Integracja hybrydowo-elektryczna w ramach projektu LEIA

Nick Flaherty pisze, że Airbus integruje elementy hybrydowo-elektrycznej architektury energetycznej nie służącej do napędu, gotowej do testów naziemnych.

Projekt Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture (LEIA) rozwija systemy zasilania wysokiego napięcia dla następnej generacji samolotów komercyjnych, aby zamknąć lukę pomiędzy innowacjami na poziomie poszczególnych komponentów a ich gotowością na poziomie całego samolotu.

„Naszy postęp w rozwoju technologii hybrydowo-elektrycznych oraz przejście na demonstrator LEIA stanowią kluczowy zwrot w sposobie projektowania przyszłości lotnictwa” – powiedział Karim Mokaddem, kierownik działu badań i technologii lotnictwa przyszłości w Airbusie. „Przechodząc na zintegrowane, inteligentne architektury hybrydowo-elektryczne, aktywnie kładziemy podwaliny fizyczne i cyfrowe pod następną generację samolotów. Ta ewolucja pokazuje, że przyszłość lotnictwa dotyczy nie tylko nowych źródeł energii, ale także nowych ekosystemów, które będą nimi zarządzać.”

LEIA opiera się na pomyślnym zakończeniu projektu SWITCH, który koncentrował się na podsystemach napędowych hybrydowo-elektrycznych i osiągnął ważny kamień milowy w lipcu, gdy Collins Aerospace zakończyło zintegrowane testy laboratoryjne we współpracy z Pratt & Whitney, GKN Aerospace i MTU Aero Engines.

Te podsystemy trafiają do laboratorium Airbus Sustainable Technology and Engineering Projects (STEP) w Ottobrun (Niemcy) w celu przeprowadzenia kluczowych testów integracji na poziomie samolotu. Testy STEP obejmują projektowanie, interfejsy baterii oraz systemy zarządzania energią z możliwością skalowania silników/generatorów, nowoczesne kontrolery elektroniczne, urządzenia do dystrybucji mocy oraz różne inne systemy samolotu. Te systemy zostaną zweryfikowane poprzez kompleksowy program testów, który zakończy się ważną demonstracją na ziemi do 2027 roku.

W ramach projektu LEIA Airbus współpracuje z AVL, Collins Aerospace, European Aerospace Science Network (EASN), Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, Netherlands Aerospace Centre (NLR), Safran, SAFT, University of Warwick oraz Wroclaw University of Science and Technology.

Kliknij tutaj, aby przeczytać najnowszy numer czasopisma E-Mobility Engineering.