1.000.000 samochodów elektrycznych za zaledwie 150 €/miesiąc: a co, jeśli ta francuska szaleństwo dotrze do Hiszpanii?

Jest powszechnie wiadomo, że Hiszpania jest w tyle za średnią europejską pod względem wprowadzania samochodów elektrycznych. Podobnie jest z naszymi sąsiadami – Portugalią i Francją. Francja w 2024 roku zaczęła intensywnie działać w tym kierunku, wprowadzając tak zwany leasing społeczny, który umożliwiał wynajem samochodów elektrycznych osobom o najniższych dochodach nawet za mniej niż 150 €/miesiąc, ponieważ modele elektryczne można było nabyć już za 95 €/miesiąc.

To rozwiązanie będzie kontynuowane w tym roku, a ze względu na jego sukces kilku posłów we Francji zaproponowało coś, co wydaje się szalone: aby rząd zakupił 1.000.000 samochodów elektrycznych i wynajmował je w średniej cenie 150 €/miesiąc. Program miałby być skierowany do obywateli o najniższych dochodach i miałby rozpocząć działanie w 2028 roku.

Szaleństwo polegające na dostępności 1.000.000 samochodów elektrycznych, którego przykładem jest system mieszkań socjalnych we Francji.

O ile leasing socjalny to program umów z różnymi producentami samochodów elektrycznych w celu dotowania ich wynajmu… i utrzymywał się dzięki różnym tymczasowym kampaniom, o tyle to szalone przedsięwzięcie mogłoby całkowicie odmienić sposób zakupu pojazdów na baterie we Francji.

Różni posłowie uważają za stosowne, aby poprawić penetrację samochodów elektrycznych we Francji, a rząd utworzył publiczną usługę mobilności elektrycznej, podobną do instytucji regulującej mieszkalnictwo socjalne w tym sąsiednim kraju Hiszpanii. Celem tej instytucji byłoby wynajem nawet 1.000.000 samochodów elektrycznych do 2035 roku, przy czym realizacja planu miała rozpocząć się w 2028 roku.

Zgodnie z proponowanym rozwiązaniem samochody elektryczne należałyby do państwa francuskiego, które zajmowałoby się negocjacjami z producentami dotyczącymi ich zakupu i finansowania. Po zakupie instytucja ta zarządzałaby ich wynajmem – przewiduje się również możliwość zatrudnienia do tego celu zewnętrznego operatora – i udostępniałałaby je beneficjentom po wspomnianej średniej cenie: około 150 €/miesiąc – oczywiście bez ubezpieczenia – która byłaby corocznie korygowana w zależności od inflacji.

To „szalone” rozwiązanie za 150 €/miesiąc obejmowałoby konserwację pojazdu, pomoc drogową w przypadku wypadku, a nawet wymianę opon. Najciekawsze jest jednak to, że zgodnie z propozycją te samochody elektryczne mogłyby pozostać w tym przyszłościowym publicznym parku pojazdów do 12 lat, podczas których mogłyby być kolejno wynajmowane różnym gospodarstwom domowym, o ile ich stan na to pozwala.

A co gdy upłyną te teoretyczne 12 lat? Ostatni wynajmujący będzie mógł kupić każdy z tych 1 000 000 pojazdów za ich wartość resztkową.

Drobnym drukiem tej szalonej propozycji

Plan ten byłby przeznaczony dla tych gospodarstw domowych we Francji, których dochód jest niższy niż połowa średniego dochodu – z jednym samochodem na rodzinę – a także dla osób mających ograniczenia rodzinnego lub ruchowe.

Propozycja ta obejmowałaby również pomoc socjalną w wysokości 400 € na początku każdego z kontraktów, przeznaczoną dosłownie na „ułatwienie procedur administracyjnych, obsługi pojazdu oraz instalacji rozwiązania do transportu ładunków”.

Jeśli chodzi o te 1.000.000 pojazdów, parlamentarzyści zaproponowali tę „szaloną” ideę w sposób bardzo logiczny, wskazując, że rząd powinien nabywać pojazdy elektryczne o wadze poniżej 1.800 kg – zgodnie z przyszłymi lekkimi samochodami elektrycznymi E-Cars lub M1e planowanymi przez UE – o średniej cenie 20.000 €, od której producenci powinni odjąć co najmniej 25% ze względu na wielkość zamówienia, tak by ostateczna cena wyniosła 15.000 €.

Ostatecznie urządzenia elektryczne wybrane do tego potencjalnego programu powinny mieć minimalną ocenę ekologiczną – pod względem zużycia energii i trwałości baterii – a także uzyskałyby przewagę w przetargu ze względu na pochodzenie swoich części i miejsce produkcji – zgodnie z filozofią „Made in Europe” proponowaną przez UE, przeciwko której protestują zarówno Mercedes, jak i Toyota.

Rzecz jasna, ta szalona propozycja została rzeczywiście przedstawiona, ale od jej zatwierdzenia dzieli ogromna przepaść. Kilku posłów złożyło ją w Zgromadzeniu Narodowym – odpowiedniku Kongresu Deputowanych w Hiszpanii – i została przekazana Komisji ds. Zrównoważonego Rozwoju w celu jej przeanalizy przed jakimikolwiek możliwymi procedurami parlamentarnymi.

Czy coś podobnego mogłoby się zdarzyć w Hiszpanii?

Bądźmy szczerzy: nie wydaje się to możliwe. Francja ma bowiem już wyższy odsetek samochodów elektrycznych, a to nie tylko dzięki obecnemu programowi leasingowemu, ale także dzięki lepszej sieci ładowarek oraz – trzeba to przyznać – niższym cenom, które umożliwiają rodzinom zakup samochodów elektrycznych… jeszcze droższych niż te z silnikiem spalinowym.

Ale jeśli z jakiegoś powodu uważamy, że ta szalona propozycja nie może zostać zrealizowana w Hiszpanii, to ze względu na działania administracji naszego kraju. Pomimo obecnego planu Auto+, Hiszpania nie obniżyła podatków od samochodów elektrycznych – zezwoliła jedynie na ograniczoną ulgę w podatku dochodowym do 3.000 € – co jest czymś, o co przemysł motoryzacyjny od lat prosi kolejne rządy o różnym ugrupowaniu politycznym.

A na razie, pomimo ogłoszenia wyborów na 29 listopada, na chwilę zamknięcia tego artykułu żadna z głównych partii w Hiszpanii nie przedstawiła konkretnego pomysłu na zwiększenie udziału samochodów elektrycznych. To priorytet dla Francji, który tutaj nim nie jest.