10 lat po jego premierze patent Tesli może w końcu ujawnić projekt nowego Roadstera.
11/10/2026 23:00
Zaktualizowano na
11/10/2026 23:00
Tesla bardzo sprytnie przechowywała w tajemnicy najnowszą wersję swojego Roadstera. Prototyp został zaprezentowany prawie dziesięć lat temu, a od tamtej pory widzieliśmy jedynie kilka bardzo ograniczonych zapowiedzi. W ciągu tej dekady było wiele spekulacji oraz coraz większych opóźnień. Teraz wreszcie wydaje się, że wszystko jest gotowe na wielką prezentację zaplanowaną na 15 października. Oficjalne szczegóły zostały dokładnie ustalone, jednak niedawno opublikowany patent mógł to zmienić.
Oficjalny dokument zarejestrowany w Urzędzie Patentowym Stanów Zjednoczonych opisuje aktywny dyfuzor tylny o różnych konfiguracjach aerodynamicznych. Interesujący jest pojazd, na którym znajduje się ilustracja: bardzo szczegółowy samochód sportowy, który mocno przypomina rozwiniętą wersję Roadstera. Wielu już ogłosiło, że to będzie ostateczny wygląd nowego Roadstera, który ma pewne podobieństwo do konceptu przedstawionego prawie dekadę temu.
Dyfuzor, który może przenosić ciężar od zera do 700 kg
Zgodnie z patentem system może wytwarzać zerową siłę aerodynamiczną w trybie DRS, a nawet do 700 kilogramów przy najbardziej agresywnej konfiguracji przy maksymalnej prędkości. Dokument wspomina o prędkościach przekraczających 161 km/h (100 mph) w kontekście pracy przy wysokiej sile aerodynamicznej. Jest to niezwykła wartość dla dyfuzyjnika samochodu drogowego i wskazuje na wyjątkowe osiągi.
Dla porównania, McLaren Senna, zatwierdzony do jazdy po drogach publicznych, wytwarza 800 kg siły aerodynamicznej przy prędkości 250 km/h, biorąc pod uwagę cały samochód. Senna GTR, przeznaczony wyłącznie na tor, osiąga wartość 1.000 kg, a Aston Martin podaje ponad 1.000 kg dla modelu Valkyrie AMR Pro. Tesla wskazuje aż 700 kg tylko dzięki tylnemu dyfuzyjnikowi modelu Roadster.
Niski i szeroki coupé, a nie kopia prototypu z 2017 roku
Illustracje przedstawiają dwudrzwiowy samochód dla dwóch pasażerów o bardzo niskiej sylwetce, z wyraźnie zaznaczonym rozstawem kół z tyłu, szybą typu fastback, szerokim oświetleniem tylnym oraz dużym dyfuzorem. Widać również wyraźne powierzchnie boczne oraz konkretne projekty kół i szyb. Ponadto wygląda jak kabriolet z stałym dachem, a nie jako model 2+2 z demontowalnym dachem, który Tesla pokazała w 2017 roku.
Mimo to, gdyby chodziło o pojazd typowy służący do ilustracji tej technologii, ktoś w Tesli poświęciłby sporo wysiłku na jego narysowanie. Skoro Roadster ponownie przyjmuje rezerwacje za 50 000 dolarów, każda wskazówka dotycząca jego ostatecznego wyglądu ma szczególną wartość dla przyszłych nabywców. Ci jednak będą musieli jeszcze poczekać. Prezentacja Roadstera miała odbyć się 1 października, jednak ze względu na problemy pogodowe wydarzenie musiało zostać przełożone na 15 października.
Kluczowy szczegół: Tesla nigdy nie mówi, że to Roadster
Zgłoszenie, US 2026/0285418 A1, nosi tytuł „Zestaw rozkładanego i aktywnego dyfuzyera tylnego z funkcjami bezpieczeństwa”. Ochronia on system aerodynamiczny, a nie wygląd otaczającego go samochodu. Zostało złożone w sierpniu 2025 roku jako kontynuacja innego zgłoszenia z marca 2025 roku, a amerykański urząd patentowy (USPTO) opublikował je 24 września. Dlatego nie można stwierdzić, że chodzi o seryjny Roadster. Możliwe jest, że Tesla, podobnie jak inne producenci, złożyła patent, którego nie zamierza stosować w krótkim lub średnim terminie.