Sebastian Schmitt, responsabile di ZF Electrified Powertrain, nominato nel consiglio di amministrazione

Il fornitore automobilistico ZF Friedrichshafen sta riorganizzando il proprio consiglio di amministrazione. Nel contesto di un rigoroso programma di ristrutturazione e delle continue sfide di mercato, Sebastian Schmitt – attuale responsabile della divisione Electrified Powertrain – viene nominato membro del consiglio. Nel frattempo, il CTO Peter Holdmann lascia l’azienda.

Il consiglio di amministrazione di ZF Friedrichshafen AG è pronto per un altro cambiamento nel personale. A partire dal 1° settembre 2026, il consiglio di sorveglianza nominerà Sebastian Schmitt, ingegnere industriale di 44 anni, nel massimo organo esecutivo dell’azienda. Schmitt, che guida la Divisione Electrified Powertrain Technologies (Divisione E) dal novembre 2025, supervisionerà ora direttamente a livello di consiglio di amministrazione questa unità aziendale di fondamentale importanza strategica, assumendo inoltre ulteriori responsabilità per i mercati nordamericano e sudamericano.

In contrapposizione, il membro attuale del consiglio di amministrazione, il dottor Peter Holdmann, lascerà il gruppo per accordo reciproco il 31 agosto 2026. Come dichiarato dall’azienda, Holdmann ha deciso di non rinnovare il proprio contratto – che scade ad agosto – per motivi personali. La carriera di Holdmann in questo gruppo tecnologico con sede sul Lago di Costanza dura da oltre 26 anni; nel maggio 2024 ne ha assunto la guida della divisione Chassis Solutions nell’ambito di una riorganizzazione. Recentemente ha anche ricoperto il ruolo di Chief Technology Officer (CTO), definendo la direzione tecnologica del gruppo.

Tuttavia, la partenza di Holdmann ha una storia alle spalle. Secondo Manager Magazin, secondo fonti interne, Holdmann è diventato di recente sempre più controverso tra i dipendenti. Si dice che siano spesso sorte tensioni tra il manager e il influente consiglio dei lavoratori, soprattutto durante le discussioni riguardanti le severe misure di riduzione dei costi adottate dal fornitore in difficoltà. Con un fatturato di 38,8 miliardi di euro nel 2025 e circa 153.000 dipendenti, ZF rimane uno dei giganti globali tra i fornitori automobilistici; tuttavia, l’ultimo esercizio finanziario si è chiuso con una perdita operativa di 1,8 miliardi di euro. Ciò è stato causato da notevoli pressioni legate, tra le altre cose, alla transizione verso i sistemi di propulsione elettrica. A gennaio, ZF ha concordato con diversi clienti di terminare prematuramente diversi progetti a causa dello sviluppo dell’e-mobilità più lento del previsto, che non è riuscita a raggiungere la redditività auspicata.

La partenza di Holdmann porterà a una ridistribuzione delle principali responsabilità ai vertici del gruppo. Mathias Miedreich, nominato CEO a settembre 2025, assumerà ulteriori responsabilità per la Divisione Chassis Solutions e per l’intero portafoglio di Ricerca e Sviluppo del gruppo. Questa mossa consolida le aree tecniche fondamentali sotto la guida del CEO, nonostante il background di Miedreich sia nella gestione aziendale piuttosto che nell’ingegneria. Sebbene Miedreich venga apprezzato internamente per la sua capacità di comprendere rapidamente questioni complesse, la nomina di Sebastian Schmitt nel consiglio di amministrazione garantisce che la divisione dei sistemi di propulsione elettrica sia nuovamente rappresentata direttamente a livello esecutivo.

Il presidente del Consiglio di Amministrazione, il dottor Rolf Breidenbach, ha reso omaggio al membro uscente del consiglio: “Il Consiglio di Amministrazione ringrazia il dottor Peter Holdmann per il suo impegno e la sua guida costante nell’integrazione e nello sviluppo della divisione Chassis Solutions”. Allo stesso tempo, Breidenbach ha espresso i migliori auguri al suo successore: “Sebastian Schmitt conosce a fondo la divisione Electrified Powertrain Technology e ha contribuito affinché la riorganizzazione desse risultati già in fase iniziale. La priorità ora è mantenere tale progresso.”

Per il nuovo membro del consiglio di amministrazione Schmitt e il CEO Miedreich, la priorità attuale è portare avanti in modo costante il vasto programma di riorganizzazione del fornitore automobilistico. Data la situazione di mercato difficile, le notevoli pressioni sui margini legate ai componenti elettronici e i tagli di posti di lavoro – con 14.000 posizioni eliminate in Germania, di cui 7.600 nella Divisione E – stabilizzare le operazioni del gruppo rimane un compito enorme.