Pierwszy w historii całkowicie elektryczny Volkswagen ID. Polo GTI został oficjalnie zaprezentowany

Volkswagen otworzył nowy rozdział w 50-letniej historii swojego ikonicznego emblematu GTI dzięki światowej premierze zupełnie nowego, w pełni elektrycznego ID. Polo GTI. Prezentowany podczas 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu, ten koncept bliski wersji produkcyjnej stanowi pierwszy przypadek zastosowania formuły GTI w elektrycznym samochodzie małego rozmiaru – łączy natychmiastową siłę obrotową, kompaktowe wymiary oraz niepowtarzalny charakter GTI. W sercu ID. Polo GTI znajduje się silnik elektryczny o mocy 166 kW (226 KM), który dostarcza 290 Nm momentu obrotowego na przednią oś, umożliwiając rozpędzenie samochodu z 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy. Volkswagen łączy tę wydajność z baterią o pojemności 52 kWh, która zapewnia zasięg do 424 km według standardu WLTP, a także umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 105 kW. Szczególnie stabilna krzywa ładowania pozwala na uzupełnienie energii z 10% do 80% w około 24 minuty, co podkreśla praktyczność tego modelu w codziennym użytkowaniu. Zgodnie z tradycją GTI, podwozie zostało zaprojektowane dla większej zwrotności. Do standardowego wyposażenia należą elektronicznie sterowany blok różnicowy z przodu, adaptacyjna sportowa zawieszenie DCC oraz kierownica o progresywnym charakterze. Nowy profil jazdy GTI, aktywowany przyciskiem na sportowej kierownicy, poprawia dostarczanie mocy, charakterystykę kierowania oraz działanie amortyzatorów, jednocześnie zmieniając wygląd kokpitu na dedykowany kolor i temat graficzny. Pod względem wizualnym ID. Polo GTI na nowo interpretuje klasyczne elementy poprzez nowy język projektowy Volkswagena – Pure Positive. Czerwona pręga z przodu, oświetlony znak VW, reflektory typu IQ.LIGHT z matrycą LED oraz kratekowaty układ dolotu powietrza od razu wskazują na jego tożsamość. Sylwetka charakteryzuje się charakterystycznym słupkiem C Volkswagena, natomiast z tyłu znajduje się spoiler dachu, 3D reflektory tylnego światła oraz masywny dyfuzor. Wewnątrz atmosfera GTI utrzymuje się dzięki czerwonym akcentom, sportowym siedzeniom inspirowanym tarczą szkocką, przeprojektowanemu kierownicy GTI z oznaczeniem godziny 12 oraz oświetlonym emblematem GTI, a także modowi kokpitu cyfrowego w stylu retro, który przekształca przyrządy w hołd dla oryginalnego Golfa I. 12,9-calowy ekran multimedialny stanowi centralny element kabiny i może również wyświetlać grafiki w stylu retro. Mimo niewielkich rozmiarów, ID. Polo GTI oferuje więcej przestrzeni niż Polo GTI z silnikiem spalinowym dzięki optymalizowanej platformie elektrycznej. Pojemność bagażnika wynosi 441 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1240 litrów. Zdolność holowania sięga 1,2 tony, a odłączalny hak holowniczy umożliwia transport nosideł na rowery z dwoma e-rowerami. Do opcji należą system audio Harman Kardon o mocy 425 watów, panoramiczny dach sunroof, elektryczne fotele z 12 pozycjami regulacji oraz pneumatycznym masażem, a także opony Bridgestone Potenza Sport opracowane specjalnie dla tego modelu. Dostępna jest również zaawansowana pomoc kierowcy, w tym nowy Connected Travel Assist, który wykorzystuje dane online do rozpoznawania czerwonych świateł drogowych i może zatrzymać pojazd w granicach możliwości systemu. Przedpremierowe sprzedaże ID. Polo GTI rozpoczną się w Niemczech tego jesieni, a cena ma wynosić nieco poniżej 39 000 euro. Dzięki połączeniu osiągów elektrycznych, praktyczności na co dzień oraz niezaprzeczalnego DNA GTI, Volkswagen przedstawia ID. Polo GTI jako duchowego następcę oryginalnego Golfa GTI z 1976 roku – tym razem stworzonego dla elektrycznej przyszłości. Volkswagen otwiera rejestrację przedpremierową dla modelu ID. Polo o niskiej cenie, wyposażonego w baterię o pojemności 37 kWh Volkswagen rozpoczął sprzedaż przedpremierową najnowszego modelu ze swojej linii samochodów elektrycznych przeznaczonych do miasta: ID. Polo wyposażonego w baterię o pojemności 37 kWh. Stworzony jako przystępny punkt wejścia do mobilności elektrycznej, ten nowy model oferuje zasięg według standardu WLTP sięgający 334 km i jest zoptymalizowany pod kątem codziennych dojazdów oraz jazdy po mieście. Model o pojemności 37 kWh trafia na rynek zaledwie kilka tygodni po wprowadzeniu ID. Polo z baterią 52 kWh i jest skierowany do klientów dbających o cenę... 18 lipca 2026 roku Volkswagen ID.Cross debiutuje w Europie jako kompaktowy elektryczny SUV Volkswagen przedstawił zupełnie nowy ID. Cross – kompaktowy elektryczny SUV zaprojektowany tak, by dostarczyć technologię klasy premium oraz wyrafinowany design do jednego z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku europejskiego. Prezentowany podczas swojej światowej premiery w Wolfsburgu, ID. Cross otwiera nowy rozdział w strategii elektrycznej Volkswagena, łącząc najnowszą architekturę MEB+ marki z ceną początkową od 27995 euro dla nadchodzących modeli... 16 lipca 2026 roku Volkswagen prezentuje zupełnie nowy Electric ID. Polo – odnowioną wersję bestsellera Volkswagen ujawnił zupełnie nowy ID. Polo, co stanowi decydujący moment dla jednego z najbardziej ikonicznych modeli marki. Po sprzedaży ponad 20 milionów egzemplarzy Polo wchodzi do ery elektrycznych pojazdów z całkowicie nowym projektem, nową architekturą napędu na przednie koła oraz naciskiem na efektywność, przestrzeń i dostępność. Rozwijany w Wolfsburgu ID. Polo to kompaktowy pojazd elektryczny o odpowiednich proporcjach, wykorzystujący najnowocześniejszą technologię... 30 kwietnia 2026 roku Volkswagen ID.3 Neo debiutuje z nową nazwą, designem i technologiami Volkswagen oficjalnie zaprezentował ID.3 Neo – kompleksowo ulepszonego następcę oryginalnego ID.3, który charakteryzuje się nową nazwą, przeprojektowanym wyglądem zewnętrznym, bardziej dopracowanym wnętrzem oraz zestawem zaawansowanych technologii. Ten model stanowi istotny krok w rozwoju strategii elektrycznych samochodów kompaktowych Volkswagena, łącząc lepszą efektywność z bardziej dojrzałym językiem projektowym oraz rozbudowanymi funkcjami cyfrowymi. Zaprezentowany... 16 kwietnia 2026 roku Volkswagen przygotowuje wprowadzenie na rynek nowego ID. Cross w 2026 roku Volkswagen przygotowuje się do europejskiej premiery modelu ID. Cross – kompaktowego elektrycznego pojazdu pięcioosobowego, który ma trafić na rynek jesienią 2026 roku po cenie startowej około 28 000 euro. Stworzony dla klientów szukających praktycznej, codziennej mobilności elektrycznej w przystępnej cenie, model już przyciąga uwagę, pojawiając się w Amsterdamie przykryty uderzającym kamuflażem. ID. Cross wprowadza nową linię produktową Volkswagena – Pure... 16 marca 2026 roku Grupa Volkswagen produkuje 5 milionów jednostek napędowych elektrycznych Grupa Volkswagen osiągnęła ważny kamień milowy w swojej transformacji na mobilność elektryczną, ogłaszając produkcję pięciu milionów jednostek napędowych elektrycznych w ramach swojej globalnej sieci produkcji. Ten sukces odzwierciedla rosnącą siłę sojuszu technologicznego i produkcyjnego Grupy, przy czym zakłady w Győr, Kassel, Tianjin i Zuffenhausen przyczyniają się do szybkiego rozszerzania produkcji. Volkswagen Group Components... 9 lutego 2026 roku Volkswagen ID. Polo to premiera nowej generacji kokpitu w Volkswagenie Volkswagen przedstawił wnętrze zupełnie nowego ID. Polo, dając pierwszy szczegółowy wgląd w koncepcję kokpitu, która będzie kształtować przyszłe modele elektryczne marki. Firma opisuje tę przebudowę jako holistyczne podejście skierowane na potrzeby klienta, skupione na przejrzystości, jakości i intuicyjnym użytkowaniu. Oprócz nowego układu elementów sprzętowych, platforma oprogramowania najnowszej generacji wprowadza dodatkowe funkcje, a przy tym... 3 stycznia 2026 roku PowerCo firmy Volkswagen wytwarza swoje pierwsze komórki baterii w gigafabryce w Salzgitter. PowerCo, spółka zajmująca się bateriami należąca do Volkswagena, rozpoczęła produkcję pierwszych „zjednoczonych komórek” w swojej gigafabryce w Salzgitter, co oznacza początek masowej produkcji komórek baterii w Europie oraz ważny krok w strategii elektryfikacji grupy. Ta fabryka stanowi wzór dla przyszłych zakładów w całym kontynencie oraz kluczowy element ambicji marki, by samodzielnie kontrolować najważniejsze technologie. PowerCo będzie wykorzystywać... 17 grudnia 2025 roku Volkswagen ID. Polo z pewnością przechodzi do produkcji seryjnej Volkswagen przygotowuje się do odnowienia jednego ze swoich najbardziej ikonicznych bestsellerów dzięki nadchodzącemu ID. Polo – całkowicie elektrycznemu samochodowi małym, który łączy dziedzictwo marki z jej przyszłymi ambicjami. Zaledwie kilka miesięcy przed oficjalnym debiutem prototypy w stanie niemal produkcyjnym przechodzą ostateczne testy w różnych regionach świata, pokazując zaangażowanie firmy w wprowadzenie nowej ery dostępnej mobilności elektrycznej. ID... 15 grudnia 2025 roku Volkswagen upraszcza swoją ofertę modelową na IAA Mobility 2025 Na IAA Mobility 2025 Volkswagen prezentuje uproszczoną gamę modeli, w tym cztery samochody elektryczne z segmentu małych i kompaktowych aut, które będą stopniowo wprowadzane na rynek od 2026 roku. Oprócz nowych modeli ID. Polo i ID. Polo GTI, które na IAA będą nadal przykryte kamuflażem, swoją premierę będzie miał również nowy koncept ID. CROSS – kompaktowy SUV w stanie niemal gotowym do produkcji... 8 września 2025 roku Koncept Volkswagen ID. CROSS zostanie zaprezentowany na IAA Mobility z nowo opracowanym systemem napędowym. Na targach IAA Mobility w przyszłym tygodniu Volkswagen przedstawi ID. CROSS Concept – pojazd równie odpowiedni do jazdy po mieście, jak i na długie trasy. Po ID.2 all, ID. GTI Concept (opartym na ID.2 all) oraz ID. EVERY1, ID. CROSS Concept jest czwartym małym elektrycznym konceptem samochodowym. Wersje seryjne tych nowych modeli Volkswagena trafią na rynek od 2026 roku. Światowa premiera nowego ID. Polo... 7 września 2025 roku Volkswagen ID. AURA, ID. ERA i ID. EVO to trzy nowe konceptowe pojazdy elektryczne zaprezentowane na Auto Shanghai Volkswagen wraz z trzema chińskimi partnerami w ramach spółek joint venture zaprezentowało na targach Auto Shanghai 2025 trzy koncepty pojazdów elektrycznych. ID. AURA (od FAW-Volkswagen), ID. ERA (od SAIC VOLKSWAGEN) oraz ID. EVO (od Volkswagen Anhui) reprezentują nowe pokolenie inteligentnych pojazdów elektrycznych i dają wgląd w strategię produktową na nadchodzące lata. Volkswagen uwzględnił również potrzeby rynku chińskiego... 24 kwietnia 2025 roku Volkswagen prezentuje ID.EVERY1 – swój dotychczas najtańszy samochód elektryczny Volkswagen zaprezentował ID.EVERY1 – samochód konceptualny przedstawiający elektrycznego modelu Volkswagen o cenie 20 000 euro, stworzonego specjalnie dla rynku europejskiego. ID.2all trafi na rynek już w 2026 roku w klasie samochodów o cenie 25 000 euro. Oba modele należą do nowej rodziny samochodów elektrycznych typu urban, napędzanych na przednie koła, rozwijanej w ramach współpracy między markami pod auspicjami Brand Group Core – skupiającego najpopularniejsze marki w grupie Volkswagen... 5 marca 2025 roku Volkswagen zdradził informacje o samochodzie elektrycznym w najniższej klasie, którego cena wyniesie około 20 000 euro. Na dzisiejszym spotkaniu roboczym w Wolfsburgu Thomas Schäfer, dyrektor generalny marki Volkswagen Passenger Cars, przedstawił plany dotyczące przyszłości tej kluczowej marki. Pracownicy mieli również pierwszy zarys projektu przyszłego modelu elektrycznego marki Volkswagen przeznaczonego dla rynku początkujących, którego cena wyniesie około 20000 euro. Volkswagen planuje zaprezentować prototyp nowego modelu dla początkujących konsumentów publicznie na początku marca. Świat... 6 lutego 2025 roku Tesla Model Y L Premium z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 6 Długość: 195,6 cala / 4968 mm Szerokość: 75,6 cala / 1920 mm Wysokość: 65,7 cala / 1669 mm Masa własna: 4612,07 funtów / 2092 kg Silnik elektryczny nr 1: 194 kW przy 5000 obrotach/min, 340 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 137 kW przy 6380 obrotach/min, 219 Nm, Położenie: przód Bateria: 79 kWh, Napięcie: 357 V 2027 BMW iX5 60 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 196,6 cala / 4994 mm Szerokość: 78,7 cala / 2000 mm Wysokość: 68,8 cala / 1748 mm Masa własna: 6228,06 funtów / 2825 kg Silnik elektryczny nr 1: 242 kW, 500 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 183 kW, 305 Nm, Położenie: przód Bateria: 141 kWh BMW i3 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 187,4 cala / 4760 mm Wysokość: 58,3 cala / 1480 mm Masa własna: 4861,19 funtów / 2205 kg Silnik elektryczny nr 1: 240 kW, 435 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 123 kW, 255 Nm przy 0 – 4607 obr./min, Położenie: przód Bateria: 108,7 kWh, Napięcie: 698,9 V Toyota Hilux BEV z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 209,4 cala / 5320 mm Wysokość: 72,6 cala / 1845 mm Masa własna: 5412,35 funtów / 2455 kg Silnik elektryczny nr 1: 128 kW, 268 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 80 kW, 206 Nm, Położenie: przód Bateria: 59,2 kWh, Napięcie: 296 V 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V 2026 Dodge Charger Daytona R/T Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, pojemność baterii 73 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 5048,59 funtów / 2290 kg Silnik elektryczny nr 1: 157 kW, 343 Nm, Położenie: z przodu Silnik elektryczny nr 2: 82 kW, 166 Nm, Położenie: z tyłu Bateria: 73 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, pojemność baterii 97 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 4971,42 funtów / 2255 kg Silnik elektryczny: 170 kW przy 3935 – 14000 obrotów/min, 345 Nm przy 250 – 4370 obrotów/min, Położenie: z przodu Bateria: 97 kWh, Napięcie: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 64,8 cala / 1645 mm Masa własna: 5121,34 funtów / 2323 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 63,3 cala / 1608 mm Masa własna: 4907,49 funtów / 2226 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 kW Drzwi: 5, Miejsca: 5 Długość: 161,3 cala / 4096 mm Szerokość: 71,5 cala / 1816 mm Wysokość: 59,6 cala / 1513 mm Masa własna: 3395,12 funtów / 1540 kg Silnik elektryczny: 166 kW, 290 Nm, Położenie: z przodu Bateria: 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Electric 2026 Długość: 196,5 cala / 4991 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé elektryczne Długość: 196,3 cala / 4985 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5637,22 funtów / 2557 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2027 BMW i7 M70 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 6106,8 funtów / 2770 kg Silnik elektryczny nr 1: 360 kW, 650 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 60 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm przy 0 – 6000 obr./min, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektryczny z 2027 roku Długość: 192,2 cala / 4883 mm Szerokość: 74,5 cala / 1892 mm Wysokość: 59,2 cala / 1503 mm Masa własna: 5423,37 funtów / 2460 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 94 kWh, Napięcie: 800 V