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Automobile
Zeekr avvia lo sviluppo della sua rete di rivenditori in Germania
Il marchio cinese Zeekr punterà in Germania, oltre alla vendita diretta online e al canale B2B, anche al tradizionale commercio automobilistico. Tra i primi partner di una rete che entro la fine del 2027 dovrebbe arrivare a 60 rivenditori figurano la Jacobs-Gruppe e la Bleker-Gruppe, con sedi ad Aachen e Münster.
Lukas Dohle (Zeekr) e Alexander Gotzen (Jacobs-Gruppe)
Foto: Zeekr
A cura di Florian Treiß
26.09.2026 - 12:00
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Il gruppo Jacobs è attivo nel settore dell’automotive in Nordrhein-Westfalen e nella regione del Reno, ed è presente anche con Zeekr nell’area automobilistica di Aachen. Il gruppo Bleker, in qualità di partner commerciale mult marche, porta la propria presenza, con focus sulla regione di Münsterland e sul Ruhrgebiet, in questa nuova partnership.
Nuovi punti vendita che permettono ai clienti di visionare gli auto elettriche Zeekr, effettuare test drive, ricevere consigli dal personale, ordinare veicoli e usufruire di offerte di finanziamento. Inoltre è possibile l’acquisto di veicoli usati e il ritiro del veicolo direttamente sul posto.
Per il 2027 Zeekr prevede di creare una rete capillare con più di 60 partner commerciali in tutta la Germania. Secondo l’azienda, sono già in corso discussioni con altri potenziali partner nelle varie regioni del paese.
Zeekr arriva in Germania solo con 750 ordini
Sembra assolutamente necessario ampliare la rete di vendita. Infatti, secondo le proprie dichiarazioni, Zeekr ha registrato da quando è entrata sul mercato tedesco a dicembre 2025 poco più di 750 ordini. A titolo di confronto, ecco alcuni dati di altre marche cinesi: Xpeng ha effettuato 5.773 consegne in Germania da gennaio ad agosto 2026, Leapmotor ne ha realizzate 13.392 e BYD addirittura 36.748.
Oltre all’ingresso sul mercato, Zeekr, marchio appartenente al gruppo cinese Geely, ha comunque già creato un’infrastruttura composta da oltre 100 centri di assistenza certificati per il servizio post-vendita. Il modello di vendita digitale dovrà ora essere integrato dai punti di contatto fisici nei negozi, per una migliore collaborazione con l’assistenza sul posto.
zeekr.eu
Parole chiave
- Zeekr
- Bleker-Gruppe
- Jacobs Gruppe
4 commenti
su “Zeekr avvia la creazione della sua rete di rivenditori in Germania”
Andy L
26.09.2026 alle 15:41
Bisogna davvero lasciarsi sciogliere dalla bocca questa comparazione: Zeekr X Long Range: 42.990 €, potenza di ricarica DC di 230 kW. VW ID.3 Neo 58 kWh: 105 kW. Una potenza di ricarica più che doppia con il Zeekr. E questo per un veicolo che costa appena circa 43.000 €. Inoltre, il Zeekr dispone di una batteria da 61 kWh, un’autonomia WLTP di 405 km, una potenza di 250 kW, un grande display, un head-up display AR, un tetto panoramico in vetro e un equipaggiamento che fa venire il dubbio su dove Volkswagen abbia trascorso gli ultimi anni. L’ID.3, pur potendo raggiungere un’autonomia WLTP di circa 492 km grazie alla batteria più piccola, sembra già un’auto elettrica obsoleta se parliamo di ricarica veloce. Ed è proprio questo il problema per Volkswagen: mentre Zeekr porta sempre più tecnologie moderne in classi di veicoli più economiche, Volkswagen continua a vendere automobili che non offrono nemmeno una potenza di ricarica di 100 kW.
Dovremmo già essere contenti. Il Zeekr naturalmente non è migliore in ogni aspetto. Ma se un’auto elettrica cinese che costa circa 43.000 € supera di gran lunga una Volkswagen attuale per prestazioni di ricarica e dotazioni, forse la VW dovrebbe iniziare a chiedersi se “Made in Germany” possa ancora essere considerato un’innovazione tecnologica da solo.Risposte
Peter Bjarsch
26.09.2026 alle 19:44
Come si può difendere questa spazzatura cinese, mentre in Germania 100.000 posti di lavoro vanno in rovina? Il risparmio è davvero fantastico. Dov’è finito l’orgoglio per la qualità tedesca? Saluti dalla Svizzera, spero ancora a lungo senza l’UE. Peter Bjarsch
Risposte
D-Tric
26.09.2026 alle 19:20
Beh, solo la versione da 61 kWh ha una potenza di carica di 230 (e non 250) kW. La batteria da 69 kWh ha 150 kW, mentre quella da 49 kWh ne ha soltanto 130. Anche se è comunque piuttosto buono, non è così eccezionale come i 230 kW della versione intermedia.
Risposte
Holger Ritter
26.09.2026 alle 16:53
Non mi sorprende. La scorsa settimana ho fatto un test drive con una Zeekr 7GT. La consegna e le istruzioni per il test drive sono state pessime e senza alcuna motivazione, in una stazione di servizio Shell; la Zeekr Hamburg si trova a Lütjensee, a 30 km fuori Amburgo. Guido da nel 2002 auto elettriche KIA EV6, EV6GT e Hyundai Kona. Posso solo sperare che per la Zeekr arrivino presto rivenditori più competenti, in grado di fornire consigli tecnici sul noleggio e motivati a vendere un’auto. L’auto in sé è pesante, di buona qualità, completamente equipaggiata e ben realizzata. Tuttavia, l’interfaccia utente ed l’ergonomia, compreso l’assistente vocale, fanno parte delle cose peggiori che abbia mai guidato, anche rispetto all’Xpeng. Inoltre, avevo ordinato la versione Long Range RWD per il test drive, ma mi è stata consegnata la GT Performance AWD. Non siamo diventati amici e ho interrotto il test drive dopo 40 minuti, di cattivo umore.
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