Opis jazdy Škoda Epiq 55: Dobry, ale niezbyt tani

Škoda niemal potajemnie stała się jedną z najskuteczniejszych marek samochodów elektrycznych w Europie. Ten sukces Epig ma jeszcze bardziej rozszerzyć jako nowy model dla początkujących z napędem elektrycznym. Technologia silnikowa pochodząca z koncernu Volkswagen jest imponująca, ale nie należy do najtańszych.

SUV dla początkujących jest przynajmniej w Europie obecnie najbardziej pożądaną klasą pojazdów. Przy nadal wysokich cenach paliwa coraz więcej zainteresowanych decyduje się na napęd elektryczny – nie dziwi więc, że księgi zamówień na nowego Škoda Epig są już przed oficjalnym wpuszczeniem na rynek wypełnione po brzegi. Solidny design, odpowiedni napęd, wystarczająco dużo miejsca wewnątrz oraz przyjazna obsługa – ten 4,17 metra długi crossover znajdzie swoich klientów i prawdopodobnie stanie się jednym z najskuteczniejszych modeli Škody.

Jednak ten, kto zajrzy do salonu Škody, zachwyci się elektrycznym „bratem bliźniakiem” VW ID. Cross i zrezygnuje z modelu takiego jak benzynowy Škoda Kamiq ze względu na cenę, szybko zmieni zdanie. Wersja z małym pakietem baterii jako model bazowy Epiq 35 w cenie 25.900 euro w rzeczywistości raczej nie będzie odpowiednia dla wielu klientów. Pakiet baterii o pojemności 37 kWh umieszczony w podłodze obiecuje w idealnych warunkach zasięg 310 kilometrów. Prędkość ładowania przy szybkim ładowarce wynosi zaledwie 50 kWh, co jest już nieco przestarzałe i nadaje się jedynie dla tych, którzy mogą regularnie ładować samochód w domu lub w miejscu pracy.

Škoda Epiq może być dla wielu użytkowników pierwszym samochodem, który kupią. W praktyce trudno obejść się bez wersji Škoda Epiq 55 ze względu na dużą pojemność baterii, a jej cena z podstawowym wyposażeniem wynosi 32.100 euro. W atrakcyjnej wersji First Edition cena sięga imponujących 38.950 euro – i to oczywiście za crossover klasy czterometrowej przeznaczony dla początkujących.

Dobra wiadomość: istnieje na to bardzo solidny SUV z zrównoważonym napędem elektrycznym. Model Epiq 55 wyposażony jest w niezwykle dynamiczny silnik elektryczny o mocy 155 kW / 211 KM na osi przedniej, który zapewnia imponujące przyspieszenie. Na autostradzie osiąga prędkość 160 km/h, co jest wystarczające dla samochodu małego rozmiaru, a zasięg wynosi nawet 440 kilometrów. Kto chce wzmocnić swoje pakiet baterii z 10 do 80 procent, potrzebuje około 25 minut przy odpowiednim ładowarce szybkiej.

Wiele klientów z pewnością doceni takie udogodnienia jak duży przestrzeń pasażerska z przodu i z tyłu, bardzo obszerny bagażnik o pojemności 475 litrów czy dobrze czytelny duży ekran umieszczony pośrodku deski rozdzielczej. Epiq oferuje praktyczne półki w różnych miejscach, akceptowalną ilość twardego plastiku na desce rozdzielczej i w drzwiach oraz miłe detale, które fani Škody cenią od lat.

Fotele można na życzenie regulować elektrycznie, natomiast ogrzewanie siedzeń i kierownicy od dawna stanowi niezawodny element podstawowego pakietu. Obsługa za pomocą centralnego ekranu jest doskonała, a wyświetlacze proste w użyciu. Dotyczy to jednak tylko w ograniczonym stopniu wyświetlacza wskaźników. Brak ekranu Head-Up w tym segmencie cenowym jest z pewnością do przyjęcia, ale wskaźniki za praktyczną kierownicą są po prostu zbyt małe. Tym bardziej cieszą dobre fotele, które nie sprawiają, że kierowca się męczy nawet podczas dłuższych tras, a z tyłu mogą usiąść przynajmniej dwoje dzieci średniego wzrostu. Ci, którzy potrzebują więcej miejsca, powinni i tak wybrać model o jedną, a najlepiej dwie klasy wyższy – i i tak znajdą tu coś odpowiedniego u Škody. Niestety z tyłu brakuje ogrzewania siedzeń oraz elektrycznej drzwi tylnej.

Trzeba przyznać – aby osiągnąć prędkość 160 km/h, nikt nie potrzebuje mocy 155 kW / 211 KM pomimo imponującej masy własnej wynoszącej 1,7 tony, które przy intensywnym przyspieszaniu i tak wpływają na kierownicę, jednak duża moc sprawia przyjemność podczas jazdy po drogach krajowych, a układ zawieszenia potrafi zaskoczyć pomimo wyraźnego skupienia na komforcie. Przyspieszenie przy niskich lub średnich obrotach jest doskonałe – to naprawdę sprawia radość z jazdy.

Kierownica funkcjonuje równie płynnie, co precyzyjnie, a niski środek ciężkości wyraźnie przyczynia się do komfortu jazdy nawet na szybkich zakrętach. Ruchy koła są łatwe do kontrolowania, a czeski SUV elektryczny z łatwością pokonuje nierówności na drodze. Wiele konkurentów radzi sobie znacznie gorzej – poza tym w modelu Epiq nie słychać żadnego skrzypienia ani trzaskania. Dobra robota.

Nie jest zaskoczeniem to, że Škoda udaje się w modelu Epiq przenieść do segmentu pojazdów dla początkujących dobre cechy platformy VW oraz tych pochodzących od większych modeli. Jednak cena w połączeniu z przystępną szybkością ładowania stanowi bolesną pigułkę, którą muszą połknąć wielu klientów, ponieważ w rzeczywistości większość modeli będzie sprzedawana za znacznie powyżej 30.000 euro. To bardzo dużo pieniędzy za SUV dla początkujących z napędem elektrycznym.