Nowe samochody elektryczne z Chin przewyższyły CUPRA Raval w testach Euro NCAP
Europejska niezależna organizacja oceniająca bezpieczeństwo nowych samochodów (Euro NCAP) oficjalnie opublikowała wyniki najnowszych testów zderzeniowych przeprowadzonych według nowych, znacznie surowszych protokołów z 2026 roku. W testach wziął udział potencjalny europejski hit sprzedaży CUPRA Raval, a także trzy nowe elektryczne hatchbacki z Chin: AION UT, Geely E2 (na niektórych rynkach znany jako EX2) oraz Leapmotor B05. Głównym rezultatem tej sesji był sensacyjny sukces marek azjatyckich, które pod względem poziomu ochrony prewencyjnej i fizycznej przewyższyły renomowanego europejskiego konkurenta.
Wszystkie trzy nowe chińskie samochody elektryczne od pierwszej próby uzyskały maksymalną ocenę pięciogwiazdkową pod względem bezpieczeństwa. Popularny hatchback Geely E2 wykazał wysoki poziom ochrony pasażerów, zdobywając wysokie punkty za standardowy system wykrywania dzieci pozostawionych w pojeździe (CPD), chociaż eksperci zauważyli częściowe ślizganie się pasów bezpieczeństwa z ramienia manekina 10-letniego dziecka. Nowicjusz Leapmotor B05 osiągnął fenomenalny wynik 92% w zakresie ochrony dorosłych, uzyskując maksymalne punkty za odporność na uderzenia boczne oraz 100% w kategorii bezpieczeństwa miednicy i ud pieszych. Rodzinny hatchback AION UT również osiągnął 91% w kategorii ochrony pasywnej, ale stracił punkty z powodu braku czujników obecności dzieci oraz nadmiernego umieszczenia kluczowych funkcji sterowania na ekranie dotykowym.
Z kolei europejski sportowy elektryczny supermini CUPRA Raval w podstawowej wersji standardowej uzyskał zaledwie 4 gwiazdki. Twórcy samochodu pokazali wysokie parametry wytrzymałości konstrukcji kabiny pasażerskiej (91% w testach zderzeniowych) oraz doskonałą pracę centralnego poduszkowego airbagu, jednak pojazd nie przeszedł testów systemów elektronicznych zapobiegających w obszarach skrzyżowań przy niskich prędkościach. Europejska wersja może osiągnąć maksymalną ocenę 5 gwiazdek wyłącznie w przypadku zakupu opcjonalnego pakietu Safety Pack, który znacznie rozszerza możliwości automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) oraz systemów utrzymywania pojazdu w pasie ruchu.
Równocześnie Euro NCAP przeniosło oceny pięciogwiazdkowe z zeszłego roku, według protokołów z 2025 roku, na nowy kabriolet Mercedes-Benz CLE Cabrio oraz zaktualizowało ocenę sedanu Kia K4, który dzięki pakietowi bezpieczeństwa również uzyskał 5 gwiazdek.
Informacja od „AC”
Surowe zaostrzenie protokołów oceny Euro NCAP, z którymi muszą się zmierzyć producenci, zmusza inżynierów do całkowitej rewizji algorytmów działania radarów i kamer optycznych. Teraz, aby uzyskać wyższą ocenę, nie wystarczy już po prostu hamować przed statycznym przeszkodą – elektronika musi bezbłędnie rozpoznawać rowerzystów i motocyklistów, którzy nagle przechodzą na trasę podczas skrętów na złożonych miejskich skrzyżowaniach w ciemnych godzinach dnia. Doskonałe wyniki chińskich marek (AION, Geely, Leapmotor) odzwierciedlają nową strategię biznesową firm z Chin, które w ciągu ostatnich lat zwiększyły liczbę modeli testowanych przez Europejczyków niemal dziesięciokrotnie. Biorąc pod uwagę uprzedzone nastawienie europejskich konsumentów wobec bezpieczeństwa azjatyckich samochodów, chińscy konstruktorzy już na etapie wstępnego projektowania włączają do standardowego wyposażenia drogie systemy monitoringu 360 stopni oraz centralne systemy wspomagania hamowania, podczas gdy europejscy
Te koncerny (w tym CUPRA należąca do Volkswagen Group) starają się utrzymać niską cenę początkową poprzez przenoszenie zaawansowanych systemów asystujących w bezpieczeństwie do płatnych pakietów dodatkowych.