Rosjanie gromadzą chińskie pojazdy elektryczne, gdy ataki na Ukrainę powodują niedobór paliwa
EV Engineering News
Opublikowano 12 października 2026 roku przez Charlesa Morrisa i umieszczone w kategoriach Newswire, The Vehicles.
Z powodów różnego rodzaju front elektryfikacji rozszerzył się o niektóre pozornie mało prawdopodobne obszary świata. W Rosji wojna tego kraju z Ukrainą spowodowała poważne zakłócenia w dostawach rafinowanych produktów naftowych, co zwiększyło popyt na pojazdy elektryczne. Podobnie jak w innych częściach świata, to głównie chińscy producenci samochodów zaspokajają ten popyt.
Zgodnie z doniesieniami New York Times, liczba pojazdów elektrycznych (włącznie z hybrydami) sprzedanych w Rosji wzrosła z 43 000 w okresie od stycznia do sierpnia 2025 roku do ponad 83 000 w tym samym okresie w bieżącym roku, według Rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu.
Zgodnie z danymi agencji badawczej rynku motoryzacyjnego Avtostat, udział pojazdów z akumulatorem (EV i PHEV) osiągnął ostatnio 11,5 procent rosyjskiego rynku samochodowego, co stanowi wzrost w porównaniu z około 5 procent na początku roku. Udział pojazdów elektrycznych na rosyjskim rynku jest obecnie nieco wyższy niż w USA, ale stanowi zaledwie niewielką część 45 procent odnotowywanego w Chinach.
Eksperz z rosyjskiej branży motoryzacyjnej, Siergiej Czelikow, powiedział gazecie Times, że w lipcu, gdy ukraińskie ataki dronami na rafinerie ropy naftowej zmusiły kierowców w całym kraju do godzinnych oczekwań na stacjach benzynowych, kupił chiński samochód elektryczny typu hatchback.
Aby spróbować rozwiązać ten problem braku paliwa, rząd zezwala na sprzedaż benzyny i diesla niższej jakości – które nie są odpowiednie dla samochodów. Menedżer warsztatu w Moskwie powiedział gazecie Times, że ostatnio naprawiał 15 pojazdów z zatkanymi filtrami sadzy diesla, co jest skutkiem taniego paliwa.
Pan Tselikov nie jest jedynym, który dostrzega zmiany. W miarę trwania kryzysu paliwowego samochody elektryczne szybko się sprzedają w salonach dealerskich, a oferty używanych pojazdów elektrycznych w internecie są rzadkie.
W dużym kompleksie salonów dealerskich w pobliżu Moskwy menedżer firmy Evolute, producenta rosyjskich samochodów elektrycznych opartych na chińskich projektach, powiedział, że w jego magazynie nie ma już żadnych towarów. Kompleks obejmuje ponad 40 salonów dealerskich, z których większość wcześniej sprzedawała marki z Zachodu, Japonii i Korei Południowej. Podczas wizyty gazety Times naliczyła tam 25 chińskich salonów prezentacyjnych.
Zaczynają pojawiać się ławki do ładowania samochodów elektrycznych na publicznych stacjach ładowania – ale krótsze niż te znajdujące się na stacjach benzynowych.
Rząd rosyjski od ponad dekady interesuje się promocją samochodów elektrycznych, jednak ich rzeczywiste wdrożenie było dotychczas powolne. Samochody elektryczne są zazwyczaj zwolnione z podatku transportowego, a w Moskwie i innych dużych miastach także z opłat za parkowanie. Samochody elektryczne produkowane w Rosji mogą korzystać z dotacji rządowych.
W 2015 roku rząd nakazał, aby wszystkie stacje benzynowe były wyposażone w publiczne punkty ładowania samochodów elektrycznych do listopada 2016 roku. Oczywiście tak się nie stało – według „The Times” liczba publicznych stacji ładowania wzrosła z około 1 500 w 2022 roku do 8 000 w tym roku.
Moskwa rozpoczęła zastępowanie autobusów diesla autobusami elektrycznymi w 2018 roku. W 2021 roku miasto ogłosiło plany w pełni zelektryfikowania swojej floty do 2032 roku.
Źródło: New York Times
Utwórz konto. Jesteś już zarejestrowany? Zaloguj się
Wirtualna konferencja na temat inżynierii pojazdów elektrycznych: dostępna bezpłatnie
Nie przegap naszej kolejnej wirtualnej konferencji od 14 do 17 września 2026 roku.
Zarejestruj się poniżej w bezpłatnych sesjach webinariów, aby zarezerwować sobie miejsce i oglądać je na żywo lub według własnego wyboru.
ZAŁADUJ WIĘCEJ SESJI