Lekszy, bardziej wydajny silnik do napędu lotniczego

Naukowcy w Szkocji zaprezentowali 100-kilowatowy, całkowicie nadprzewodzący silnik o osiowym przepływie pola magnetycznego przeznaczony do zastosowań lotniczych, pisze Nick Flaherty.

Prototyp tego systemu został stworzony przez Laboratorium Nadprzewodnictwa Stosowanego (ASL) przy Uniwersytecie Strathclyde w Glasgow i działa w temperaturze 20 K (-253°C).

„Technologia nadprzewodnictwa otwiera drogę do znacznie lżejszych i bardziej wydajnych systemów napędowych, ale stwarza również poważne wyzwania inżynieryjne związane z chłodzeniem kriogenicznym, ochroną oraz integracją systemu”, powiedział prof. Min Zhang, który kieruje ASL.

Zespół z Strathclyde opracował silnik, począwszy od badań podstawowych, aż po demonstrator technologiczny z przewodnikowymi cewkami o niskich stratach prądów przemiennych, nowym systemem zasilania bez szczotek oraz możliwością pracy w warunkach kriogenicznych, wszystko to na jednej zintegrowanej platformie.

„Ten demonstrator pokazuje, że w pełni przewodnikowe silniki lotnicze to już nie tylko koncepcja teoretyczna. Dzięki połączeniu przewodnikowych cewek, systemu zasilania bez szczotek oraz możliwości pracy w warunkach kriogenicznych stworzyliśmy platformę, która może przyczynić się do rozwoju następnej generacji systemów napędowych o mocy megawatowej” – powiedział Zhang.

Silnik ten jest częścią demonstratora UpNext firmy Airbus.

Kliknij tutaj, aby przeczytać najnowszy numer czasopisma E-Mobility Engineering.