Bateria lituowo-siarkowa firmy Li-S Energy zasila dron Pegasus podczas lotu trwającego prawie dwie godziny.
EV Engineering News
Opublikowano 9 października 2026 roku przez Chrisa Ruoffa, w kategorii Newswire, The Tech.
Jedna bateria litowo-siarkowa od Li-S Energy napędzała drona Pegasus o długim zasięgu podczas lotu testowego trwającego prawie dwie godziny nad Queensland, pokonując odległość ponad 75 km. Według australijskiego producenta baterii, samolot osiągnął oczekiwane parametry lotu i wylądował z nadwyżką pojemności baterii.
Pegasus to dron z dwoma silnikami o rozpiętości skrzydeł wynoszącej pięć metrów, zaprojektowany i zbudowany przez trzy australijskie firmy. V-TOL Aerospace opracowało konstrukcję samolotu oraz systemy napędowe, natomiast Li-S Energy dostarczyło baterie litowo-siarkowe o pojemności 382 Wh oraz system zarządzania bateriami. Halocell Energy wyprodukowało panel słoneczny na bazie perowskitu zamontowany wzdłuż skrzydeł.
System zarządzania bateriami firmy Li-S Energy jest zintegrowany z systemem zarządzania energią firmy V-TOL. Razem kontrolują one dopływ mocy do dwóch silników oraz systemów sterowania, a jednocześnie mogą zarządzać energią pochodzącą z paneli słonecznych. Podczas realizacji projektu Li-S Energy złożyło dwa wnioski o patent, dotyczące systemu zarządzania bateriami oraz projektu baterii.
Firma porównuje 1,1 kg ogniw litu-siarki użytych podczas lotu wytrzymałościowego z pakietem baterii do drona Tattu 6S na bazie polimeru litowego o pojemności 16 000 mAh, co odpowiada energii 355 Wh, wadze około 1,85 kg oraz wartości energii na kilogram około 192 Wh/kg. Przy równych wagach ogniw, Li-S Energy twierdzi, że jej ogniwa zapewniają o 80% większy zasięg i czas lotu. Porównanie to nie uwzględnia wagi obudów pakietów baterii oraz systemów zarządzania energią, a także zakłada, że czas lotu rośnie liniowo wraz z energią ogniw.
Pegasus został zaprojektowany tak, aby móc przenosić dwa pakiety energii typu Li-S. Dzięki zainstalowaniu obu pakietów oraz ulepszonym panelom słonecznym Halocell, firma Li-S Energy spodziewa się, że platforma będzie w stanie wykonywać misje trwające od pięciu do ośmiu godzin, pokonując odległość 250 km – co według nich nadaje się do długotrwałego mapowania, obserwacji oraz monitoringu rolniczego, infrastruktury i środowiska.
Projekt otrzymał dotację w wysokości nieco ponad 1,35 miliona dolarów australijskich od rządu Australii w ramach programu Emerging Aviation Technology Partnership (EATP), a kwotę tę uzupełnili trzej partnerzy. Ten lot zamyka prace nad rozwojem i testami lotowymi projektu EATP.
Partnerzy będą analizować dane z lotu, aby ocenić osiągi platformy i jej potencjał komercyjny. Ich celem jest przyszła sprzedaż tej platformy.
„Pegasus latał dokładnie tak, jak zaprojektował to nasz zespół. Nasza konstrukcja samolotu oraz systemy napędowe funkcjonowały bez zarzutu przez cały lot, a połączenie ich z nowym, lekkim systemem baterii typu pouch od Li-S Energy daje platformie przewagę pod względem czasu lotu, którą operatorzy od razu zauważą” – powiedział Mark Xavier, dyrektor zarządzający i prezes V-TOL Aerospace.
Źródło: Li-S Energy
Stwórz konto. Jesteś już zarejestrowany? Zaloguj się
Wirtualna konferencja na temat inżynierii pojazdów elektrycznych: dostępna bezpłatnie
Nie przegap naszej kolejnej wirtualnej konferencji od 14 do 17 września 2026 roku.
Zarejestruj się poniżej, aby zarezerwować miejsce i oglądać sesje webinaryjne na żywo lub według własnego wyboru.
ŁADUJ WIĘCEJ SESJI