10 nowych i tanich samochodów, które pojawią się w 2027 roku

Od małych samochodów elektrycznych po przystępne SUV-y – nie brakuje nowości, które obiecują nie niszczyć budżetu rodzinnego przy zakupie nowego auta.

Po latach wzrostów cen oraz kolejnych zapowiedziach o końcu dostępnych samochodów rynek zaczyna pokazywać oznaki, że przyszłość może być inna, a przede wszystkim tańsza.

Nowe platformy, tańsze baterie oraz lepsza kontrola kosztów otwierają drogę nowej generacji samochodów, które obiecują ponownie ułatwić zakup auta.

Dziesięć nowości na rok 2027, które zebraliśmy w tym przewodniku zakupowym, są przykładami tej zmiany. Większość z nich nie ma jeszcze potwierdzonych cen w Portugalii. Mimo to ceny obowiązujące na innych rynkach, ceny poprzedników oraz pozycjonowanie rynkowe pomagają zrozumieć, czego możemy się spodziewać: oferty mające jedną wspólną cechę – niską cenę.

Tę cenę, dzięki nowym zachętom do zakupu samochodów elektrycznych dla rodzin potrzebujących pomocy, w modelach elektrycznych może być jeszcze tańsza.

Dacia Spring

Zaczynamy tę listę od jednej z największych nowości roku – samochodu, który obiecuje być jednym z najbardziej dostępnych na rynku. W porównaniu z poprzednikiem nowy Dacia Spring zachowuje tylko dwie rzeczy: nazwę oraz niską cenę.

Nowy Spring, oparty na platformie Renault Twingo, wyposażony jest w akumulator LFP o pojemności użytecznej 27,5 kWh, który umożliwia przejechanie do 250 km w cyklu kombinowanym WLTP. Przy tym obiecuje być bardziej przestronny i trwalszy niż jego poprzednik.

Rumuńska marka jeszcze nie podała ostatecznej ceny, ale w wywiadzie dla Razão Automóvel wskazała na cenę w okolicach 17 tysięcy euro, co w razie potwierdzenia uczyniłoby go najtańszym samochodem elektrycznym na rynku.

SPOJRZĘJ TAKŻE:

Przetestowałem Dacia Spring. Czy warto czekać na nowy model?

Dacia Striker

Van-y wydają się mieć większą przyszłość, niż wielu się spodziewało. Dowodem na to jest Dacia Striker, kolejna z wielkich nowości rumuńskiej marki.

Jeśli Spring jest przeznaczony dla miasta, to ten van o stylu „podwiniętych rur” ma być rozwiązaniem dla rodzin szukających przestrzeni i uniwersalności.

Umieszczony na szczycie gamy Dacia, obok Bigstera, Striker skupia się na przestrzeni dla pasażerów i bagażu, nie rezygnując przy tym z prostoty i kontrolowanych kosztów, które są cechą wyróżniającą tę markę.

Gama składa się z kilku wersji z silnikami elektrycznymi, w tym wersji mild-hybrid na GPL, hybrydy oraz wariantu hybrydowego z napędem na wszystkie koła. Ceny już są znane: wersja mild-hybrid na GPL kosztuje od 23 850 euro, natomiast najdroższy model Hybrid 150 4×4 kosztuje aż 32 200 euro.

Odkryj swój następny samochód:

FIAT Grizzly

„Rodzina niedźwiedzi” marki FIAT nadal się rozrasta. Po sukcesie modelu Panda oraz po wprowadzeniu Grande Panda, włoski producent stawia na Grizzly, aby powrócić do segmentu, w którym nie był obecny od zniknięcia modelu Tipo.

Jako swego rodzaju odpowiedź na modele Duster/Bigster, Grizzly obiecuje przestrzeń dla pasażerów i bagażu oraz zróżnicowaną ofertę mechaniczną – wersje z silnikami benzynowymi z systemem mild-hybrid, a także wersje 100% elektryczne z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, o mocy do 145 KM.

SPRAWDŹ TAKŻE:

FIAT twierdzi, że oceny Euro NCAP nie mają znaczenia

Pierwsza prezentacja europejska odbyła się na Salonie Samochodowym w Paryżu, gdzie byliśmy obecni, a wejście na rynek ma nastąpić jeszcze w ostatnim kwartale 2026 roku, jednak ceny nie zostały jeszcze ujawnione.

Hyundai Bayon

Prezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu, Hyundai Bayon całkowicie się zmienił. Jest większy i ma wygląd inspirowany nowym Tucsonem; Bayon obiecuje lepsze warunki podróży, szczególnie z tyłu.

Bagażnik również uległ powiększeniu, co czyni nowy SUV Hyundai szczególnie atrakcyjną propozycją dla rodzin. Początkowo linia produktowa będzie składać się z dwóch wersji silnika benzynowego 1.0 T-GDi o mocy 90 lub 115 KM. Później, w 2027 roku, mają do nich dołączyć wersje z silnikiem hybrydowym o mocy 138 KM.

Nowy Bayon trafi na rynek w pierwszym kwartale 2027 roku, a jego ceny powinny zaczynać się od 26 000 euro. Wersja hybrydowa powinna przekroczyć 30 000 euro.

Odkryj swój następny samochód:

Leapmotor B03

Leapmotor chce nadal zyskiwać na sile w Europie, a B03 jest jedną z najważniejszych kart w realizacji tego celu. Prezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu, B03 znajduje się poniżej modelu B05 i ma konkurować z takimi autami jak Volkswagen ID. Polo, Renault 5 czy Citroën ë-C3.

Nowy samochód użytkowy elektryczny, zbudowany na platformie Compact Electric Platform, będzie dostępny w wersjach o mocy do 145 kW (197 KM). Ogłoszony zasięg wynosi do 390 km (WLTP), a system szybkiego ładowania umożliwia naładowanie baterii z 10% do 80% jej pojemności w zaledwie 21 minut.

Ostateczna cena modelu Leapmotor B03 pozostaje tajemnicą. Marka jeszcze nie ujawniła ceny w Portugalii ani nie potwierdziła dokładnej daty wejścia na nasz rynek, ale przewiduje się, że będzie ona niższa od 24 285 euro, które kosztuje B03X.

Nissan Pixo

Drugi samochód na tej liście, który dzieli platformę z Renault Twingo, Nissan Pixo powraca do gamy Nissan w wersji 100% elektrycznej, stworzonej specjalnie dla rynku europejskiego.

Ponieważ platformę dzieli z Twingiem i Dacią Spring, nie jest zaskoczeniem, że Pixo wykorzystuje akumulator LFP o pojemności 27,5 kWh oraz silnik elektryczny o mocy 82 KM (60 kW). Co ciekawe, ogłoszony zasięg jest nieco wyższy: 259 km.

Pierwsze dostawy przewidziane są na początek 2027 roku, ale ceny w Portugalii wciąż nie zostały ujawnione. Mimo to można oczekiwać ceny startowej poniżej lub na poziomie 20 tysięcy euro.

Peugeot E-208

Nowa generacja Peugeota E-208 jest coraz bliżej. Przewidziane jest jej wprowadzenie na rynek w drugiej połowie 2027 roku i będzie jedną z najważniejszych nowości roku, obiecującą zrewolucjonizować model, który od dawna należy do najczęściej sprzedawanych samochodów tej marki.

Nowy model ma zadebiutować na platformie STLA One, opracowanej dla pojazdów z segmentów B, C i D w grupie Stellantis. Jeśli chodzi o jego wygląd, wszystko wskazuje na to, że będzie inspirowany modelem E-T16 Concept zaprezentowanym w Paryżu.

Biorąc pod uwagę etap rozwoju nowego E-208, nie ma jeszcze ostatecznych danych dotyczących baterii, mocy lub zasięgu, a ceny oczywiście również nie są znane.

Jednym z najciekawszych pytań będzie to, czy Peugeot zdoła przybliżyć cenę E-208 do ceny Renault 5. Należy pamiętać, że obecnie oferta marki Sochaux jest droższa.

Smart #2

Po kilku latach i przemianie marki, Smart ponownie stawia na formułę, która ją przyniosła sławę: bardzo mały samochód z zaledwie dwoma miejscami, przeznaczony do jazdy w mieście.

Nowy Smart #2 zajmuje miejsce pozostawione wolne przez fortwo i, podobnie jak jego poprzednik w ostatnich latach produkcji, jest wyłącznie elektryczny. W odróżnieniu od niego posiada baterię typu „duży samochód” o pojemności 35,8 kWh, która zapewnia mu zasięg do 290 km.

Silnik elektryczny generuje 82 KM (60 kW), a moc ładowania prądem stałym (DC) osiąga 65 kW.

W przeciwieństwie do wielu modeli z tej listy, Smart #2 ma już ustalone ceny w Portugalii i są one niemal tak niskie jak w przypadku samochodów miejskich: ceny zaczynają się od 19 990 euro. Przedpremierowe zamówienia na nowy Smart #2 zostały już otwarte, a pierwsze dostawy przewidziane są na lato 2027 roku.

Suzuki i SKY

Z dużym doświadczeniem w segmencie samochodów miejskich, Suzuki ma w modelu eSKY odpowiedź na „gorączkę” tanich pojazdów elektrycznych. O długości 3,40 m, z czterema miejscami i masą zaledwie 1030 kg, został opracowany jako kei car i trafi do Japonii w tym roku. Istnieją jednak plany wprowadzenia go na rynek europejski w 2027 roku, dlatego został on włączony do tej listy.

Jego specyfikacje nie zostały ujawnione, ale wiemy, że mimo iż bateria LFP ma jedynie 26 kWh pojemności, zasięg powinien wynosić około 310 km. To imponująca liczba, ale wymaga dwóch zastrzeżeń. Po pierwsze, 310 km to nadal wartość prototypu. Po drugie, została ona uzyskana według japońskiego cyklu WLTP, który różni się od tego stosowanego w Europie.

Jeśli chodzi o jego wprowadzenie na „Stary Kontynent”, według Nikkei Asia, Wielka Brytania i Włochy należą do potencjalnych rynków, natomiast nie ma informacji na temat Portugalii. Oficjalne ceny również nie zostały ujawnione, ale szacunki wskazują na kwotę poniżej 20 tysięcy funtów (około 23 tysięcy euro).

Volkswagen ID.1

Po wprowadzeniu na rynek ID. Polo, Volkswagen przygotowuje się do wpuszczenia na rynek modelu jeszcze bardziej dostępnego cenowo. Jego nazwa nie została jeszcze ujawniona, więc nadal określamy go jako ID.1, ale jedno wiemy na pewno: będzie produkowany w Autoeuropa w Palmeli, obok modelu T-Roc.

Na razie Volkswagen ujawnił jedynie prototyp, a o systemie napędowym wiemy tylko to, że będzie to napęd przedni, silnik elektryczny dostarczy 95 KM (70 kW), maksymalna prędkość wyniesie 130 km/h, a minimalny zasięg to 250 km. Pojemność baterii nie została jeszcze podana.

Co do ceny, jest ona ambitna: Volkswagen chce oferować samochód elektryczny w cenie poniżej 20 tysięcy euro. Jeśli ta kwota się potwierdzi, samochód elektryczny produkowany w Portugalii będzie jednym z najtańszych w Europie.