazdów o nowej energii (NEV) wyprodukowanych przez tę markę, seria Dynasty odpowiadała za około 9 milionów egzemplarzy, podczas gdy seria Ocean dostarczyła około 6 milionów. Seria Ocean jest najtańsza w rodzinie BYD – do niej należą również inne modele o dużej sprzedaży, takie jak BYD Seal czy BYD Dolphin Surf. Są to modele inspirowane światem morskim.

Z biegiem czasu skład sprzedaży w ramach samej serii Dynasty znacznie się zmienił. We wczesnych latach seria ta trafiła na rynek z hybrydami ładowanymi prądem, takimi jak Qin DM, podczas gdy Han i Tang stały się później kluczowymi modelami w procesie przechodzenia marki w stronę wyższej półki cenowej oraz ogólnego wzrostu sprzedaży.

Pod koniec 2025 roku łączna liczba sprzedanych egzemplarzy modeli z serii Han wynosiła już około 1,09 miliona sztuk, natomiast seria Tang sprzedała około 890.000 egzemplarzy. Jednak od początku 2026 roku miesięczne sprzedaże obu modeli spadły do zaledwie kilku tysięcy sztuk. Teraz BYD chce ożywić sprzedaż, aktualizując oba modele najnowocześniejszą technologią firmy, w tym drugą generacją baterii LFP oraz systemami szybkiego ładowania.

Spadek o 22,5% zmusza BYD do rozszerzenia rynku zagranicznego

Poza dostosowaniem składu produktu, seria Dynasty musi stawić czoła również innym wyzwaniom. W pierwszej połowie 2026 roku łączne sprzedaże serii Dynasty i Ocean w Chinach spadły o około 438.000 sztuk w porównaniu z poprzednim rokiem, co stanowi spadek o 22,5% i wywiera znaczną presję na dwa główne kanały sprzedaży marki.

Aby zrekompensować spadek na rynku krajowym, BYD coraz bardziej polega na rynkach międzynarodowych. Sprzedaż za granicą osiągnęła w sierpniu 188 700 sztuk, co stanowi 43% całkowitej sprzedaży w tym miesiącu oraz wzrost o 134,6% w porównaniu z poprzednim rokiem. Zgodnie z wynikami finansowymi za pierwszą połowę roku, przychody z rynków zagranicznych stanowią 52,57% całkowitych przychodów firmy, przewyższając po raz pierwszy rynek krajowy. BYD podniósł również swój cel sprzedaży za granicą na rok 2026 z 1,5 miliona sztuk do przedziału od 1,9 do 2 milionów, przy czym cel na rok 2027 przekracza 2,5 miliona sztuk.