YASA ma na celu opracowanie dwóch konstrukcji silników o przepływie osiowym z mniejszą ilością metali rzadkich lub bez nich.
EV Engineering News
Opublikowano 14 sierpnia 2026 roku przez Chrisa Ruoffa, zakategorizowane w Newswire, The Tech.
YASA będzie rozwijać dwa projekty silników o przepływie osiowym, które zmniejszą lub wyeliminują użycie magnesów z rzadkich ziemin, w ramach programu finansowanego przez rząd Wielkiej Brytanii o nazwie Project Resilience. Dotacja pochodzi z konkursu DRIVE35 Demonstrate, a prace będą wykonywane w brytyjskich placówkach inżynieryjnych i rozwojowych YASA.
Zdaniem YASA, projekty silników z permanentnymi magnesami, wolne od ciężkich metali ziem rzadkich, stanowią rozwiązanie dla samochodów elektrycznych i hybryd o wysokich osiągach, a ich celem jest utrzymanie gęstości mocy bez zwiększania masy silnika czy rozmiarów obudowy. Równocześnie firma będzie rozwijać technologię pola osiowego całkowicie wolną od metali ziem rzadkich, przeznaczoną do zastosowań w pojazdach o różnych wymaganiach pod względem osiągów, kosztów i procesu produkcji.
Oba kierunki rozwoju będą oparte na wspólnej technologii statorów YASA, co otwiera możliwość stworzenia modułowej architektury silników, w której można wybierać różne technologie rotorów zgodnie z wymaganiami poszczególnych programów pojazdowych. YASA twierdzi, że wspólny stator umożliwia również przenoszenie wiedzy inżynieryjnej, projektowej, rozwojowej i produkcyjnej pomiędzy oboma kierunkami rozwoju, jednocześnie poszerzając zakres zastosowań dla technologii pola osiowego.
YASA stwierdza, że łańcuchy dostaw magnesów trwałych na rzadkie ziemie są silnie skoncentrowane geograficznie, co może narazić producentów i dostawców samochodów na ograniczenia eksportowe, wahania cen oraz potencjalne zakłócenia w działaniu. Ciężkie rzadkie ziemie, według tej firmy, są powszechnie używane, aby pomóc magnesom trwałym wytrzymać wysokie temperatury oraz wymagające warunki pracy w silnikach elektrycznych, a ich wydobywanie i przetwarzanie może być szczególnie trudne i generować duże ilości dwutlenku węgla.
DRIVE35 jest realizowany przez Departament Przedsiębiorczości, Innowacji, Nauki i Handlu we współpracy z Advanced Propulsion Centre UK (APC) oraz Innovate UK. Program stanowi część Planu Sektoru Zaawansowanej Produkcji rządu Wielkiej Brytanii, który do 2035 roku przeznacza 4 miliardy funtów w formie dotacji na badania i rozwój, skalowanie oraz transformację w branży motoryzacyjnej.
Project Resilience jest jednym z 10 projektów Demonstrate ogłoszonych razem, które otrzymują 9 milionów funtów finansowania rządowego, a według APC łączna inwestycja rządu i przemysłu w te 10 projektów wynosi ponad 18 milionów funtów. Zgodnie z informacjami APC, projekty finansowane w ramach programu Demonstrate muszą stworzyć prototyp produktu lub procesu w ciągu 12 miesięcy. Wysokość indywidualnej dotacji przyznanej przez YASA nie została ujawniona.
„Project Resilience polega na tworzeniu wiarygodnych alternatyw, nie tracąc przy tym z oczu tego, czego producenci pojazdów potrzebują od silnika elektrycznego” – powiedział Tom Hillman, kierownik działu symulacji silników w YASA. „Różne zastosowania wymagają różnych kompromisów pomiędzy wydajnością, efektywnością, rozmiarem, kosztem a ilością produkcji, dlatego rozwijamy dwa uzupełniające się rozwiązania technologiczne zamiast dążyć do jednego uniwersalnego rozwiązania”.
Źródło: YASA
Stwórz konto. Jesteś już zarejestrowany? Zaloguj się
Wirtualna konferencja na temat inżynierii pojazdów elektrycznych: dostępna bezpłatnie
Nie przegap naszej kolejnej wirtualnej konferencji od 14 do 17 września 2026 roku.
Zarejestruj się poniżej, aby uzyskać dostęp do bezpłatnych sesji webinariów i zarezerwować sobie miejsce, mogąc je oglądać na żywo lub według własnego wyboru.
ŁADUJ WIĘCEJ SESJI