Volkswagen przedstawił nowy elektryczny crossover ID. Tiguan

Niemiecka firma motoryzacyjna Volkswagen przedstawiła nowy elektryczny crossover – Volkswagen ID. Tiguan. Model ten został stworzony w ramach nowej strategii marki, polegającej na rezygnacji z nietypowych, futurystycznych nazw na rzecz tradycyjnych, historycznych nazw, łatwiejszych do zrozumienia dla klientów konserwatywnych. W globalnej hierarchii modeli nowość ta ma w pełni zastąpić przestarzałe elektryczne modele ID.4 i ID.5.

Z wyglądu samochód elektryczny nawiązuje do nowego stylu korporacyjnego Pure Positive, który sprawia, że sylwetka pojazdu jest bardziej monumentalna i tradycyjna w porównaniu z poprzednikami. Przód ozdobiono złożoną, diodową LED-ówką do jazdy dziennej rozciągającą się na całą szerokość nadwozia oraz dużymi, lśniąco czarnymi reflektorami umieszczonymi w dolnej części zderzaka.

Główne zmiany dotyczą wnętrza tego SUV-a. Konstruktorzy całkowicie porzucili niewygodne sensoryczne suwaki oraz przyciski heptickie na kierownicy, zastępując je klasycznymi fizycznymi przełącznikami do sterowania systemem audio, kontrolą prędkości i modułem klimatyzacji. Przed kierowcą umieszczono nowy cyfrowy deskę rozdzielczą, zintegrowaną bezpośrednio w konsoli środkowej, z unikalnym retro motywem wyświetlacza, który może symulować cztery analogowe wskaźniki strzałkowe.

Krosówka opiera się na nowoczesnej architekturze elektrycznej MEB+. Kupujący mają do wyboru trzy wersje oraz dwa warianty baterii litowo-jonowych. Wersja podstawowa posiada napęd tylny, baterię o pojemności 58 kWh oraz silnik o mocy 187 koni mechanicznych. Wariant średni również ma napęd tylny, ale jest wyposażony w większą baterię o pojemności 77 kWh oraz silnik o mocy 282 koni mechanicznych. Najwyższa wersja wyposażona jest w system napędu na cztery koła 4Motion z dwoma silnikami, dającym łączną moc 295 koni mechanicznych, oraz analogiczną baterię o pojemności 77 kWh. Dzięki optymalizacji oprogramowania do zarządzania energią maksymalny zasięg krosówki na jednym ładowaniu osiąga 600 km według cyklu WLTP. Możliwości trakcyjne pozwalają na tańszą wersję na holowanie przyczep o wadze do 1800 kg, natomiast droższe wersje są przeznaczone do ciężarów do 2000 kg.

Oficjalne przyjmowanie zamówień w Europie rozpocznie się już 13 października po cenie od 42 695 euro, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów na początku przyszłego roku.