Zespół Scandium Canada współpracuje z Uniwersytetem w Windsorze w celu badania przewodów silnikowych samochodów elektrycznych na bazie aluminium i skandu.

Scandium Canada podpisała umowę o współpracy niewyłącznej z Centrum Badań nad Samochodami Hybrydowymi i Energią Zieloną (CHARGE) przy Uniwersytecie Windsor, aby zbadać możliwość wykorzystania drutu ze stopu aluminium-scandium (Al-Sc) jako materiału do izolacji silników trakcyjnych w pojazdach elektrycznych. Obie strony zamierzają opracować projekt badawczy, który oceni funkcjonalność, trwałość, praktyczność oraz opłacalność drutu Al-Sc w zastosowaniach w silnikach trakcyjnych.

Zgodnie z umową Scandium Canada będzie rozwijać i wytwarzać drut ze stopu Al-Sc w celach oceny oraz dostarczać jego specyfikacje. CHARGE będzie odpowiadać za symulacje elektryczne, testy poszczególnych elementów silnika oraz całego systemu, a także za opracowanie procesu powlekania drutu.

Oba strony wezmą udział w porównywaniu tego przewodu z uznawanymi materiałami przewodów miedzianych oraz w testach fizycznych, mechanicznych i specjalistycznych, w tym sprawdzaniu wytrzymałości dielektrycznej i odporności na ciepło. Proponowane badania mają na celu ocenę przewodu Al-Sc pod kątem wymagań silników trakcyjnych, w których masa przewodnika, odporność na ciepło i właściwości mechaniczne bezpośrednio wpływają na efektywność silnika i zasięg pojazdu.

Wyniki badawcze, które okażą się przydatne na rynku, zostaną wprowadzone na rynek za pośrednictwem Scalium+, wcześniej Ferreol Technologies – w pełni kontrolowanej spółki zależnej Scandium Canada zajmującej się komercjalizacją stopów Al-Sc.

„Ta współpraca umieszcza naszą infrastrukturę badawczo-rozwojową zajmującą się stopami aluminium i skandium bezpośrednio przed jedną z czołowych na Północnej Ameryce drużyn zajmujących się silnikami elektrycznymi. Jest to konkretny krok w kierunku technicznego i komercyjnego potwierdzenia naszej koncepcji drutów z aluminium i skandium do zastosowania w silnikach, a jej rozwój opiera się na solidnych podstawach naukowych, niezależnie od harmonogramu wydobycia w kopalni Crater Lake” – powiedział Félix Lapointe, prezes Scalium+.

„Wstępne wyniki wskazują na spójny obraz sytuacji. Miedź jest przewodnikiem referencyjnym w silnikach elektrycznych, ale jest ciężka. Aluminium zapewnia porównywalną przewodność przy mniej więcej połowie masy. Niewielka ilość skandium dodana do stopów aluminium znacznie zwiększa ich wytrzymałość, a stop pozostaje na tyle plastyczny, by można go było przeciągnąć w druty i uformować w cewki” – powiedział Mark S. Kozdras, doradca strategiczny Scandium Canada.