Nowy Renault Megane E‑Tech Electric jest już dostępny – oferuje większy zasięg, nowocześniejszy design oraz zaawansowaną technologię.

Renault wprowadza swój kompaktowy model elektryczny na nowy etap rozwoju. Cztery lata po premierze Megane E‑Tech Electric, pierwszego samochodu elektrycznego nowej generacji marki, model powraca z bardziej zaawansowanym projektem, nową baterią oraz rozwiniętym ekosystemem cyfrowym – wszystko to ma na celu utrzymanie go w gronie czołowych modeli w tym segmencie. Firma podkreśla, że ponad dwie trzecie nabywców Megane E‑Tech to osoby po raz pierwszy korzystające z pojazdów elektrycznych, a aktualizacja z 2026 roku ma ułatwić im tę transformację. Z zewnątrz Renault Megane E-Tech przeszedł najbardziej widoczną transformację. Renault przepracował całą przednią część pojazdu – wszystko oprócz reflektorów – aby nadać mu szerszą, bardziej stabilną postawę. Wyraźniejszy zderzak w kolorze karoserii, błyszcząca, czarna kratka chłodnicy w kształcie diamentu oraz nowy układ oświetlenia składający się z ośmiu elementów w kształcie diamentów tworzą ostrzejszy, bardziej wyrazisty wygląd. Logo Renault znajduje się teraz poniżej linii maski, co subtelnie przesuwa równowagę wizualną do przodu. Z tyłu światła tylne o pełnej szerokości mają projekt 3D bez żadnej soczewki, co podkreśla natychmiast rozpoznawalny charakter samochodu. Przeformowana tylna część karoserii oraz nowe elementy boczne dodatkowo wzmacniają postawę pojazdu przyklejonego do drogi. Mimo zmian wizualnych, Megane zachowuje proporcje, które zapewniły mu sukces: długi rozstaw osi, duże koła, nachylona linia dachu, uchwyty drzwi poziome oraz ochronne wykończenie. Wnętrze przybiera bardziej wyrafinowany wygląd. Wersja Techno oferuje ulepszone powłoki TEP na desce rozdzielczej oraz opcjonalne fotele elektryczne w kolorze jasnoszarym lub tytanowo-czarnym. Wersja Esprit Alpine o wyższych specyfikacjach posiada nową powłokę drzwi w odcieniu szaro-niebieskim oraz udoskonalone oświetlenie otoczenia, które podkreślają jej sportowy, premium charakter. Renault uproszyło ofertę do tych dwóch wersji, co ułatwia wybór, a jednocześnie zwiększono standardowe wyposażenie we wszystkich modelach. Wewnątrz nowy Megane E-Tech Electric otrzymuje jedną z najważniejszych ulepszeń: nowy akumulator LFP o pojemności 67 kWh, wykorzystujący innowacyjną architekturę od komórki do pakietu z 232 szczelnie ułożonymi komórkami typu pouch. Renault twierdzi, że osiąga pierwszy na świecie poziom efektywności pakowania na poziomie 53%, co umożliwia zasięg do 500 km według standardu WLTP. Poprawiła się również szybkość ładowania – prędkość ładowania prądem stałym wzrosła do 165 kW, co skraca czas ładowania od 15% do 80% do około 24 minut. Silnik synchroniczny z wirującym rotorem o mocy 220 KM – wolny od materiałów ziem rzadkich i wyprodukowany we Francji – pozostaje sercem układu napędowego. Dynamika jazdy pozostaje wierna charakterystykom tego modelu. Platforma RGEV zachowuje baterię umieszczoną nisko, co zapewnia optymalny rozkład masy oraz niski środek ciężkości. Tylne zawieszenie z wieloma łącznikami oraz zmodyfikowane sprężyny, amortyzatory i kalibracja kierownicy gwarantują, że samochód zachowuje równowagę pomiędzy komfortem a precyzją, nawet przy użyciu nowej baterii. Wewnątrz system openR nadal definiuje kokpit dzięki 12,3-calowemu cyfrowemu zespołowi wskaźników oraz 12-calowemu ekranowi multimedialnemu, które tworzą jedną powierzchnię w kształcie litery L. Wbudowany ekosystem Google rozwija się dzięki ponad 100 dostępnych aplikacjom, nowemu partnerowi ds. łączności oraz trzem rokom darmowych danych. Planer tras dla pojazdów elektrycznych w Google Maps otrzymał już około 60 aktualizacji od 2022 roku, a wkrótce pojawi się kolejny krok: Google Gemini, który zastąpi Google Assistant i umożliwi bardziej naturalną, konwersacyjną interakcję z samochodem. Renault wprowadza również system profili kierowcy z rozpoznawaniem twarzy, wykorzystujący kamerę zintegrowaną w słupku A. Profile są przechowywane lokalnie w pojeździe i automatycznie aktywują preferowane ustawienia po wejściu kierowcy. Nowy tryb Smart zastępuje poprzedni tryb Perso, dynamicznie zmieniając się między trybami Eco, Comfort i Sport w zależności od stylu jazdy. Megane staje się również jednym z pierwszych kompaktowych samochodów elektrycznych obsługujących bezprzewodowe ładowanie Qi2, zapewniając szybsze, bardziej efektywne i stabilne ładowanie kompatybilnych smartfonów. Wciąż dostępnych jest ponad trzydzieści funkcji wspomagających kierowcę, w tym ulepszenia w zakresie adaptacyjnego tempomatu, realistycznego widoku jazdy na desce rozdzielczej, asystenta nagłego hamowania oraz predykcyjnych wskazówek dotyczących ekologicznej jazdy. Safety Score, Safety Coach oraz nowy widget Safety Monitor dostarczają informacji w czasie rzeczywistym oraz spersonalizowanych porad po każdej podróży. To spójne doświadczenie wykracza poza samochód dzięki nowej aplikacji my rnlt, która łączy w sobie monitorowanie pojazdu, zdalne sterowanie, planowanie tras dla pojazdów elektrycznych, zarządzanie ładowaniem, powiadamiania o konieczności konserwacji oraz dostęp do ekosystemu usług Renault. Aplikacja synchronizuje się z pojazdem w czasie rzeczywistym i będzie stopniowo wprowadzana we wszystkich krajach Europy. Dzięki uproszczonej ofercie w dwóch wersjach wykończeniowych, silniejszej tożsamości projektowej, ulepszonej elektronice oraz bogatszemu środowisku cyfrowemu, Renault Megane E‑Tech Electric z 2026 roku ma na celu umocnienie swojej pozycji w sercu segmentu kompaktowych pojazdów elektrycznych. Model ten jest produkowany we Francji w centrum ElectriCity w Douai, jego silnik powstaje w Cléon, a ogniwa baterii są wytwarzane w Europie – dzięki temu nadal stanowi filar europejskiej strategii elektryfikacji Renault, oferując jednocześnie bardziej atrakcyjne doświadczenie codziennej jazdy zarówno dla nowych, jak i doświadczonych kierowców pojazdów elektrycznych. Elektryczny Renault Twingo E-Tech po raz pierwszy prezentowany na Champs-Élysées Renault zaprezentował światu nowy model Twingo E-Tech elektryczny podczas wydarzenia Le Défilé Renault-The Carwalk Renault na Champs-Élysées w Paryżu, przedstawiając nowoczesny samochód miejski o żywym wyglądzie, który łączy zabawny design z nowoczesnymi możliwościami elektrycznymi oraz przystępną ceną. Zgodnie z duchem, który po raz pierwszy przykuł uwagę w 1992 roku, Twingo E-Tech elektryczny zachowuje swój radosny charakter i praktyczność na co dzień, jednocześnie oferując lepsze osiągi... 7 listopada 2025 roku Renault prezentuje prototyp Twingo E-Tech na Salonie Samochodowym w Brukseli Na wystawie samochodowej w Brukseli Renault prezentuje wnętrze elektrycznego prototypu Twingo E-Tech, zaprojektowanego na platformie AmpR Small, oraz pokazuje przyszły model Twingo, który trafi na rynek w 2026 roku. Z zewnątrz krzywizny linii i nowoczesne detale podkreślają jego figlarowy charakter. Wypukłe reflektory LED nadają mu wesoły, wyrazisty wygląd, a charakterystyczny znak Twingo znajduje się w centrum... 10 stycznia 2025 roku Renault 5 E-Tech – 100% samochód elektryczny dostępny już od 22 995 funtów brutto. Renault 5 E-Tech, wersja 100% elektryczna, będzie kosztować zaledwie 22 995 funtów brutto, gdy w styczniu 2025 roku otworzą się zamówienia. Samochody demonstracyjne będą dostępne do jazdy testowej od marca, a pierwsze dostawy do klientów przewidziane są wkrótce potem. Od momentu wprowadzenia na rynek dostępne będą trzy wersje wyposażenia – evolution, techno i iconic five – oraz dwie opcje silników: wersja urban range o mocy 120 KM i wersja comfort range o mocy 150 KM – Renault 5 E-Tech... 20 listopada 2024 roku Renault na Paryskim Salonie Samochodowym w 2024 roku – 7 światowych premier i 2 samochody konceptowe Od 14 do 20 października 2024 roku grupa Renault będzie obecna na Paryskim Salonie Samochodowym z pięcioma stoiskami oraz czterema swoimi markami – Renault, Dacia, Alpine i Mobilize. Na tym salonie marka zaprezentuje po raz pierwszy na świecie model Renault 4, pojazd elektryczny klasy B. Jego rozwój odbywa się we współpracy z Ampere, specjalistą od inteligentnych pojazdów elektrycznych. Będzie on wspierał elektryczną strategię rozwoju marki... 4 września 2024 roku LG Energy Solution będzie dostarczać baterie typu LFP dla modelu Ampere firmy Renault przez pięć lat. LG Energy Solution (LGES) poinformowała, że będzie dostarczać baterie samochodów elektrycznych typu pouch z technologią LFP firmie Ampere, specjalizującej się wyłącznie w pojazdach elektrycznych powstałej z grupy Renault, swojego długoterminowego klienta. Obie firmy podpisały umowę dostaw w siedzibie Renault w Paryżu we Francji. Zgodnie z pięcioletnim kontraktem LG Energy Solution będzie dostarczać baterie LFP dla Ampere od końca 2025 roku do 2030 roku, o łącznej pojemności około 39 GWh... 3 lipca 2024 roku Z opóźnieniem: Renault 5 E-Tech Electric oficjalnie dostępny, w konkurencyjnej cenie około 25 000 euro Renault 5 E-Tech electric to pierwszy pojazd zaprojektowany w całości na platformie AmpR Small, nowej platformie Ampere przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych segmentu B. Dzięki temu jest to unikalny pojazd o rzeczywistych przewagach konkurencyjnych, w tym płaskim podłogowaniu, długiej rozstawie osi (2,54 m), optymalnej przestrzeni wewnętrznej i pojemności bagażnika (326 litrów), obniżonym środku ciężkości oraz mniejszej masie (mniej niż 1 500 kg). Platforma AmpR Small posiada również... 6 marca 2024 roku Renault Scenic E-Tech 170 hp Comfort Range trafia na rynek od ceny 37 495 funtów. Renault zwiększa atrakcyjność i dostępność swojego modelu Scenic E-Tech elektrycznego poprzez wprowadzenie wersji z baterią o pojemności 60 kWh, co obniża początkową cenę tego innowacyjnego SUV-a przeznaczonego dla rodzin do 37 495 funtów brutto. Nowy Scenic E-Tech elektryczny o mocy 170 KM w wersji Comfort Range dostępny wyłącznie w wyposażeniu techno kosztuje o 3 500 funtów mniej niż poprzednia wersja podstawowa. Ponadto, i to tylko przez ograniczony czas, jego cena jest jeszcze bardziej przystępna... 6 marca 2024 roku Marka Ampere należąca do grupy Renault wprowadzi samochód elektryczny w cenie poniżej 20 tys. euro, co ułatwi dostęp do samochodów elektrycznych w Europie. Ampere to niezależna firma, która projektuje, konstruuje, produkuje i sprzedaje samochody osobowe elektryczne pod marką Renault w Europie. 1 listopada 2023 roku proces utworzenia firmy został w pełni zakończony. Obecnie zatrudnia 11 000 pracowników, z których 35% to inżynierowie specjalizujący się w technologiach pojazdów elektrycznych i oprogramowania. Ampere korzysta z solidnej bazy aktywów, w które już zainwestowano znaczną część środków, w tym... 15 listopada 2023 roku Mitsubishi zainwestuje w Ampere, nową firmę zajmującą się pojazdami elektrycznymi i oprogramowaniem Renault. Mitsubishi Motors ogłosiło dziś o swojej inwestycji w Ampere, firmę zajmującą się pojazdami elektrycznymi i oprogramowaniem, którą ma założyć Grupa Renault. Dla Mitsubishi Motors inwestycja ta stanowi ambitny krok naprzód w ramach planu zarządzania na średni termin ogłoszonego w marcu 2023 roku, w którym firma zobowiązała się do rozwoju pojazdów elektrycznych oraz wzmocnienia współpracy z członkami swojego sojuszu w celu przyspieszenia realizacji planów... 25 października 2023 roku Elektryczny Renault Scenic E-Tech debiutuje na IAA Mobility 2023 w Monachium Całkowicie nowy elektryczny Renault Scenic E-Tech został zaprezentowany podczas IAA Mobility 2023 w Monachium. Ten pojazd elektryczny został stworzony z myślą o rodzinach oraz ich potrzebie swobodnego i bezpiecznego podróżowania. Doskonale wpisuje się w strategiczny plan Renaulution: jest elektryczny, najnowocześniejszy, wyposażony w praktyczne i intuicyjne rozwiązania technologiczne, a także zaprojektowany w sposób bardziej zrównoważony. Przypomnijmy, że SCENIC to skrót od Safety Concept Embodied in a New Innovative... 4 września 2023 roku Renault i Nissan zawarły ostateczne umowy, Nissan inwestuje 600 mln euro w Ampere Już w styczniu ogłoszono, że Nissan zainwestuje w Ampere należące do Renault. Dziś obie firmy sfinalizowały umowy podjęte wtedy. W ramach tej współpracy Nissan potwierdził zamiar zostania inwestorem strategicznym w Ampere – nową spółkę zajmującą się pojazdami elektrycznymi i oprogramowaniem w Europie, należącą do grupy Renault. W związku z tym Nissan zobowiązał się do inwestycji w Ampere w wysokości do 600 milionów euro, zgodnie z... 26 lipca 2023 roku Grupa Renault: rewolucja Alpine trwa Marka Alpine została ponownie uruchomiona w 2017 roku wraz z modelem A110, a po reorganizacji w 2021 roku jako oddział biznesowy przygotowuje się do nowej fazy rozwoju. Wprowadzenie nowych modeli w 100% elektrycznych w 2024 roku pozwoli marce zwiększyć przychody, aby osiągnąć punkt równowagi finansowej już w 2026 roku. Od 2027 roku rozpocznie się faza ekspansji na rynki światowe, wspierana przez asortyment dostosowany do nowych rynków, w tym Stanów Zjednoczonych, co pomoże poprawić sytuację finansową Alpine... 28 czerwca 2023 roku Renault odnotowało silne wyniki sprzedaży w I kwartale 2023 roku Mimo utrzymania polityki sprzedaży skupionej na wartości, sprzedaż Renault na całym świecie w pierwszym kwartale osiągnęła 354 545 sztuk, co stanowi wzrost o 9% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2022 roku. W Europie sprzedaż samochodów marki Renault wzrosła o 20%, osiągając 231 125 sztuk. Renault odnotowało silny wzrost w segmencie C (+51%) w Europie, co było spowodowane sukcesem modeli Megane E-Tech Electric, Arkana oraz New Austral. Na rynku pojazdów elektrycznych Renault utrzymuje swoją... 17 kwietnia 2023 roku Grupa Renault i Verkor zobowiązują się do długoterminowej współpracy w zakresie baterii do pojazdów elektrycznych Grupa Renault i Verkor, europejski pionier w dziedzinie baterii o niskim śladzie węglowym, nawiązały długoterminowe partnerstwo biznesowe w zakresie dostaw baterii do pojazdów elektrycznych. Verkor będzie dostarczać Grupie Renault baterie o łącznej pojemności 12 GWh rocznie. Baterie te będą używane w najwyższych segmentach marek Grupy Renault, począwszy od przyszłego 100% elektrycznego modelu Alpine C-Crossover GT, produkowanego w... 13 kwietnia 2023 roku Tesla Model Y L Premium z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 6 Długość: 195,6 cala / 4968 mm Szerokość: 75,6 cala / 1920 mm Wysokość: 65,7 cala / 1669 mm Masa własna: 4612,07 funtów / 2092 kg Silnik elektryczny nr 1: 194 kW przy 5000 obrotach/min, 340 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 137 kW przy 6380 obrotach/min, 219 Nm, Położenie: przód Bateria: 79 kWh, Napięcie: 357 V 2027 BMW iX5 60 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 196,6 cala / 4994 mm Szerokość: 78,7 cala / 2000 mm Wysokość: 68,8 cala / 1748 mm Masa własna: 6228,06 funtów / 2825 kg Silnik elektryczny nr 1: 242 kW, 500 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 183 kW, 305 Nm, Położenie: przód Bateria: 141 kWh BMW i3 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 187,4 cala / 4760 mm Wysokość: 58,3 cala / 1480 mm Masa własna: 4861,19 funtów / 2205 kg Silnik elektryczny nr 1: 240 kW, 435 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 123 kW, 255 Nm przy 0 – 4607 obr./min, Położenie: przód Bateria: 108,7 kWh, Napięcie: 698,9 V Toyota Hilux BEV z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 209,4 cala / 5320 mm Wysokość: 72,6 cala / 1845 mm Masa własna: 5412,35 funtów / 2455 kg Silnik elektryczny nr 1: 128 kW, 268 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 80 kW, 206 Nm, Położenie: przód Bateria: 59,2 kWh, Napięcie: 296 V 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V 2026 Dodge Charger Daytona R/T Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, pojemność baterii 73 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 5048,59 funtów / 2290 kg Silnik elektryczny nr 1: 157 kW, 343 Nm, Położenie: z przodu Silnik elektryczny nr 2: 82 kW, 166 Nm, Położenie: z tyłu Bateria: 73 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, pojemność baterii 97 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 4971,42 funtów / 2255 kg Silnik elektryczny: 170 kW przy 3935 – 14000 obrotów/min, 345 Nm przy 250 – 4370 obrotów/min, Położenie: z przodu Bateria: 97 kWh, Napięcie: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 64,8 cala / 1645 mm Masa własna: 5121,34 funtów / 2323 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 63,3 cala / 1608 mm Masa własna: 4907,49 funtów / 2226 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 kW Drzwi: 5, Miejsca: 5 Długość: 161,3 cala / 4096 mm Szerokość: 71,5 cala / 1816 mm Wysokość: 59,6 cala / 1513 mm Masa własna: 3395,12 funtów / 1540 kg Silnik elektryczny: 166 kW, 290 Nm, Położenie: z przodu Bateria: 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Electric 2026 Długość: 196,5 cala / 4991 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé elektryczne Długość: 196,3 cala / 4985 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5637,22 funtów / 2557 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2027 BMW i7 M70 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 6106,8 funtów / 2770 kg Silnik elektryczny nr 1: 360 kW, 650 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 60 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm przy 0 – 6000 obr./min, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektryczny z 2027 roku Długość: 192,2 cala / 4883 mm Szerokość: 74,5 cala / 1892 mm Wysokość: 59,2 cala / 1503 mm Masa własna: 5423,37 funtów / 2460 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 94 kWh, Napięcie: 800 V