Dziewiąte pokolenie Toyoty Hilux staje się elektryczne dzięki pierwszemu modelowi BEV z konstrukcją typu body-on-frame

Toyota wprowadziła dziewiątą generację Hilux, która stanowi najważniejszą ewolucję w 55-letniej historii tego pojazdu – po raz pierwszy dostępna jest wersja napędzana wyłącznie baterią. Wraz z nowym silnikiem diesla hybrydowym o napięciu 48 V oraz wersją na paliwo wodorowe zaplanowaną na rok 2028, najnowsza linia Hilux jest oferowana wyłącznie w konfiguracji Double Cab i stanowi pierwsze zastosowanie technologii BEV przez Toyotę w pojeździe typu body-on-frame. Hilux BEV łączy przedni i tylny oś napędową, osiągając moc 80 kW i 128 kW dzięki baterii jonów litu chłodzonej wodą o pojemności 59,2 kWh zintegrowanej z ramą pojazdu. Zasięg w trybie WLTP wynosi 257 km, a w cyklu miejskim może osiągnąć 380 km. Toyota podaje, że ładowanie od 10% do 80% zajmuje 30 minut przy użyciu szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 125 kW lub większej, natomiast pełne ładowanie z gniazdka prądu przemiennego trwa około 6,5 godziny. Pojemność ładunku wynosi 710–715 kg, a siła holowania to 1600 kg. Zdolność jazdy po trudnym terenie pozostaje kluczowa dla tożsamości modelu Hilux, dlatego Toyota zaprojektowała tę wersję BEV tak, by dorównywać wariantom z silnikiem diesla tam, gdzie to najważniejsze. Odległość od ziemi wynosi 212 mm, głębokość przejścia przez błoto – 700 mm, kąt natarcia – 29°, a zakres ruchu kół – 500 mm. Model ten po raz pierwszy wprowadza również funkcję Multi‑Terrain Select w modelu BEV Toyoty, oferując tryby skała, piasek, błoto, ziemia oraz nowy tryb mogul dostosowany do charakterystyk obrotowego momentu siły w silnikach elektrycznych, plus automatyczny tryb do jazdy po mieszanych powierzchniach. Wewnątrz dziewiątego pokolenia Hilux ma bardziej premium wygląd, inspirowany modelem Land Cruiser. Standardowym elementem jest 12,3-calowy centralny ekran, natomiast wyższe wersje dodają 12,3-calowy cyfrowy komplet wskaźników dla kierowcy. Przeprojektowana konsola środkowa gromadzi wszystkie elementy sterowania napędem 4WD w jednym, bardziej ergonomicznym zestawie. Kierownica z elektryczną pomocą pojawia się po raz pierwszy w Hiluxie na rynku europejskim, umożliwiając zaawansowane funkcje asystujące kierowcy, takie jak Lane Tracing Assist i Emergency Steering Assist. Toyota Safety Sense (trzecia generacja) jest standardem we wszystkich wersjach tego modelu. Wsparcie dotyczące własności jest równie kompleksowe. Gwarancja Relax marki Toyota obejmuje pojazd przez maksymalnie dziesięć lat lub 185 000 km, natomiast klienci pojazdów BEV korzystają z dedykowanego programu Battery Care, który gwarantuje utrzymanie co najmniej 70% oryginalnej pojemności baterii przez maksymalnie dziesięć lat lub milion kilometrów, pod warunkiem przeprowadzania corocznych badań w autoryzowanym centrum Toyota. Hilux BEV jest bez wątpienia najważniejszą elektryczną nowością Toyoty od lat – nie ze względu na zasięg czy moc, lecz dlatego, że pokazuje, iż napęd elektryczny na baterie może zostać zaimplementowany w wytrzymałym pick-upie typu body-on-frame bez kompromisów w kwestii kluczowych cech definiujących ten segment. Zdolność do poruszania się w takiej samej głębokości wody i przy takich samych kątach natarcia jak model diesla stanowi kamień milowy dla elektrycznych pojazdów użytkowych, szczególnie na rynku, gdzie wielu operatorów wciąż jest sceptycznych co do przydatności elektryfikacji do wymagających zadań w trudnym terenie. Toyota jest szczera co do zamierzonego zastosowania tego pojazdu elektrycznego. Dzięki zasięgowi 257 km według standardu WLTP oraz możliwości ciągnięcia ładunków o wadze do 1600 kg – co stanowi mniej niż połowę wartości osiąganej przez diesla z lekkim hybrydą – elektryczny Hilux jest przeznaczony dla pracowników leśnictwa, wykonawców infrastruktury oraz firm działających w konkretnych lokalizacjach, których pojazdy codziennie wracają w to samo miejsce. Zamiast przesadnie podkreślać jego możliwości, Toyota przedstawia ten pojazd elektryczny jako realistyczne rozwiązanie stworzone specjalnie do zadań, w których przewidywalne trasy i ładowanie przez noc odpowiadają zaletom napędu elektrycznego. Od chwili premiery w 1968 roku Toyota Hilux stał się synonimem trwałości, niezawodności oraz zdolności do jazdy wszędzie. Podejście inżynieryjne Toyoty do modelu Hilux zawsze kładło nacisk na funkcjonalną odporność, długoterminową niezawodność oraz praktyczność w rzeczywistych warunkach, a ta filozofia trwa również w erze pojazdów elektrycznych. Mimo ewolucji układu napędowego, podstawowa obietnica Hiluxa – pojazdu stworzonego do pracy, wytrzymywania i zapewniania spójnej wydajności przez dziesięciolecia – pozostaje niezmienna. Trzyrzędowy Toyota Highlander BEV debiutuje w Ameryce Północnej Toyota Motor Corporation ogłosiła znaczące rozszerzenie swojej strategii pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej poprzez prezentację modelu Toyota Highlander BEV – w pełni elektrycznej wersji swojego popularnego SUV-a o trzech rzędach siedzeń. Nowy model został zaprezentowany 11 lutego 2026 roku (czas JST) podczas wydarzenia w Ojai w Kalifornii i ma trafić na rynek w całej Ameryce Północnej pod koniec 2026 roku. To wydarzenie stanowi ważny krok w rozwoju strategii Toyoty... 11 lutego 2026 roku Toyota wprowadziła zupełnie nowy, w pełni elektryczny SUV Urban Cruiser o zasięgu do 426 km. Toyota przedstawiła zupełnie nowy Urban Cruiser – SUV na baterie z segmentu B, który łączy dedykowaną platformę BEV, dwie opcje baterii oraz szereg funkcji związanych z bezpieczeństwem i łącznością, przeznaczonych dla kierowców w warunkach miejskich oraz lekkich terenowych. Urban Cruiser stanowi najnowszy krok Toyoty zmierzający do objęcia wszystkich kluczowych segmentów europejskiego rynku SUV-ów elektrycznych; jest to model kompaktowy, ale wyraźnie skierowany na użytkowników SUV-ów, zbudowany na nowej, dedykowanej platformie... 17 grudnia 2025 roku GAC Toyota prezentuje bZ7 na Auto Guangzhou 2025 Na targach Auto Guangzhou 2025, które odbyły się 21 listopada czasu pekińskiego, GAC Toyota, spółka joint venture producenta samochodów w Chinach, zaprezentowała całkowicie elektryczny model Toyota bZ7 – co jest oznaką tego, że marka przyspiesza wysiłki zmierzające do zaspokojenia zróżnicowanych potrzeb użytkowników na wysoce konkurencyjnym chińskim rynku samochodowym. Zamówienia są już dostępne, ale GAC Toyota nie ujawniła ceny przedpremierowej. Firma poinformowała jednak, że bZ7 będzie kosztować około 200 000 juanów... 21 listopada 2025 roku Toyota otwiera zupełnie nowy zakład do produkcji baterii w Liberty w stanie Karolina Północna; inwestuje dodatkowe 10 miliardów dolarów Toyota przyspieszyła realizację swojej strategii wielokierunkowej w zakresie elektryfikacji pojazdów na całym świecie, rozpoczynając produkcję w zupełnie nowej fabryce baterii w Liberty w Północnej Karolinie. Jest to jedenasta fabryka Toyoty w Stanach Zjednoczonych oraz pierwsza fabryka baterii poza Japonią. Inwestycja w wysokości prawie 14 miliardów dolarów ma stworzyć nawet 5 100 nowych miejsc pracy w Ameryce. Podkreślając swoje długoterminowe zaangażowanie wobec Stanów Zjednoczonych... 12 listopada 2025 roku Toyota Hilux BEV zaprezentowana w Tajlandii Toyota rozszerza ofertę elektrycznych pick-upów również w Tajlandii dzięki modelowi Hilux BEV – wersji elektrycznej najpopularniejszego pojazdu służbowego w tym kraju, która zachowuje niezawodność modelu Hilux, ale zastępuje silnik konwencjonalny systemem napędowym na pełnie elektryczną energię. Na pierwszy rzut oka Hilux BEV wygląda znajomo – ma tę samą niezawodność, wysoki prześwit i praktyczną przestrzeń ładunkową – jednak pod maską kryje się cichy silnik elektryczny o dużej sile obrotowej... 10 listopada 2025 roku Nowy Toyota bZ4X będzie wyposażony w nowo opracowany eAxle. BluE Nexus, AISIN i DENSO połączyły siły, aby stworzyć kompaktowy, a zarazem wydajny eAxle, który zwiększa efektywność energetyczną i doskonale pasuje do nowego modelu Toyota bZ4X. Sercem tej innowacji jest nowo zaprojektowany inwerter wyposażony w płaski, dwustronny system chłodzenia oraz najnowocześniejsze półprzewodniki na bazie krzemu karbidu (SiC). Taka konstrukcja zapewnia większą moc w mniejszej przestrzeni, jednocześnie poprawiając ogólną efektywność. Na... 14 października 2025 roku Toyota i Sumitomo doszły do porozumienia w celu produkcji baterii stanu stałego dla pojazdów elektrycznych Toyota Motor Corporation oraz Sumitomo Metal Mining łączą siły, aby rozwijać i zwiększać produkcję zaawansowanych materiałów do baterii dla pojazdów elektrycznych (EV). Ich celem są baterie w pełni stałe – nowoczesna technologia, która może zrewolucjonizować osiągi pojazdów elektrycznych. W odróżnieniu od tradycyjnych baterii wykorzystujących elektrolity ciekłe, baterie w pełni stałe opierają się na składnikach stałych, dzięki czemu są bardziej kompaktowe i potężne... 10 października 2025 roku Nowy Toyota bZ7 zaprezentowany na Auto Shanghai Na wystawie Auto Shanghai w 2025 roku Toyota zaprezentowała nowy model bZ7 BEV, który jest kontynuacją serii bZ4X, bZ3, bZ3X i bZ5. Nowy bZ7 został opracowany lokalnie przez GAC, Guangzhou Toyota Motor oraz Centrum Badań i Rozwoju Inteligentnej Elektromobilności TOYOTA w Chinach. Jest to sedan typu BEV o długości przekraczającej pięć metrów, łączący zalety poszczególnych firm, w tym bezpieczną, niezawodną i wysokiej jakości produkcję Toyoty oraz możliwości Chin... 24 kwietnia 2025 roku Nowy Toyota C-HR+ debiutuje w Europie z silnikiem BEV. Nowy Toyota C-HR+ debiutuje w Europie z systemem BEV. Pojazd opiera się na platformie e-TNGA, a specjalnie dostosowana zawiesza zapewniająca doskonałe wrażenia podczas jazdy. Wyposażony jest w dwie baterie litowo-jonowe z modyfikowanymi komórkami. Wersja podstawowa ma pojemność baterii 57,7 kWh, co daje zasięg 455 km, natomiast wersja o większym zasięgu ma... 12 marca 2025 roku Nowy Toyota bZ4X debiutuje z większym zasięgiem i mocą. Nowy Toyota bZ4X zadebiutował dziś w Europie, oferując system dwóch baterii typu Li-Ion. Oferta obejmuje wersję podstawową o pojemności baterii 57,7 kWh oraz inną wersję o pojemności 73,1 kWh zapewniającą dłuższy zasięg jazdy. Opcje baterii zostały rozszerzone, aby uwzględnić różnorodne potrzeby klientów. Oprócz zwiększenia efektywności układu eAxle, wersja z baterią o pojemności 73,1 kWh zapewnia dłuższy zasięg... 12 marca 2025 roku Suzuki i Toyota będą pogłębiać współpracę w dziedzinie pojazdów elektrycznych Suzuki Motor Corporation oraz Toyota Motor Corporation postanowiły dalej wzmacniać współpracę w zakresie dostaw modelu SUV na prąd elektryczny z baterią (BEV), opracowanego przez Suzuki, dla Toyoty. Produkcja tego nowego modelu ma rozpocząć się w zakładzie Suzuki Motor Gujarat w Indiach od wiosny 2025 roku. To nowe rozwiązanie stanowi pierwszy pojazd typu BEV w ramach relacji pomiędzy tymi dwoma firmami. Będzie on dostępny na całym świecie, oferując... 30 października 2024 roku Toyota wzmacnia zdolności produkcyjne baterii Toyota Motor Corporation (TMC) doszła do porozumienia z Panasonic Holdings Corporation (Panasonic HD) w celu przekształcenia Primearth EV Energy Co., Ltd. (PEVE) w spółkę zależną w 100% własności firmy, aby wzmocnić jej zdolności do masowej produkcji baterii samochodowych. Przejęcie ma nastąpić pod koniec marca. Wśród spółek powiązanych z Toyotą znajdują się obecnie PEVE, Toyota Industries Corporation oraz Prime Planet Energy & Solutions, Inc... 5 marca 2024 roku Toyota inwestuje 1,3 miliarda dolarów w swoją fabrykę w Kentucky na przyszłe działania związane z elektryfikacją. Toyota ogłosiła inwestycję w wysokości 1,3 miliarda dolarów w swoim kluczowym zakładzie w Kentucky na potrzeby przyszłych działań związanych z elektryfikacją, w tym produkcję zupełnie nowego SUV-a na baterie o trzech rzędach siedzeń przeznaczonego dla rynku amerykańskiego. Dzięki temu projektowi łączna wartość inwestycji w tę fabrykę osiąga prawie 10 miliardów dolarów, a także wzmacnia zaangażowanie Toyoty w produkcję pojazdów wysokiej jakości oraz zapewnienie stabilności zatrudnienia na dłuższy okres. Inwestycja ta wspiera wcześniej ogłoszone plany na przyszłość... 7 lutego 2024 roku Koncepcje Toyota FT-3e i FT-Se BEV prezentują nowe technologie pojazdów elektrycznych. Na początku tego tygodnia dwa koncepty pojazdów BEV firmy Toyota trafiły na rynek europejski, po tym jak zostały już zaprezentowane na Japan Mobility Show 2023 zorganizowanym pod koniec października 2023 roku. Toyota FT-3e wykorzystuje nowoczesną architekturę pojazdów BEV, która umożliwia tworzenie różnorodnych produktów, w tym luksusowego sedana Lexus LF-ZC oraz sportowego samochodu FT-Se skierowanego do kierowców ceniących wysoką wydajność. Te pojazdy najnowszej generacji są zaprojektowane tak, aby... 8 grudnia 2023 roku Tesla Model Y L Premium z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 6 Długość: 195,6 cala / 4968 mm Szerokość: 75,6 cala / 1920 mm Wysokość: 65,7 cala / 1669 mm Masa własna: 4612,07 funtów / 2092 kg Silnik elektryczny nr 1: 194 kW przy 5000 obrotach/min, 340 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 137 kW przy 6380 obrotach/min, 219 Nm, Położenie: przód Bateria: 79 kWh, Napięcie: 357 V 2027 BMW iX5 60 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 196,6 cala / 4994 mm Szerokość: 78,7 cala / 2000 mm Wysokość: 68,8 cala / 1748 mm Masa własna: 6228,06 funtów / 2825 kg Silnik elektryczny nr 1: 242 kW, 500 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 183 kW, 305 Nm, Położenie: przód Bateria: 141 kWh BMW i3 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 187,4 cala / 4760 mm Wysokość: 58,3 cala / 1480 mm Masa własna: 4861,19 funtów / 2205 kg Silnik elektryczny nr 1: 240 kW, 435 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 123 kW, 255 Nm przy 0 – 4607 obr./min, Położenie: przód Bateria: 108,7 kWh, Napięcie: 698,9 V Toyota Hilux BEV z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 209,4 cala / 5320 mm Wysokość: 72,6 cala / 1845 mm Masa własna: 5412,35 funtów / 2455 kg Silnik elektryczny nr 1: 128 kW, 268 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 80 kW, 206 Nm, Położenie: przód Bateria: 59,2 kWh, Napięcie: 296 V 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V 2026 Dodge Charger Daytona R/T Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, pojemność baterii 73 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 5048,59 funtów / 2290 kg Silnik elektryczny nr 1: 157 kW, 343 Nm, Położenie: z przodu Silnik elektryczny nr 2: 82 kW, 166 Nm, Położenie: z tyłu Bateria: 73 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, pojemność baterii 97 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 4971,42 funtów / 2255 kg Silnik elektryczny: 170 kW przy 3935 – 14000 obrotów/min, 345 Nm przy 250 – 4370 obrotów/min, Położenie: z przodu Bateria: 97 kWh, Napięcie: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 64,8 cala / 1645 mm Masa własna: 5121,34 funtów / 2323 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 63,3 cala / 1608 mm Masa własna: 4907,49 funtów / 2226 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 kW Drzwi: 5, Miejsca: 5 Długość: 161,3 cala / 4096 mm Szerokość: 71,5 cala / 1816 mm Wysokość: 59,6 cala / 1513 mm Masa własna: 3395,12 funtów / 1540 kg Silnik elektryczny: 166 kW, 290 Nm, Położenie: z przodu Bateria: 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Electric 2026 Długość: 196,5 cala / 4991 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé elektryczne Długość: 196,3 cala / 4985 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5637,22 funtów / 2557 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2027 BMW i7 M70 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 6106,8 funtów / 2770 kg Silnik elektryczny nr 1: 360 kW, 650 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 60 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm przy 0 – 6000 obr./min, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektryczny z 2027 roku Długość: 192,2 cala / 4883 mm Szerokość: 74,5 cala / 1892 mm Wysokość: 59,2 cala / 1503 mm Masa własna: 5423,37 funtów / 2460 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 94 kWh, Napięcie: 800 V