Lexus przygotowuje samochód elektryczny następnej generacji na podstawie technologii Gigacasting.

31 sierpnia 2026, 13:00

Serhij Iwanow – recenzent z autocentre.ua. Specjalizuje się w relacjonowaniu kluczowych wydarzeń na świecie motoryzacji oraz w recenzjach nowinek. Ekspert w dziedzinie historii motoryzacji, autor licznych publikacji i książek na ten temat.

Japońska marka premium Lexus przygotowuje się do wprowadzenia do produkcji swojego pierwszego samochodu elektrycznego nowej generacji, który będzie wytwarzany w zupełnie nowym zakładzie montażowym w Szanghaju. Według doniesień autorytetowego czasopisma analitycznego Nikkei Asia, rozpoczęcie seryjnej produkcji planowane jest na jesień 2027 roku. Nowy model jest projektowany z myślą o rynku krajowym w Chinach, gdzie panuje niezwykle silna konkurencja w sektorze pojazdów ekologicznych.

Budująca się nowość zmieni obecne konserwatywne podejście marki do procesów produkcyjnych. Karoserię modelu, który pod względem architektury jest crossoverem, będzie wytwarzana za pomocą zaawansowanej technologii Gigacasting. Metoda ta polega na odlewaniu kilku dużych aluminiowych elementów karoserii jako jednej, monolitycznej części na gigantycznych prasach. Takie rozwiązanie pozwoli znacznie obniżyć całkowitą masę pojazdu oraz optymalizować sztywność osi, co zapewni wzrost zapisanej przestrzeni jazdy o kilka procent. Na początkowym etapie produkcja wyniesie około 1000 sztuk miesięcznie, jednak z czasem zdolności fabryki zostaną rozszerzone do dziesiątek tysięcy egzemplarzy rocznie.

Budowa fabryki oraz lokalizacja najnowocześniejszych rozwiązań inżynieryjnych w Chinach stanowią rzadki strategiczny wyjątek dla koncernu Toyota, który tradycyjnie utrzymuje najbardziej zaawansowane linie montażowe w Japonii lub Stanach Zjednoczonych. Mimo to marka musi reagować na spadek własnych wyników biznesowych w Chinach. W ciągu ubiegłego roku luksusowa marka zdołała sprzedać w tym kraju jedynie 182 458 samochodów, podczas gdy na rynku amerykańskim w tym samym okresie sprzedano 370 260 pojazdów. Pojawienie się lokalnego elektrycznego SUV-a pozwoli uniknąć cł i podniesie status marki w oczach lokalnych klientów.

Informacja „AC”

Jedyna w swoim rodzaju technologia gigality, którą Lexus planuje wdrożyć w swojej fabryce w Szanghaju, została po raz pierwszy w światowej przemyśle motoryzacyjnym zrealizowana przez amerykańską firmę Tesla przy produkcji crossoverów Model Y. Klasyczna metoda montażu karoserii samochodu wymaga punktowego spawania, sklejania lub przykręcania śrubami od 70 do 100 oddzielnych małych elementów ze stali lub aluminium.

Proces gigalitowania wykorzystuje potężne maszyny odlewnicze (takie jak prasy Giga Press firmy Idra z Włoch) o sile docisku od 6000 do 9000 ton. Roztopiony stop aluminium pod ogromną presją jest wstrzykiwany do formy, co pozwala w ciągu zaledwie kilku sekund stworzyć całą tylną lub przednią część konstrukcji nośnej nadwozia. To całkowicie eliminuje potrzebę zatrudniania setek robotów spawalniczych, usuwa z konstrukcji podwozia słabe punkty połączeń, radykalnie upraszcza logistykę komponentów w hali produkcyjnej oraz zapewnia idealną dokładność parametrów geometrycznych zawieszenia.

Krosower

Samochody elektryczne

Tesla

Lexus

Toyota

Artykuły na ten temat

Przewiń do dołu, aby zobaczyć więcej artykułów