Koncepcja Renault 8 Gordini: legenda wchodzi w erę samochodów elektrycznych

Koncepcja Renault 8 Gordini to nie tylko hołd dla ikony francuskiego sportu samochodowego. Pokazuje ona również, w jaki sposób Renault zachowuje i na nowo interpretuje swoje dziedzictwo. W ostatnich latach marka przywróciła do życia szereg swoich najważniejszych modeli, nadając im unikalny, nowoczesny design, który tworzy dialog między przeszłością a przyszłością. Koncepcja Renault 8 Gordini jest kolejnym przejawem tego podejścia. Ten samochód konceptualny ma stać się częścią historii i dziedzictwa marki, uzupełniając kolekcję samochodów historycznych, materiałów archiwalnych oraz dzieł sztuki, które zostaną prezentowane w przyszłym muzeum Renault Collections we Flaine. Otwarcie muzeum dla szerokiej publiczności planowane jest za około piętnaście miesięcy.

Przykład do naśladowania

Zaprojektowany w 1964 roku, Renault 8 Gordini był wyposażony w silnik o mocy 95 koni mechanicznych umieszczony z tyłu oraz napęd na tylne koła. Samochód oferował prawdziwe doznania wyścigowe, ale jednocześnie wymagał wysokiego poziomu umiejętności kierowcy. Efektywny, lecz wymagający w prowadzeniu, Renault 8 Gordini („la Gorde”) stał się doskonałą „szkołą jazdy” dla całego pokolenia kierowców, w tym Jean’a Ragnotti.

Nazwawszy Gordini wersją sportową modelu seryjnego, Renault umożliwił szerokiej grupie kierowców korzystanie z wysokich osiągów już dziesięć lat przed pojawieniem się fenomenu GTI. Charakterystyczne podwójne białe pasy stały się rozpoznawalnym symbolem tego modelu oraz prawdziwą ikoną jego stylu.

Kontynuując tę samą filozofię, Renault powraca do tego legendarnego modelu z nowym eksperymentalnym projektem, który z pewnością ucieszy miłośników historii motoryzacji i sportu samochodowego.

Projekt od Renault

W odróżnieniu od samochodu pokazowego R17, stworzonego we współpracy pomiędzy znanym projektantem Ora Ïto a zespołami projektantów marki, koncept Renault 8 Gordini jest w 100% własnym projektem Renault.

Projekt rozpoczął się od wewnętrznego konkursu w Renault Design, który wzbudził ogromny entuzjazm wśród projektantów. Spontanicznie nadeszło ponad 300 szkiców od zespołów marki. Rozważano najróżniejsze kierunki: od klasycznego retrodesignu po futurystyczną stylistykę, od koncepcji łączących dziedzictwo marki z współczesnymi trendami po projekty inspirowane światem samochodów GT. Z tych ponad 300 propozycji do dalszej pracy wybrano dwa projekty, które zostały zrealizowane w postaci modeli w skali 2:5. Dzięki temu można było porównać obie koncepcje i stworzyć nową podstawę projektową, łącząc najlepsze rozwiązania z każdej z nich.

Proporcje inspirowane sportem samochodowym

Koncepcja Renault 8 Gordini ma długość 4,12 m, szerokość 1,88 m i wysokość 1,27 m, wyróżniając się kompaktowymi i dynamicznymi proporcjami. Wyposażony w 19-calowe koła z przodu oraz 20-calowe z tyłu, stabilnie stoi na drodze, przypominając współczesne samochody rajdowe. To dwudrzwiowe coupe jest znacznie bardziej dynamiczne niż oryginalny model czterodrzwiowy. Jego wygląd kształtuje agresywna przednia część nadwozia, podkreślona stylistyką w kształcie litery V, oraz sześć reflektorów, które nadają samochodowi wyrazisty i sportowy charakter.

Tylna część nadwozia jest szeroka, atletyczna i wyraźnie zarysowana, co nawiązuje do silnika umieszczonego z tyłu oraz konstrukcji z napędem na tylne koła, charakterystycznych dla oryginalnego modelu. Dziś samochód jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 270 KM. Kolejnym elementem podkreślającym sportowy charakter tego konceptu jest lekki przechył nadwozia do przodu, który nie występował w oryginalnym Renault 8 Gordini.

Duch „cafe racer”

Koncept Renault 8 Gordini został stworzony w duchu trendu „cafe racer”, który obecnie zyskuje popularność w świecie motocykli customowych. Jego istota polega na modernizacji klasycznych modeli poprzez eliminację wszystkiego, co zbędne, oraz skupieniu się na czystej piękności materiałów i elementów mechanicznych. Właśnie taki podejście zostało już zastosowane podczas projektowania Renault 5 Turbo 3E.

W konceptie Renault 8 Gordini ten podejście zostało zrealizowane poprzez rezygnację z zbędnych elementów, w tym nawet z detali retro przypominających design oryginalnego Renault 8 Gordini. Na przykład dawny chromowany element boczny został teraz włączony bezpośrednio do karoserii. Przekształcając się w wyrazistą linię formowania, tworzy wrażenie napięcia i dynamiki, jakby powstawały one bezpośrednio w samym korpusie pojazdu.

Ponadto, aby podkreślić czystość i spójność rzeźbiarskich kształtów samochodu, usunięto wiele linii łączenia paneli karoserii. Na przykład w przedniej części brak jest tradycyjnego szwu maski – został on wykonany jako jeden element, który można w całości zdjąć, podobnie jak w rozwiązaniach stosowanych w niektórych samochodach wyścigowych.

Gra aluzjami

Mimo że pod względem proporcji concept car ma niewiele wspólnego ze swoim poprzednikiem, w jego projekcie o nowoczesnym charakterze zachowano wiele cech charakterystycznych oraz rozpoznawalnych elementów oryginalnego modelu.

Natchniony modelem Renault 8 Gordini z 1964 roku, napis Gordini został starannie przearanżowany i teraz odzwierciedla charakterystyczne paskowane elementy oryginalnego emblematu.

Tę rozpoznawalną cechę stylistyczną uzupełnia nowy logo „8”, składający się z ośmiu segmentów. Wszystkie te elementy podkreślają dbałość o detale i wyrafinowanie wykonania, jednocześnie nawiązując do designu elementów mechanicznie obrabowanych, charakterystycznych dla tamtej epoki motoryzacyjnej.

Narazie, jako nawiązanie do rombowatego logo, które zdobiło przednią część jego poprzednika, w wnętrzu samochodu można zobaczyć emblemat poświęcony legendarnemu „Gorde”, stworzony specjalnie dla prawdziwych miłośników tego modelu.

Cechujące się głębokim wzorem linię boczną nadwozia, która była jedną z rozpoznawalnych cech projektowych oryginalnego modelu, zachowano również w tej nowoczesnej interpretacji. Teraz pełni ona jednak także funkcję praktyczną, kierując przepływ powietrza do nowego zbiornika powietrza.

Prostokątny kształt arkuszy kół również został zachowany, aby nadać sylwetce samochodu bardziej imponujący i wyrazisty wygląd.

Część przednia, pozbawiona tradycyjnej kratki chłodnicy, zachowała swój klindowaty profil i jakby przecina powietrze. Dodatkowe reflektory, charakterystyczne dla wersji rajdowej modelu, zostały teraz zintegrowane w jedną kompozycję świetlną, tworząc sygnaturę świetlną z sześciu okrągłych reflektorów rozmieszczonych według tego samego układu.

Dwuczęściowa biała linia jako punkt orientacyjny

Początkowo podwójna biała kreska była jedynie elementem dekoracyjnym nadwozia, jednak w konceptie Renault 8 Gordini przekształciła się w ważny element strukturalny projektu. Dziś od niej zależy kilka kluczowych elementów samochodu, m.in. kratka wentylacyjna przy podstawie przedniej szyby oraz graficzny wzór oświetleniowy wewnątrz tylnych lamp. Podwójna kreska przenika nawet do wnętrza samochodu, kontynuując się wzdłuż górnej części deski rozdzielczej, gdzie jej kolor zmienia się z białego na niebieski.

Eleganckie wnętrze o minimalistycznych liniach

Projekt wnętrza konceptu Renault 8 Gordini przedefiniowuje oryginalny model, nadając mu znacznie odważniejszy wygląd. Chociaż daszek deski rozdzielczej nadal rozciąga się na całej szerokości kabiny, sama przednia płyta ma kształt poziomej pasy z szlifowanego aluminium, na której umieszczone są okrągłe przyrządy. Ich grube obramowania nawiązują do trójwymiarowego projektu reflektorów.

Zgodnie z estetyką „café racer” plastik ustąpił miejsca szlifowanemu aluminium, które jest używane zarówno w elementach sterujących, jak i na dużych powierzchniach wnętrza, tworząc kontrast z obszarami wykończonymi Alcantarą.

Ten minimalistyczny design prawie w ogóle nie pozostawia niczego, co mogłoby rozproszyć uwagę kierowcy. W centrum uwagi bezsprzecznie pozostaje sterowanie samochodem. Jedynym elementem, który przyciąga wzrok, jest czerwona kropka na przycisku stopera umieszczonego w centrum przedniej deski rozdzielczej.

Kontrastowe wykończenie z Alcantary na panelach drzwiowych uzupełnione jest dekoracyjną krawędzią przypominającą wyznaczenia na poboczu toru wyścigowego. Jednocześnie nieodzowne w takim samochodzie fotele w kształcie kubka graficznie nawiązują do foteli ich poprzednika. Centralne części poduszek i oparcia siedzeń wykończone są niebieskim aksamitem, który kontrastuje z resztą elementów czarnych foteli w kształcie kubka i przypomina stare fotele o płaskiej konstrukcji bez podgłówek.

Zwróćcie uwagę, że węgiel użyty w nadwoziu nie występuje w wnętrzu samochodu. Okrągłe przyrządy, które wydają się znajdować nad przednią panelą z szlifowanego aluminium, to cyfrowe wyświetlacze, które nadają wnętrzu charakter wysokotechnologiczny. Podobne wrażenie tworzy również pośrednie oświetlenie atmosferyczne pod przednią panelą.https://youtu.be/vmfF-q0IgxY

Informacja „AC”

Prawdziwy czarodziej mechaniki, Amédée Gordini, po raz pierwszy rozpoczął współpracę z Renault w 1957 roku, tworząc model Dauphine Gordini i zwiększając moc silnika z 32 do 37 KM. W ten sposób rozpoczęła się historia sukcesu. Później pojawił się legendarny Renault 8 Gordini, dzięki któremu podwójna biała kreska znalazła się wśród najbardziej rozpoznawalnych symboli motorsportu.

Nazwisko „Czarodziej” Amédée Gordini zawdzięczał swojej zdolności przekształcania nawet najskromniejszych silników w prawdziwe, wybitne „konie robocze”. Nie potrzebował nawet deski rysunkowej – po prostu stawał obok operatora frezarki i wyjaśniał, co dokładnie należy zrobić, opisując, jak bezpośrednio z metalowej blachy wykonać dany element. Następnie gotowy element przekazywano rysownikowi, który tworzył na jego podstawie rysunek techniczny. Dla każdego inżyniera, który szanuje swoją profesję, była to prawdziwa magia.