Polski producent autobusów wodorowych przygotowuje model z zasilaniem bateryjnym

Najczęściej rozwój autobusów na elementach paliwowych wodorowych odbywa się na bazie prostszych pod względem konstrukcji pojazdów z zasilaniem akumulatorowym. Natomiast dość młody polski producent NesoBus postąpił dokładnie odwrotnie. Kilka lat temu we własnej nowej fabryce w Swidniku rozpoczęto produkcję autobusów wodorowych, a teraz postanowiono na ich bazie uruchomić również produkcję klasycznych, elektrycznych autobusów na baterie. Przy tym już dla konkretnego zamawiającego.

Kilka dni temu, 21 sierpnia, firma podpisała umowę z polskim przewoźnikiem PKM Swierklaniec z aglomeracji Górnośląsko-Zagłębiowskiej na dostawę 9 takich autobusów elektrycznych oraz czterech stacji ładowania o mocy 80 i 120 kW. Umowa o łącznej wartości 28,64 miliona złotych (6,65 miliona euro) zostanie w 80% sfinansowana z funduszy UE w ramach jednego z programów. Dostawy mają zostać przeprowadzone do marca 2027 roku.

O specyfikacji technicznej autobusu elektrycznego na akumulatory NesoBus wiadomo tylko tyle, że będzie to model o długości 12 metrów dla 72 pasażerów, który będzie miał zasięg do 350 km.

Napominamy, że seryjny autobus wodorowy NesoBus o tej samej długości może pomieścić do 93 pasażerów i przejechać bez tankowania aż 450 km. W tym modelu zainstalowano silnik Fuel Cell od Ballard o mocy 70 kW, baterie LTO o mocy 30,4 kW oraz dwa silniki elektryczne ZF AxTrax AVE po 125 kW każdy. Obecnie na drogach aglomeracji Górnośląsko-Zagłębiowskiej jeździ już osiem autobusów wodorowych NesoBus