Pionix, AST-X i Solectrix łączą siły, aby stworzyć specjalistyczne kontrolery ładowania pojazdów elektrycznych oparte na platformie EVerest

Wiadomości z dziedziny inżynierii pojazdów elektrycznych

Opublikowane 5 października 2026 roku przez Chrisa Ruoffa, zakategorizowane jako Newswire, The Tech.

Pionix, AST-X i Solectrix nawiązały współpracę, aby zapewnić producentom ładowarek do pojazdów elektrycznych specjalistyczne sterowniki ładowania, opracowane na podstawie projektu referencyjnego Pionix, a nie od zera. Partnerzy określają je mianem „sterowników gotowych do użycia na zamówienie” przeznaczonych do ładowania definiowanego przez oprogramowanie.

Punktem wyjścia jest projekt referencyjny kontrolera Pionix oraz jego moduł ChargeBridge, który uruchamia otwarty zestaw narzędzi do ładowania EVerest. Zgodnie z stronami produktowymi Pionix, ChargeBridge obsługuje logikę ładowania na niskim poziomie (procedury handshaking, PWM oraz monitorowanie bezpieczeństwa) na mikrokontrolerze, niezależnie od systemu Linux, który uruchamia EVerest i zajmuje się standardami OCPP, ISO 15118 oraz inteligentnym ładowaniem. ChargeBridge obsługuje standard CCS, a planowane są moduły dla standardów MCS, CHAdeMO, ChaoJi i GB/T.

Pionix dostarcza EVerest, ChargeBridge, projekt referencyjny oraz usługi chmurowe do aktualizacji OTA i zabezpieczeń (Charged wspierał uruchomienie Pionix Cloud w czerwcu 2026 roku). AST-X prowadzi każdy projekt klienta od fazy definicji do produkcji, obejmując inżynierię sprzętową i PCB, aspekty mechaniczne, weryfikację oraz produkcję. Solectrix zajmuje się oprogramowaniem wbudowanym i systemem Linux, w tym rozwojem pakietów wsparcia płyty (BSP) oraz integracją systemu.

Firmy twierdzą, że klienci mogą w ciągu kilku dni przeprowadzić pierwszą próbę funkcjonalną przy użyciu zestawów rozwojowych i istniejącego sprzętu. Na stronie produktu podano, że funkcjonalny prototyp powstaje w ciągu 10 tygodni: dwa tygodnie na definicję i osiem tygodni na tworzenie prototypu. Następnie następuje osiem tygodni integracji i testowania oraz 10 tygodni procesu industrializacji przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.

Firmy twierdzą, że umieszczenie logiki ładowania, procesorów oraz interfejsów na jednej płytce PCB eliminuje dużą część wewnętrznych przewodów i prac montażowych w ładowarce, co obniża koszty produkcji i zmniejsza liczbę punktów połączeń powodujących awarie w terenie. Dodają, że nowe funkcje i standardy są wprowadzane poprzez aktualizacje OTA, a nie poprzez przeprojektowanie sprzętu, dzięki czemu kontroler nie wymaga nowej wersji płytki za każdym razem, gdy zmieniają się wymagania.

To rozwiązanie jest już dostępne, a producenci mogą ocenić system referencyjny przed podjęciem decyzji o opracowaniu rozwiązania dostosowanego do indywidualnych potrzeb.

"Producenci ładowarek nie powinni być zmuszani do wyboru między szybkością a kontrolerem dostosowanym do ich produktu" – powiedział Stefan Schütz, dyrektor generalny AST-X i Solectrix. "Łącząc możliwości rozwoju sprzętu i industrializacji AST-X z wiedzą Solectrix w zakresie wbudowanego Linuxa i integracji systemów, możemy dostosować sprawdzone rozwiązanie referencyjne do rzeczywistych wymagań klienta oraz doprowadzić je przez cały proces weryfikacji, produkcji seryjnej i długoterminowego wsparcia w całym cyklu życia produktu."

Źródło: Solectrix

Utwórz konto. Jesteś zarejestrowany? Zaloguj się

Wirtualna konferencja na temat inżynierii pojazdów elektrycznych: dostępna bezpłatnie

Nie przegap naszej kolejnej wirtualnej konferencji od 14 do 17 września 2026 roku.

Zarejestruj się poniżej na bezpłatne sesje webinarych, aby zarezerwować sobie miejsce i oglądać je na żywo lub według własnego wyboru.

ŁADUJ WIĘCEJ SESJI