Addionics wprowadza architekturę baterii o niskiej temperaturze przeznaczoną do pojazdów elektrycznych i ciężarówek elektrycznych.

EV Engineering News

Opublikowano 25 sierpnia 2026 roku przez Chrisa Ruoffa, zakategorizowane w Newswire, The Tech.

Addionics wprowadziło architekturę baterii zaprojektowaną tak, aby zwiększyć czas pracy i możliwości ładowania w niskich temperaturach. Firma wymienia między innymi wydłużoną czasowość eksploatacji, większy zasięg oraz szybsze ładowanie jako zalety, a jako obszary zastosowania wskazuje pojazdy elektryczne, ciężarówki, drony wojskowe, statki kosmiczne oraz lotnictwo elektryczne.

Zgodnie z informacjami firmy, w surowych zimach pojazd elektryczny może stracić nawet 40% swojego zasięgu, ponieważ zimna bateria dostarcza mniej energii nadającej się do użycia, podczas gdy pojazd zużywa więcej energii na ogrzewanie kabiny, baterii oraz przygotowanie termiczne przed ładowaniem.

Elektryczne ciężarówki półciężarowe wymagają dużej ilości energii od swoich baterii, wyjaśnia Addionics, ponieważ ciężarówka załadowana przewozi znaczną masę z konsekwentnie wysoką prędkością na autostradzie, a obniżona wydajność w zimnych warunkach może oznaczać konieczność zmniejszenia ładunku lub unikanie określonych tras zimą.

Zgodnie z informacjami firmy, warunki mroźne mogą również skrócić czas trwania misji drona bojowego, zmniejszyć jego zasięg operacyjny oraz ograniczyć ilość energii dostępnej do startu i manewrowania.

W misji kosmicznej utrzymanie baterii w odpowiedniej temperaturze w zimnych warunkach wymaga energii na grzanie, specjalnego sprzętu termicznego oraz dodatkowej energii magazynowanej, twierdzi Addionics. Redukcja tego zapotrzebowania na ogrzewanie może przynieść korzyści całemu systemowi zasilania statku kosmicznego, w tym baterii, panelom słonecznym i masie startowej.

Baterie litowo-jonowe tracą na efektywności w niskich temperaturach, ponieważ transport jonów przez elektrolit i do elektrod spowalnia się, co powoduje wzrost polaryzacji i zmniejsza zarówno ilość energii, jaką może dostarczyć bateria, jak i prąd, który może bezpiecznie przyjąć podczas ładowania. Zwykłym rozwiązaniem jest ogrzewanie, które wymaga energii i czasu. Addionics twierdzi, że jego konstrukcja pozwala istniejącym materiałom działać skuteczniej w niskich temperaturach bez konieczności podgrzewania baterii lub zmiany jej chemii.

Źródło: Addionics

Utwórz konto. Jesteś już zarejestrowany? Zaloguj się

Wirtualna konferencja na temat inżynierii pojazdów elektrycznych: dostępna bezpłatnie

Nie przegap naszej kolejnej wirtualnej konferencji od 14 do 17 września 2026 roku.

Zarejestruj się na poniższe bezpłatne sesje webinarych, aby zarezerwować sobie miejsce i oglądać je na żywo lub według własnego wyboru.

ŁADUJ WIĘCEJ SESJI