CATL prezentuje szeroką ofertę baterii podczas swojego Dnia Super Technologii w Pekinie.

CATL zaprezentowała podczas swojego wydarzenia Super Technology Day w Pekinie jedną z najambitniejszych dotychczas oferowanych przez siebie linii technologicznych, wprowadzając sześć systemów baterii najnowszej generacji oraz w pełni zintegrowany ekosystem szybkiego ładowania i wymiany baterii, zaprojektowany aby wspierać rozwój zelektryfikowanej mobilności. Ogłoszenia obejmują technologie szybkiego ładowania trzeciej generacji, baterie kondensowane klasy lotniczej, chemikalia przeznaczone do zastosowań hybrydowych oraz industrializację jonów sodu na dużą skalę, co podkreśla strategię CATL polegającą na równoczesnym rozwijaniu kilku różnych ścieżek w dziedzinie baterii. Podczas wydarzenia dr Wu Kai, główny naukowiec CATL, przedstawił naukowe uzasadnienie strategii rozwoju różnych chemii stosowanych przez firmę. Podkreślił, że technologia LFP zbliża się do swojego teoretycznego limitu gęstości energii, co czyni ją najbardziej odpowiednią do zastosowań wymagających szybkiego ładowania, natomiast NCM pozostaje najskuteczniejszą chemią w systemach o wysokiej gęstości energii. Zauważył również, że baterie na jonach sodu oferują duży potencjał pod względem wydajności w ekstremalnych warunkach temperaturowych oraz przechowywania energii na skalę sieci energetycznej. „Czy to z perspektywy zróżnicowanych potrzeb konsumentów, czy też z punktu widzenia bezpieczeństwa energetycznego i rozwoju społecznego, przemysł baterii na jonach litu musi dążyć do zintegrowanego rozwoju różnych systemów chemicznych” – powiedział. Przewodniczący i dyrektor generalny Robin Zeng dodał, że światowe przywództwo wymaga nie tylko szybkości i skali działania, ale także naukowej precyzji, weryfikacji oraz wiarygodności marki. Bateria do szybkiego ładowania Shenxing trzeciej generacji była jedną z najważniejszych nowości. CATL zaprojektował ten system w taki sposób, aby zminimalizować wytworzenie ciepła i poprawić kontrolę rozprzestrzeniania się ciepła, umożliwiając ekstremalne prędkości ładowania bez negatywnego wpływu na żywotność baterii. Po 1000 pełnych cyklach jej pojemność pozostaje powyżej 90%. Bateria obsługuje szybkość ładowania równą 10C oraz maksymalną prędkość 15C – pozwala osiągnąć 35% poziomu naładowania w ciągu jednej minuty, a 80% w mniej niż cztery minuty. Nawet przy temperaturze –30°C ładowanie z 20% do 98% trwa około dziewięciu minut. W połączeniu z zintegrowaną siecią szybkiego ładowania i wymiany baterii firmy CATL, system ten jest zaprojektowany tak, by zapewniać stałą wydajność szybkiego ładowania we wszystkich warunkach klimatycznych. CATL wprowadziło również baterię Qilin trzeciej generacji, zaprojektowaną dla wysokiej klasy pojazdów elektrycznych o dużym zasięgu. Dzięki gęstości energii ogniwa wynoszącej 280 Wh/kg umożliwia ona zasięg jazdy do 1000 km, a jednocześnie obsługuje szybkie ładowanie o prędkości 10C. Pakiet ten dostarcza moc szczytową 3 MW – dwa razy więcej niż poprzednia bateria Qilin – i waży zaledwie 625 kg, co oznacza redukcję masy o 255 kg w porównaniu z odpowiednimi systemami LFP. Korzyści wynikające ze zmniejszonej masy przełożą się na niższe zużycie energii, lepszą przyspieszalność, krótsze odległości hamowania, lepszą stabilność prowadzenia oraz wydłużoną żywotność komponentów. Bezpieczeństwo jest zwiększane dzięki konstrukcji opartej na „rozdzieleniu termicznym i elektrycznym”, która izoluje zdarzenia termiczne w poszczególnych ogniwach. Bateria Qilin Condensed jeszcze bardziej zwiększa gęstość energii, po raz pierwszy stosując technologię klasy lotniczej w pojazdach osobowych. Dzięki gęstości 350 Wh/kg na poziomie ogniwa oraz 760 Wh/L gęstości objętościowej umożliwia ona zasięg do 1 500 km dla sedanów. Obudowa z stopu tytanu zmniejsza wagę o 30%, jednocześnie trzykrotnie zwiększając wytrzymałość konstrukcyjną, a system skondensowanego elektrolitu eliminuje ryzyko wycieków i pożarów. Technologia ta opiera się na programie lotniczym CATL, w ramach którego systemy o gęstości 500 Wh/kg już przeszły weryfikację podczas pierwszych lotów. Dla pojazdów hybrydowych CATL wprowadziło akumulator Freevoy Super Hybrid drugiej generacji, który łączy materiały LFP i NCM na poziomie cząstek, dzięki czemu osiąga gęstość energii 230 Wh/kg oraz zasięg wyłącznie na prąd elektryczny do 600 km. System umożliwia szybkie ładowanie o prędkości 10C i dostarcza natychmiastową moc do 1,5 MW, utrzymując wysoką wydajność nawet przy niskim poziomie naładowania. Wzmocnienia bezpieczeństwa obejmują wzmocnioną ochronę podwozia oraz odporność na zanurzenie w głębokiej wodzie. CATL ogłosiła również industrializację swoich baterii jonowych sodu Naxtra w skali GWh, co oznacza przejście od innowacji laboratoryjnych do produkcji masowej. Firma rozwiązała kluczowe problemy inżynieryjne – w tym kontrolę wilgoci, wytwarzanie gazu, problemy z przyleganiem oraz systemy anod samokształtujących się – i spodziewa się rozpoczęcia produkcji na pełną skalę do końca 2026 roku. Poza poszczególnymi produktami, CATL wprowadziło zintegrowaną architekturę szybkiego ładowania i wymiany baterii, która łączy ładowanie w domu, publiczne ładowanie oraz wymianę baterii w jeden ekosystem. Wszystkie stacje Choco‑Swap przeznaczone do pojazdów osobowych oraz stacje QIJI dla ciężarówek będą wyposażone w systemy szybkiego ładowania Shenxing, co umożliwi każdej z nich funkcjonowanie zarówno jako centrum o dużej mocy ładowania, jak i węzeł wymiany baterii. Taki zintegrowany projekt zmniejsza straty podczas konwersji energii, zwiększa wykorzystanie sprzętu i obniża koszty inwestycji w infrastrukturę. CATL planuje zainstalować 4 000 takich zintegrowanych stacji do końca 2026 roku, obejmujących prawie 190 miast i głównych tras autostradowych. Firma dąży do wspólnego stworzenia krajowej „sieci współdzielonego ładowania i wymiany” z producentami samochodów, w tym Changanem, Chery, GAC, Seres, SAIC‑GM‑Wuling i BAIC, z celem posiadania ponad 100 000 takich obiektów do 2028 roku. Ford rozpoczyna produkcję komórek baterii LFP w Stanach Zjednoczonych, co otwiera drogę do tańszych pojazdów elektrycznych. Ford podjął decydujący krok w kierunku przeniesienia łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych z powrotem do Stanów Zjednoczonych, rozpoczynając produkcję ogniw baterii z fosforanu litu i żelaza (LFP) w nowym kompleksie BlueOval Battery Park w Marshall w stanie Michigan. Dzięki temu działaniu Ford może stać się pierwszym producentem samochodów, który będzie wytwarzał ogniwka LFP lokalnie dla popularnych pojazdów elektrycznych dla konsumentów, co stanowi ważny kamień milowy w strategii firmy dotyczącej pojazdów elektrycznych nowej generacji... 19 czerwca 2026 roku CHANGAN i CATL ogłaszają pierwszy na świecie seryjnie produkowany samochód elektryczny dla pasażerów z baterią jonową sodową CHANGAN Automobile wraz z gigantem baterii CATL zaprezentował pierwszy na świecie pojazd osobowy produkowany seryjnie, napędzany bateriami jonowymi sodu, co stanowi kluczowy moment w globalnej transformacji na przechowywanie energii nowej generacji. Ogłoszenie to zostało zrobione podczas wydarzenia „CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium‑Ion Battery Global Strategy Launch”, podczas którego firma potwierdziła, że nowy pojazd będzie... 9 lutego 2026 roku CATL rozpoczęło masową produkcję swoich baterii Gen 5 LFP. CATL, największy na świecie producent baterii do zasilania, rozpoczął masową produkcję swoich baterii piątej generacji na bazie fosforanu żelaza litowego (LFP), co stanowi ważny krok naprzód pod względem gęstości energii i żywotności cykli. Robin Zeng, założyciel, przewodniczący i dyrektor generalny firmy, ogłosił tę ważną informację na Konferencji Światowej Baterii Do Zasilania w 2025 roku w Yibin w prowincji Syczuan, podkreślając dalsze przywództwo CATL w rozwoju baterii... 12 listopada 2025 roku Bateria Shenxing Pro LFP firmy CATL przeznaczona dla Europy została zaprezentowana na IAA Mobility 2025 CATL zaprezentowała baterię Shenxing Pro na IAA Mobility 2025. Jest to pierwsza na świecie bateria LFP, która potrafi zapewniać ciągłe zasilanie wysokim napięciem, utrzymywać moc oraz zapobiegać pożarowi i dymieniu po awarii termicznej. Wyposażona w własną technologię NP 3.0 firmy CATL, ta bateria do pojazdów elektrycznych dostępna jest w dwóch wariantach: Shenxing Pro Super Long Life & Long Range Battery – pierwsza na świecie bateria LFP oferująca zasięg 758 km według standardu WLTP... 8 września 2025 roku CATL prezentuje baterię Freevoy z podwójnym źródłem zasilania, baterię Naxtra oraz baterię Shenxing drugiej generacji. CATL zaprezentowało trzy przełomowe produkty baterii do pojazdów elektrycznych podczas swojego pierwszego Dnia Super Tech: baterię Freevoy Dual-Power, Naxtra – pierwszą na świecie seryjnie wytwarzaną baterię jonowęglanową – oraz drugiej generacji baterię do szybkiego ładowania Shenxing Superfast, a także zintegrowaną baterię Naxtra 24V do uruchamiania i wyłączania silnika w ciężarowych pojazdach. Bateria Freevoy Dual-Power wprowadza innowacyjny projekt systemu opartego na różnych typach chemii, który... 24 kwietnia 2025 roku CATL wprowadza podwozie Bedrock skupione na bezpieczeństwie CATL oficjalnie wprowadziło na rynek CATL Bedrock Chassis – pierwszy na świecie ultrabezpieczny szkielet do skateboardów. Dzięki doskonałym właściwościom odporności na uderzenia z prędkością 120 km/h, bez ryzyka pożaru czy eksplozji, CATL Bedrock Chassis ustanawia nowy standard w zakresie bezpieczeństwa szkieletów, zapewniając kompleksową ochronę we wszystkich sytuacjach i zakresach prędkości. Dzięki projekcie skupionemu wokół baterii, CATL Bedrock Chassis... 26 grudnia 2024 roku Stellantis i CATL zainwestują 4,1 miliarda euro w spółkę joint venture zajmującą się bateriami LFP w Hiszpanii. Stellantis i CATL ogłosiły dzisiaj, że doszły do porozumienia o inwestycji w wysokości do 4,1 miliarda euro w celu utworzenia spółki joint venture, która zbuduje dużą fabrykę baterii typu LFP w Zaragozie w Hiszpanii. Fabryka ta, zaprojektowana tak, by być całkowicie neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla, będzie realizowana w kilku etapach zgodnie z ustalonym planem inwestycyjnym. Celuje się w rozpoczęcie produkcji do końca 2026 roku w zakładzie Stellantis w Zaragozie w Hiszpanii... 10 grudnia 2024 roku SAIC-GM i CATL wprowadzają pierwszy na rynku akumulator litowo-fosforanowy o szybkości ładowania 6C. SAIC-GM poinformowało na chińskiej platformie QQ, że we współpracy z CATL wprowadziło na rynek pierwszą w branży baterię litowo-żelazofosforanową o ultra szybkim ładowaniu typu 6C, ustanawiając nowy standard technologiczny. Pierwszą innowacją w tej baterii 6C jest technologia katody opartej na superelektronicznej sieci, zbudowanej z materiałów kwasu ferromagnetycznego w 100% na bazie nanotechnologii, która poprawia efektywność reakcji elektrochemicznych i zwiększa... 26 września 2024 roku CATL rozpoczęło budowę swojej fabryki Beijing Times Battery Base. CATL rozpoczęło budowę swojej pierwszej fabryki produkcji baterii w północnych Chinach. Jest to wspólna inwestycja CATL, grupy BAIC, Beijing Energy Group, Xiaomi Group oraz innych podmiotów. Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbyła się wczoraj. Obecnie CATL posiada 11 fabryk w Chinach, z których 7 to wspólne przedsięwzięcia z chińskimi producentami samochodów. Ta nowa fabryka będzie 12. w sumie i 8. wspólnym przedsięwzięciem. Dwie inne fabryki CATL... 19 czerwca 2024 roku CATL prezentuje Shenxing PLUS, który umożliwia zasięg 1000 km oraz superszybkie ładowanie 4C. CATL przedstawiło pierwszy na świecie akumulator LFP, który umożliwia zasięg przekraczający 1000 km dzięki super szybkiemu ładowaniu 4C – Shenxing PLUS. Taki zasięg w pojazdach elektrycznych wynika z ciągłych przełomów technologicznych. Katoda Shenxing PLUS została stworzona przy użyciu technologii gradacji granularnej, która umieszcza każdą cząsteczkę o rozmiarze nanometra we właściwej pozycji, aby osiągnąć niezwykle wysoką gęstość. Własna technologia 3D... 25 kwietnia 2024 roku Stellantis i CATL podpisały strategiczną umowę o współpracy dotyczącą dostaw baterii LFP dla modeli europejskich Stellantis. Stellantis i CATL ogłosiły dzisiaj podpisanie niezobowiązującego memoranda porozumienia w sprawie lokalnego dostawania komórek i modułi baterii LFP w celu zasilenia produkcji pojazdów elektrycznych Stellantis w Europie. Aby jeszcze bardziej wesprzeć zdecydowaną strategię elektryfikacji Stellantis, obie firmy rozważają możliwość utworzenia spółki joint venture z równymi wkładami. Memorandum określa długoterminowe... 21 listopada 2023 roku Avatr 12 debiutuje na IAA Mobility 2023, wejście do produkcji przewidziane jest później w tym tygodniu. Changan, CATL i Huawei wprowadziły na rynek swój drugi model – Avatr 12. Ten sportowy fastback zadebiutował w Europie na targach IAA Mobility 2023 w Monachium i wejdzie do produkcji później w tym tygodniu. Długość pojazdu wynosi 5020 mm, szerokość – 1999 mm, a wysokość – 1460 mm; rozstaw osi wynosi 3020 mm. Rozstaw kół z przodu i z tyłu to odpowiednio 1688 mm i 1702 mm. W przedniej części nadwozia znajduje się aktywna kratka chłodnicza w jej dolnej części... 5 września 2023 roku Raport: CATL planuje produkować swoje baterie LFP Shenxing w Niemczech i na Węgrzech Reuters donosi, że CATL będzie produkować swoje baterie Shenxing w Niemczech i na Węgrzech. Informację tę podał Gao Pengfei – główny inżynier CATL. Ujawniono ją dziś na targach IAA w Monachium. Stół firmy CATL znajduje się pod numerem E30 w hali A2 Monachijskiego Centrum Wydarzeń i można go odwiedzić od dziś do 8 września. Baterie Shenxing zostały zaprezentowane trzy tygodnie temu, a według Gao Huana, CTO firmy... 4 września 2023 roku CATL Shenxing – pierwszy na świecie akumulator LFP o super szybkim ładowaniu 4C oferujący zasięg ponad 700 km Dziś CATL wprowadziło na rynek Shenxing – pierwszą na świecie baterię LFP do ultr szybkiego ładowania 4C, która po 10 minutach ładowania zapewnia zasięg 400 km, a po jednym pełnym ładowaniu – ponad 700 km. Oczekuje się, że Shenxing znacznie złagodzi obawy użytkowników pojazdów elektrycznych związane z szybkim ładowaniem i otworzy erę ultr szybkiego ładowania w tym segmencie rynku. Shenxing wykorzystuje technologię katody opartą na super elektronicznej sieci oraz pełnie... 16 sierpnia 2023 roku Tesla Model Y L Premium z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 6 Długość: 195,6 cala / 4968 mm Szerokość: 75,6 cala / 1920 mm Wysokość: 65,7 cala / 1669 mm Masa własna: 4612,07 funtów / 2092 kg Silnik elektryczny nr 1: 194 kW przy 5000 obrotach/min, 340 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 137 kW przy 6380 obrotach/min, 219 Nm, Położenie: przód Bateria: 79 kWh, Napięcie: 357 V 2027 BMW iX5 60 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 196,6 cala / 4994 mm Szerokość: 78,7 cala / 2000 mm Wysokość: 68,8 cala / 1748 mm Masa własna: 6228,06 funtów / 2825 kg Silnik elektryczny nr 1: 242 kW, 500 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 183 kW, 305 Nm, Położenie: przód Bateria: 141 kWh BMW i3 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 187,4 cala / 4760 mm Wysokość: 58,3 cala / 1480 mm Masa własna: 4861,19 funtów / 2205 kg Silnik elektryczny nr 1: 240 kW, 435 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 123 kW, 255 Nm przy 0 – 4607 obr./min, Położenie: przód Bateria: 108,7 kWh, Napięcie: 698,9 V Toyota Hilux BEV z 2026 roku Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 209,4 cala / 5320 mm Wysokość: 72,6 cala / 1845 mm Masa własna: 5412,35 funtów / 2455 kg Silnik elektryczny nr 1: 128 kW, 268 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 80 kW, 206 Nm, Położenie: przód Bateria: 59,2 kWh, Napięcie: 296 V 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V 2026 Dodge Charger Daytona R/T Drzwi: 2 / 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 206,6 cala / 5248 mm Wysokość: 58,9 cala / 1496 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Silnik elektryczny nr 1: 250 kW, Położenie: Tył Silnik elektryczny nr 2: 250 kW, Położenie: Przód Bateria: 93,9 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, pojemność baterii 73 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 5048,59 funtów / 2290 kg Silnik elektryczny nr 1: 157 kW, 343 Nm, Położenie: z przodu Silnik elektryczny nr 2: 82 kW, 166 Nm, Położenie: z tyłu Bateria: 73 kWh, Napięcie: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, pojemność baterii 97 kWh Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 183,1 cala / 4650 mm Szerokość: 75,0 cala / 1905 mm Wysokość: 65,6 cala / 1667 mm Masa własna: 4971,42 funtów / 2255 kg Silnik elektryczny: 170 kW przy 3935 – 14000 obrotów/min, 345 Nm przy 250 – 4370 obrotów/min, Położenie: z przodu Bateria: 97 kWh, Napięcie: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 64,8 cala / 1645 mm Masa własna: 5121,34 funtów / 2323 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Drzwi: 5, Miejsca siedzące: 5 Długość: 176,7 cala / 4488 mm Wysokość: 63,3 cala / 1608 mm Masa własna: 4907,49 funtów / 2226 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 77 kWh 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 kW Drzwi: 5, Miejsca: 5 Długość: 161,3 cala / 4096 mm Szerokość: 71,5 cala / 1816 mm Wysokość: 59,6 cala / 1513 mm Masa własna: 3395,12 funtów / 1540 kg Silnik elektryczny: 166 kW, 290 Nm, Położenie: z przodu Bateria: 52 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé S Electric Długość: 196,5 cala / 4991 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5698,95 funtów / 2585 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé elektryczne Długość: 196,3 cala / 4985 mm Szerokość: 78,0 cala / 1980 mm Wysokość: 65,0 cala / 1650 mm Masa własna: 5637,22 funtów / 2557 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 113 kWh 2027 BMW i7 M70 xDrive Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 6106,8 funtów / 2770 kg Silnik elektryczny nr 1: 360 kW, 650 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 60 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V BMW i7 50 xDrive z 2027 roku Drzwi: 4, Miejsca siedzące: 5 Długość: 212,4 cala / 5395 mm Szerokość: 76,8 cala / 1950 mm Wysokość: 61,0 cala / 1550 mm Masa własna: 5941,46 funtów / 2695 kg Silnik elektryczny nr 1: 230 kW, 400 Nm przy 0 – 5000 obr./min, Położenie: tył Silnik elektryczny nr 2: 190 kW, 365 Nm przy 0 – 6000 obr./min, Położenie: przód Bateria: 112,5 kWh, Napięcie: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektryczny z 2027 roku Długość: 192,2 cala / 4883 mm Szerokość: 74,5 cala / 1892 mm Wysokość: 59,2 cala / 1503 mm Masa własna: 5423,37 funtów / 2460 kg Położenie: Tył Położenie: Przód Bateria: 94 kWh, Napięcie: 800 V