Geely zapowiedział akumulatory stałochemiczne o zasięgu przekraczającym 1000 km

20 sierpnia 2026, 13:00

Serhij Iwanow – recenzent z autocentre.ua. Specjalizuje się w relacjonowaniu kluczowych wydarzeń na świecie motoryzacji oraz w recenzjach nowinek. Ekspert w dziedzinie historii motoryzacji, autor licznych publikacji i książek na ten temat.

Chiński koncern motoryzacyjny Geely oficjalnie poinformował o zakończeniu pierwszego etapu rozwoju oraz rozpoczęciu testów drogowych nowej generacji baterii stałochemicznych (solid-state batteries). Ta technologia, na którą branża czekała od wielu lat, jest gotowa do wdrożenia w trybie pilotażowym. Pierwsze prototypy samochodów wyposażone w nowe elementy zasilania trafią na drogi publiczne już w przyszłym roku.

Główną zaletą techniczną nowych akumulatorów od Geely jest wysoka gęstość przechowywania energii, osiągająca imponujące 500 W·h/kg. Dzięki takim wartościom zasięg seryjnych samochodów elektrycznych przy jednym pełnym naładowaniu przekroczy 1000 km. To w pełni zrówna autonomiczność pojazdów ekologicznych z tradycyjnymi samochodami wyposażonymi w silniki diesla. Nie mniej ważnym osiągnięciem chińskich inżynierów jest żywotność elementów, która wynosi do 1 miliona km przebiegu. Taka trwałość całkowicie eliminuje obawy kupujących co do szybkiej degradacji i utraty pojemności baterii z upływem lat.

Pierwsze modele premium marki Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus oraz Smart otrzymają nową architekturę technologiczną w ramach programu pilotażowego. Dokładne terminy przejścia na masową produkcję oraz koszt wymiany akumulatorów firma ogłosi po zakończeniu serii testów drogowych.

Informacja dodatkowa

Główna różnica między akumulatorami stałochemicznymi a współczesnymi, masowo produkowanymi akumulatorami litowo-jonowymi lub litowo-żelazowo-fosforowymi (LFP) polega na całkowitym rezygnowaniu z elektrolitu ciekłego lub żelowatego na rzecz stałej warstwy materiałowej (ceramika, szkło lub polimery).

To rozwiązanie umożliwia radykalne zwiększenie gęstości energii na jednostkę masy, ale co najważniejsze – zapewnia absolutne bezpieczeństwo przed pożarem. Tradycyjny ciekły elektrolit jest łatwopalny i w przypadku uszkodzenia mechanicznego lub wewnętrznego zwarcia powoduje termiczny wzrost temperatury oraz natychmiastowe zapłonienie baterii, które trudno jest ugasić. Warstwa stała całkowicie eliminuje ryzyko samozapłonu, wytrzymuje wyższe natężenia prądu podczas ultr szybkiego ładowania oraz stabilnie funkcjonuje w ekstremalnie niskich temperaturach.

nowe technologie

Geely

bateria stała

Artykuły na ten temat

Przewiń do dołu, aby zobaczyć więcej artykułów