Zeekr entra in Polonia. All’inizio arriveranno ben cinque modelli, tra cui un SUV da quasi 900 cavalli.

I marchi cinesi sul mercato polacco aumentano a un ritmo vertiginoso, ma Zeekr cercherà di posizionarsi a un livello leggermente superiore rispetto alla maggior parte dei nuovi concorrenti. Il marchio appartiene al gruppo Geely, lo stesso gigante sotto la cui egida operano tra gli altri Volvo, Polestar e Lotus. Zeekr si posiziona come produttore di automobili premium e intende avviare le proprie attività in Polonia proprio con questa identità.

L’introduzione di Zeekr sarà gestita congiuntamente dal gruppo ungherese AutoWallis e dal portoghese Salvador Caetano Group. Il debutto ufficiale è previsto per la fine del 2026. Il direttore generale di Zeekr in Polonia è Grzegorz Sokalski. In precedenza ha lavorato per quasi otto anni in Hyundai Motor Poland, poi nel Gruppo Krotoski, dove ha sviluppato la rete di vendita di MG e BYD. Ha inoltre esperienza in progetti per Porsche e FOTON Polska. È laureato presso la Politecnica di Varsavia e l’SGH.

L’azienda sta attualmente perfezionando i contratti con i rivenditori, formando un team polacco e preparando offerte di finanziamento nonché servizi post-vendita. Praticamente l’intera gamma europea arriverà subito in Polonia.

Zeekr X sarà il modello più piccolo

Punto di ingresso nel mondo del marchio sarà il Zeekr X, ovvero un SUV compatto lungo circa 4,43 m. Si tratta di un modello tecnicamente imparentato con il Volvo EX30 e lo Smart #1: tutti utilizzano l’architettura SEA del gruppo Geely.

Tuttavia, il X è posizionato su un livello più lussuoso. A seconda della versione, può disporre di trazione posteriore o su entrambe le ruote. La versione più potente ha una potenza di 500 CV e raggiunge i 100 km/h in meno di 4 secondi.

Nella gamma europea attuale, l’autonomia delle migliori versioni supera i 400 km secondo il ciclo WLTP. Zeekr dà grande importanza anche all’equipaggiamento: avanzati sistemi di assistenza al conducente, un grande schermo centrale, materiali di qualità e dotazioni ricche devono distinguere il X dagli altri modelli elettrici più economici del gruppo. Probabilmente è proprio questo modello a poter diventare il più popolare. Tuttavia, molto dipenderà dal prezzo, che al momento non conosciamo.

Zeekr 001 è un gran turismo elettrico

001 è un grande shooting brake lungo quasi 5 metri, qualcosa a metà strada tra una station wagon bassa e un gran turismo a quattro porte. La versione con trazione posteriore può percorrere fino a 620 km secondo il ciclo WLTP. Le varianti più potenti AWD sviluppano 544 CV e raggiungono i 100 km/h in 3,8 secondi.

001 è anche il modello da cui è effettivamente iniziata la storia di Zeekr come marchio a sé stante. Rispetto agli altri SUV elettrici, potrebbe rivelarsi uno dei modelli più interessanti della gamma polacca, poiché unisce ampio spazio interno a una silhouette chiaramente più bassa rispetto a un tipico crossover. Il bagagliaio ha una capacità di 539 litri, mentre la lunghezza tra le assi di quasi 3 metri promette molto spazio anche sul secondo livello.

Zeekr 7X punta ai SUV premium per famiglie

Il Zeekr 7X è un SUV elettrico di dimensioni medie che competere in uno dei segmenti di mercato più affollati. È proprio questo modello che Zeekr ha notevolmente rinnovato per il 2026. La versione europea più recente utilizza un’architettura a 800 V e nella variante di base Core RWD dispone di un accumulatore LFP da 75 kWh e di un motore che sviluppa 3455 CV. L’autonomia preliminare secondo WLTP raggiunge i 482 km.

Anche la versione Long Range RWD offre 455 CV, ma è dotata di un accumulatore NMC più grande da 100 kWh. In questo caso l’autonomia sale a circa 627 km secondo WLTP. Al vertice c’è la versione Privilege AWD con due motori: la potenza totale è di 500 kW, ovvero circa 680 CV, e lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 3,7 secondi.

Zeekr vuole puntare fortemente sulla velocità di ricarica per questo modello. La potenza massima in corrente continua nella versione più recente raggiunge i 450 kW, mentre per la versione con batteria più piccola il produttore stima circa 10,5 minuti per ricaricare dal 10 al 80% delle energie in condizioni ottimali.

Il 7GT percorre 655 km ed è pensato soprattutto per il conducente

Un’altra novità di quest’anno è il Zeekr 7GT. Il nome riflette bene le caratteristiche dell’auto: si tratta di un grande gran turismo elettrico lungo 4,82 m, che assomiglia un po’ a una combinazione di liftback, station wagon e shooting brake. La versione di base RWD utilizza un accumulatore da 75 kWh e dispone di 421 CV. Con una batteria più grande da 100 kWh, l’autonomia aumenta fino a 655 km secondo lo standard WLTP.

Il potente 7GT AWD sviluppa 646 CV e raggiunge i 100 km/h in 3,3 secondi. Anche in questo caso è stata adottata una rete di alimentazione da 800 V. La potenza di ricarica può arrivare a 480 kW e Zeekr afferma che, in condizioni ideali, 10 minuti di ricarica consentiranno di recuperare l’energia necessaria per percorrere circa 340 km. Il 7GT è progettato per essere più orientato al conducente rispetto agli altri modelli del marchio. Zeekr sottolinea i cambiamenti apportati al sistema di sterzatura, alla sospensione e ai freni, mentre la versione più potente dispone di una sospensione pneumatica attiva.

Zeekr 9X dimostra che il marchio non sarà più solo elettrico

Zeekr è nata come marchio interamente elettrico, ma il 9X, ovvero l’SUV lungo oltre 5,2 metri, è un ibrido plug-in… e di certo non quello il cui obiettivo principale è battere i record di consumo ridotto. Il 9X Ultra AWD europeo combina un motore a benzina 2,0 turbo con due motori elettrici. L’intero sistema sviluppa 897 CV e 935 Nm di coppia. Nonostante un peso di circa 2,9 tonnellate, l’auto raggiunge i 100 km/h in 4,1 secondi.

Un grande accumulatore da 55 kWh permette di percorrere fino a 179 km senza avviare il motore termico, mentre l’autonomia complessiva arriva a 737 km. In altre configurazioni, Zeekr promette addirittura oltre 200 km di autonomia elettrica.

Anche l’architettura a 900 V è insolita per un ibrido plug-in. La batteria può essere caricata con corrente continua fino a 330 kW, e il produttore dichiara che il caricamento dal 10 al 80% avviene in circa 9,5 minuti. Il 9X dispone di sei posti disposti in configurazione 2+2+2, sospensione pneumatica e svolgerà il ruolo di modello di punta del marchio. In Germania la versione Ultra costa da 119.500 euro (circa 522.000 zł), il che dà un’idea della sua posizionamento, anche se ancora non è disponibile il listino polacco.

I primi concessionari apriranno nelle città più grandi

Zeekr non intende creare immediatamente una rete di vendita molto estesa. Nel primo anno di attività il marchio vuole concentrarsi soprattutto sulle principali aree urbane polacche e collaborare con grandi gruppi di rivenditori già operativi. L’elenco delle città e dei partner non è ancora stato ufficialmente reso noto. Secondo la filiale polacca, i contratti con gli investitori selezionati sono attualmente in fase di definizione.

In seguito la rete dovrebbe essere ampliata gradualmente. Il produttore dichiara inoltre di non voler creare situazioni in cui diversi rivenditori dello stesso marchio in una stessa regione inizino a competere principalmente sui prezzi. Per l’acquirente sarà però più importante che dietro i punti vendita si sviluppi rapidamente una rete di assistenza adeguatamente estesa. Soprattutto considerando che Zeekr intende entrare in Polonia subito con cinque automobili tecnicamente molto diverse tra loro.

Attualmente mancano due informazioni fondamentali per i clienti polacchi: il listino preciso e gli indirizzi dei primi negozi. Entrambi gli elementi dovrebbero essere noti prima dell’inizio ufficiale delle vendite, previsto per la fine dell’anno.

Piotr Sobczyk