Chińskie AUDI zaczęły nielegalnie sprzedawać je w Niemczech.
Samochody elektryczne nowej chińskiej podmarki AUDI, opracowane wyłącznie dla rynku wewnętrznego Chin, zaczęto nieoficjalnie importować na terytorium Unii Europejskiej. Niezależny niemiecki importer Auto China rozpoczął dostawy limitowanych serii elektrycznego liftbacka AUDI E5 Sportback oraz dużego SUV-a AUDI E7X bezpośrednio do Niemiec.
Z powodu skomplikowanych łańcuchów logistycznych, konieczności zapłaty cła importowego oraz pełnej procedury indywidualnej europejskiej certyfikacji (homologacji), ostateczna cena samochodów dla europejskich nabywców wzrosła dokładnie dwukrotnie w porównaniu z cenami w Chinach. W Niemczech liftback E5 Sportback kosztuje co najmniej 59 980 euro (70 130 dolarów), podczas gdy w Chinach jego początkowa cena wynosi 205 990 juanów (30 600 dolarów). Duży elektryczny SUV AUDI E7X w Europie kosztuje 72 900 euro (85 200 dolarów), przy czym jego początkowa cena w Chinach wynosi od 269 800 juanów (40 100 dolarów).
Mimo tak znacznej nadwyżki ceny, chińskie wersje „szare” pozostają znacznie tańsze od oficjalnych samochodów elektrycznych Audi produkowanych w Niemczech. Na przykład najbliższy odpowiednik modelu liftback, Audi S6 Sportback e-tron, w niemieckich salonach samochodowych kosztuje od 99500 euro, ale ma jedynie 543 KM mocy w porównaniu z 776 KM w chińskim E5 Sportback. Sportowy crossover Audi SQ6 e-tron kosztuje od 93800 euro i znacznie ustępuje chińskiemu AUDI E7X pod względem wyposażenia cyfrowego oraz luksusu wnętrza.
Jednak zakup takiego importu wiąże się z ogromnymi ryzykami: koncern Volkswagen Group może poprzez sąd zażądać całkowitego skonfiskowania i zniszczenia nielegalnych pojazdów, a przyszli właściciele pozostaną bez oficjalnej gwarancji, obsługi serwisowej oraz aktualizacji oprogramowania.
Informacja od „AC”
Stworzenie odrębnego marki AUDI (dużymi literami i bez kultowego logo z czterech pierścieni) było wynikiem strategicznego sojuszu pomiędzy niemieckim koncernem Audi AG a chińską korporacją państwową SAIC Motor. Projekt został uruchomiony w 2024 roku w celu zatrzymania gwałtownego spadku sprzedaży niemieckiej marki na rynku Chin, gdzie klienci uważają europejskie samochody elektryczne za przestarzałe. W ramach tego partnerstwa Niemcy są w pełni odpowiedzialni za premiumowy design, ustawienia podwozia oraz ergonomię, natomiast inżynierowie SAIC wyposażyli pojazdy we własną nowoczesną architekturę elektryczną, mocne baterie napędowe oraz oprogramowanie.
Surowa reakcja Volkswagen Group na import równoległy podobnych samochodów do Europy wynika z obaw przed wewnętrznym kanibalizmem: pojawienie się u europejskich dealerów znacznie potężniejszych, nowocześniejszych i tańszych chińskich AUDI może całkowicie zniszczyć sprzedaż oficjalnych europejskich samochodów elektrycznych e-tron, w których rozwój niemiecki koncern zainwestował miliardy euro.