Ceer produkuje Exobot SUV oraz limuzynę w Arabii Saudyjskiej.

Z Exobotem marka saudyjska Ceer prezentuje swój pierwszy model flagowy, a za nim kryje się coś więcej niż zwykły model. Podczas światowej premiery w kompleksie produkcyjnym Ceer Manufacturing Complex (CMC) w King Abdullah Economic City (KAEC) zaprezentowano limuzynę oraz SUV-a: książę koronny Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, który jednocześnie jest przewodniczącym rady zarządzającej Public Investment Fund (PIF), oficjalnie przedstawił oba modele, zanim Ceer ujawniło szczegóły dotyczące designu i wyposażenia. Exobot stanowi zatem początek portfolio, które do 2030 roku ma rozszerzyć się o siedem modeli z różnymi opcjami napędu. Sam Ceer opisuje nowy model w swoim komunikacie jako „odważny, wyjątkowy, saudyjski”.

Pod względem technicznym Exobot opiera się na pełnie elektrycznej architekturze napędu na cztery koła z trzema silnikami, wyposażonej w ciągłe kierowanie momentem obrotowym oraz aktywne zawieszenie. W najmocniejszej wersji silnik generuje 817 kW (1111 KM) oraz moment obrotowy 1500 Nm. Dzięki temu limuzyna przyspiesza z 0 do 100 km/h w 2,1 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 250 km/h, natomiast SUV potrzebuje 2,4 sekundy, by osiągnąć prędkość 100 km/h, a jego maksymalna prędkość wynosi 210 km/h.

Podczas premiery na rynek Ceer wprowadza najpierw ograniczoną serię Exobot First Edition, dostępną jako limuzyna i SUV z identycznym wyposażeniem. Silnik generuje 625 kW (850 KM) przy momencie obrotowym 1000 Nm, a prędkość 100 km/h osiąga w czasie 2,6 sekundy (limuzyna) lub 2,9 sekundy (SUV). Bateria o pojemności 112 kWh ma według producenta umożliwić zasięg do 670 kilometrów w przypadku limuzyny i 560 kilometrów w przypadku SUV-a. Dzięki architekturze 800 voltów poziom naładowania można podnieść z 10 do 80 procent w mniej niż 30 minut. Nie udzielono odpowiedzi na pytanie, czy techniczna podstawa tej współpracy pochodzi od Rimac Technology.

Pod względem wymiarów Exobot należy do segmentu dużych samochodów osobowych. Limuzyna ma 5,26 metra długości, 2,10 metra szerokości i 1,43 metra wysokości, natomiast SUV osiąga 5,02 metra długości, 2,10 metra szerokości i 1,69 metra wysokości. Uderzająca jest również szyba czołowa, która według producenta ma być największą kiedykolwiek zastosowaną seryjnie. Dzięki długości 2,4 metra i kątowi nachylenia 15 stopni ma poprawić aerodynamikę i widoczność, a jednocześnie zmniejszyć ilość ciepła pochodzącego od słońca.

Szyba czołowa i skrzydła orła jako elementy wyróżniające modele Exobot

Dodatkowo znajdują się tu drzwi Shahin Wing Doors o długości prawie trzech metrów, nazwane na cześć sokoła z tego regionu. Otwierają się w łuku o szerokości 60 centymetrów i można je uruchomić zarówno za pomocą pilota, jak i poprzez elementy sterujące zintegrowane w drzwiach. Do pracy w warunkach klimatycznych panujących w regionie opracowano również system o nazwie Halo Cooling, który ma obniżyć temperaturę wewnątrz pojazdu z 65 do 32 stopni Celsjusza w ciągu 10 minut. Specjalne folie dodatkowo zmniejszają wpływ ciepła słonecznego, potrójnie srebrzona szyba wspomaga ogrzewanie i zapobiega zamarzaniu szyb, natomiast podwójne systemy klimatyzacji w przedniej i tylnej części pojazdu mają zapewnić równomierne chłodzenie.

W kwestii kierownicy Exobot rezygnuje z tradycyjnej słupka kierowniczego, stosując zamiast tego technologię steer-by-wire. Dzięki temu wymagany kąt skrętu spada z 400 na 160 stopni. System uzupełnia kierownica tylnych kół, która ma zapewnić mniejszy promień skrętu w mieście oraz większą stabilność przy wysokiej prędkości. W wnętrzu rozciąga się na całą szerokość kokpitu zakrzywiony ekran o rozdzielczości 8K o przekątnej 48 cali, ekran 10,4 cala w konsoli środkowej oraz ekran 8-calowy przeznaczony dla pasażerów z tyłu. Asystent głosowy rozumie i odpowiada na pytania w języku arabskim i angielskim, natomiast aplikacja Ceer umożliwia zdalne sterowanie stanem ładowania, wcześniejszym klimatyzowaniem oraz parkowaniem na odległość.

Do wyposażenia bezpieczeństwa należą technologia baterii typu Cell-to-Pack zintegrowana strukturalnie, siedem poduszek powietrznych oraz konstrukcja typu Spaceframe z profili odlewniczych i prasowanych z aluminium, wbudowana w karoserię i drzwi.

Produkcja seryjna w saudyjskim stylu

Według informacji firmy Ceer, największego zakładu produkcji samochodów na Bliskim Wschodzie, Exobot jest wytwarzany wyłącznie w CMC w King Abdullah Economic City. Strategia lokalizacji marki zakłada zwiększenie udziału materiałów produkowanych lokalnie do 45 procent do roku 2034, przy wsparciu regionalnego ekosystemu dostawców usług posprzedażowych. Dzięki temu czas od zamówienia do dostawy ma w przyszłości wynosić tygodnie, a nie miesiące. Po pierwszej edycji pojawi się kolejna wersja wyposażenia – Exobot PLUS, podczas gdy Ceer planuje stopniowo rozszerzyć swoją ofertę do roku 2030 o modele średniej i małej wielkości.

Źródło: Ceer – komunikat prasowy