Zeekr entrerà in Polonia nel 2026. All’inizio saranno disponibili ben sei modelli, ma con un punto interrogativo.

Zeekr arriverà in Polonia e in Austria nel quarto trimestre del 2026 grazie a un nuovo accordo di distribuzione con AutoWallis Group. In Polonia il marchio sarà sviluppato insieme al gruppo portoghese Salvador Caetano, e fin dall’inizio l’offerta includerà sei modelli: 001, X, 7X, 8X, 9X e 7GT.

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Per il mercato polacco si tratta di un’altra annunciata entrata di un grande marchio cinese premium appartenente al gruppo Geely. Ed è anche un’altra iniziativa che per ora va considerata solo un piano, e non automobili già disponibili nei concessionari.

Chi porterà Zeekr in Polonia

AutoWallis sarà responsabile del marchio da sola in Austria e insieme a Salvador Caetano in Polonia. Si tratta di una configurazione piuttosto interessante, visto che Salvador Caetano ha già una notevole esperienza nello sviluppo della presenza di marchi automobilistici in Europa, mentre AutoWallis da tempo rafforza la propria posizione nella regione dell’Europa centro-orientale.

Nella pratica, per il cliente ciò significa una cosa sola: Zeekr non parla più soltanto dell’Europa in generale, ma indica paesi specifici e una data precisa, ovvero la fine del 2026. Sembra più concreto rispetto a una semplice dichiarazione come “entreremo nell’UE”, anche se manca ancora molto tempo prima della vendita effettiva.

C’è anche un altro aspetto da considerare. Nel 2025 AutoWallis aveva annunciato che si sarebbe occupata dell’introduzione del marchio NIO in Polonia. Ora se ne aggiunge Zeekr. I documenti ufficiali sono molti, ma solo la rete di vendita, il servizio clienti e i listini potranno dimostrare se questi piani si trasformeranno in una presenza reale sul mercato.

Sei modelli subito, ma non tutti sono chiari oggi

L’elenco dei modelli in lista di partenza sembra ambizioso: Zeekr 001, Zeekr X, Zeekr 7X, Zeekr 8X, Zeekr 9X e Zeekr 7GT. Alcuni di questi veicoli sono già noti o sono stati presentati più ampiamente, in particolare il 001 e l’X. Si tratta di modelli che un cliente europeo può collocare relativamente facilmente nel segmento dei veicoli elettrici di lusso, accanto a Tesla, BMW, Audi o Volvo.

Il Zeekr 001 è una sorta di shooting brake potenziato e fin dall’inizio è stato uno dei punti di forza principali dell’offerta del marchio. Il Zeekr X, invece, è un crossover più piccolo dotato di tecnologie strettamente correlate a quelle del Volvo EX30 e dello smart #1, poiché tutti fanno parte del gruppo Geely e utilizzano componenti simili.

I modelli 8X, 9X e 7GT sono meno evidenti, poiché la denominazione e la gamma finale per l’Europa potrebbero ancora cambiare. In altre parole: il produttore ha fornito un elenco di modelli, ma prima del lancio, tra più di un anno, potrebbe risultare che alcuni veicoli arrivino in seguito, con specifiche diverse o in versioni limitate. È così che avviene quando si espande in Europa.

Ciò che sappiamo già sui prezzi in Polonia

Brief non fornisce i listini polacchi, e questo è oggi il maggior gap. Tuttavia si può supporre che Zeekr non sarà un marchio “per il popolo”, bensì un prodotto premium cinese rivolto a un pubblico più esigente rispetto a BYD Atto 3 o MG4, ma simile a versioni più ricche di Tesla Model Y, Volvo EX30/EX40, BMW iX1 o alcuni modelli Audi.

Il Zeekr X potrebbe partire da circa 180-220 mila złoty.

Il Zeekr 001 punterebbe invece a un prezzo intorno ai 250-350 mila złoty.

I modelli più grandi come 7X, 8X o 9X probabilmente avranno prezzi ancora più elevati.

Si tratta oggi solo di range di prezzo derivanti dalla posizionamento del marchio e dai prezzi in Europa, non di un listino ufficiale. In breve: non sarà economico.

Qualità europea, proprietario cinese

Zeekr è attiva dal 2021 e appartiene al Geely Auto Group, lo stesso gruppo automobilistico che include anche Volvo, Polestar, smart e Lotus. Il marchio sottolinea fortemente il design europeo e lo sviluppo delle auto nei centri di ricerca e sviluppo in Europa, tra cui quello a Göteborg in Svezia.

Questo non è certo marketing vuoto, visto che Geely da anni si avvale di strutture progettuali e ingegneristiche europee. Tuttavia, per il cliente sono più importanti di qualsiasi descrizione sul design tre elementi: prezzo, assistenza e tempi di consegna. Proprio in questo ambito premium è più facile eccellere.

Zeekr annuncia un ingresso in forza, ma il mercato polacco ha già visto diversi piani ambiziosi di marchi cinesi che all’inizio hanno incontrato difficoltà legate alla logistica e alle procedure di omologazione. Se però AutoWallis e Salvador Caetano riusciranno a portare avanti il progetto, nel 2026 in Polonia diventerà davvero stretto il segmento dei veicoli elettrici premium. Secondo voi, quale modello Zeekr avrebbe più senso nel nostro mercato: 001, X o forse 7X?

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