Monitor chipa sprawdza stan zdrowia baterii

Nick Flaherty pisze, że Texas Instruments (TI) opracował chip do zarządzania bateriami z 26 kanałami oraz technologią spektroskopii impedancji elektrochemicznej (EIS) w celu monitorowania stanu zdrowia baterii.

„Jednym z problemów jest brak możliwości obserwacji wnętrza komórki baterii, a inżynierowie od dawna walczą z tym wyzwaniem”, powiedziała Wenjia Liu, wiceprezes i dyrektor generalny działu systemów zarządzania bateriami w TI.

„Dopiero ostatnio technologia EIS stała się praktyczna”, kontynuowała. „Jej zadaniem jest wysyłanie małych prądów przy różnych częstotliwościach w celu pomiaru reakcji komórki. Można ją porównać do monitora EKG baterii, który umożliwia wcześniejszą diagnozę i prognozy”.

Zegar baterii BQ79826Z-Q1 określa stan naładowania do 26 ogniw z dokładnością do 2 mV w całym zakresie temperatur od -40 do +125°C przy napięciu ogniwa od 0 do 5,5 V.

„Technologia EIS wykrywa potencjalne awarie wewnątrz ogniwa i jest pierwszym urządzeniem o 26 kanałach na rynku” – powiedział Brian Burk, inżynier systemów ds. produktów baterii w TI. „Dzięki temu uzyskujemy dokładniejsze szacunki stanu naładowania oraz diagnostykę w czasie rzeczywistym. Jest to nowa innowacja w naszym portfolio BMS, która umożliwia inżynierom zmniejszenie liczby czujników temperatury, uzyskiwanie bardziej precyzyjnych wartości temperatury bezpośrednio z wnętrza ogniwa dzięki diagnostyce predykcyjnej, a także wcześniejsze wykrywanie wewnętrznego napięcia ogniwa niż kiedykolwiek wcześniej, co pomaga zidentyfikować ryzyko wybuchu termicznego.”

Gdy pakiet może zawierać od 100 do 200 komórek, urządzenie z 26 kanałami może być stosowane w konfiguracji z 128 komórkami i pozwala na znaczne oszczędności w zakresie monitorów oraz komponentów towarzyszących mu zarówno w układach 400, jak i 800 V. Zintegrowane tranzystory zapewniają pasywne równoważenie prądów w komórkach do 300 mA.

„Zredukowaliśmy również poziom szumów dziesięciokrotnie, aby móc precyzyjniej mierzyć sygnały. Dzięki temu nasz chip jest o wiele dokładniejszy” – powiedział Burk.

Kliknij tutaj, aby przeczytać najnowszy numer czasopisma E-Mobility Engineering.