AZL zamawia system JetBlast do testowania obudów baterii pod kątem płomieni i gorących cząstek.
EV Engineering News
Opublikowano 16 września 2026 roku przez Chrisa Ruoffa, zakategorizowane w Newswire, The Tech.
AZL Aachen zleciło stworzenie JetBlast – systemu testowego łączącego ekspozycję na płomień z nagrzewanym strumieniem cząstek w celu odtworzenia określonych obciążeń działających na materiały obudów baterii podczas procesu wypuszczania gazu z komórki oraz incydentów niekontrolowanego nagrzewania. Wstępne próby kalibracji potwierdziły punkt pracy referencyjny dla projektu wspólnego „Thermal Runaway Testing for Battery Casings”, który AZL rozpoczęło w 2025 roku. Firma informuje, że przed włączeniem materiałów uczestników do programu testowego przeprowadzi sprawdzenia powtarzalności i reprodukowalności.
AZL ustala maksymalną temperaturę strefy testowej systemu na 1 650° C, mierzoną około 5 mm przed powierzchnią próbki. Obecny profil referencyjny wykonywa sekwencję bazową i wzmacniającą, a w trybie wzmacniającym temperatura docelowa w tej bliskiej powierzchni pozycji wynosi 1 300° C przed rozpoczęciem uderzenia cząstkami. Wstępne próby kalibracji wykazały, że uderzenie cząstkami w tym samym obszarze osiąga temperaturę około 1 250° C, co daje różnicę około 50° C pomiędzy temperaturą docelową w trybie wzmacniającym a warunkami uderzenia. Tę różnicę można dostosować za pomocą ustawień operacyjnych, a firma twierdzi, że ich stabilność i powtarzalność zostaną udokumentowane w opublikowanym protokole kalibracji.
Zimne powietrze nośne może ochładzić próbkę, która została już podgrzana, i zakłócić zamierzoną kombinację obciążenia termicznego i erozyjnego; AZL twierdzi, że JetBlast zmniejsza to ochładzanie spowodowane uderzeniem.
Zamiast modyfikować komercyjną lampę spawalniczą, firma stworzyła własny palnik oraz system wstrzykiwania cząstek, koordynując temperaturę płomienia, temperaturę cząstek, przepływ masy cząstek, intensywność strumienia powietrza oraz czas ekspozycji w jednej konfigurowalnej sekwencji.
JetBlast to trzecia grupa metod w testach ogniowych AZL dla obudów baterii. Pierwsza z nich mierzy wytrzymałość materiału pod wpływem ognia przy określonym obciążeniu rozciągającym. Druga obejmuje specjalnie opracowane metody użerania i strzelania cząstkami, przeznaczone dla programów producentów oryginalnych sprzętu oraz dostawców pośrednich.
Wyniki mogą obejmować zmiany temperatury na powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej, czas do osiągnięcia progu zapłonu lub całkowitego spalenia, integralność materiału, powierzchnię uszkodzeń, stratę masy, pęknięcia lub oddzielenie warstw, dalsze palenie się oraz rodzaje awarii, zamiast pojedynczego wyniku „przeszedł” lub „nie przeszedł”. AZL opisuje JetBlast jako metodę służącą do wstępnego sprawdzania i analizy określonych obciążeń termicznych i spowodowanych cząstkami, która nie zastępuje testów na poziomie ogniwa, modułu, pakiety lub pojazdu zgodnie z normą GB 38031-2025 lub rozporządzeniem UN nr 100, a także nie powoduje nadciśnienia w pakucie.
Standardowa oferta projektu obejmuje testowanie dwóch materiałów wybranych przez uczestników lub konfiguracji materiałowych na osobę, a firmy mogą do niej przystąpić do września 2026 roku.
Źródło: AZL Aachen
Stwórz konto. Jesteś już zarejestrowany? Zaloguj się
Wirtualna konferencja na temat inżynierii pojazdów elektrycznych: dostępna bezpłatnie
Nie przegap naszej kolejnej wirtualnej konferencji od 14 do 17 września 2026 roku.
Zarejestruj się poniżej, aby zarezerwować sobie miejsce i oglądać sesje webinaryjne na żywo lub według własnego wyboru.
POZNAJ WIĘCEJ SESJI