Il Zeekr 9X arriva inaspettatamente in Europa. Il prezzo è sconosciuto: si tratta di un ibrido plug-in con batteria da 55 kWh e vibratori nei sedili.
Il gruppo Geely ha scelto di lanciare un prodotto simbolico. Invece di ampliare gradualmente la propria offerta in Europa con nuovi paesi e modelli, ha giocato la sua carta più forte. Sul mercato è arrivato il Zeekr 9X, l’SUV di punta, un ibrido plug-in dotato di generatore termico (PHEV/EREV), grande, potente, relativamente costoso anche in Cina e che non avrà assolutamente alcun complesso nel confrontarsi con il nuovo Audi Q9, BMW X7 o Mercedes GLS. I prezzi del Zeekr 9X nel Vecchio Continente non sono stati rivelati, inoltre il marchio non è ancora ufficialmente entrato in Polonia.
Zeekr 9X da vicino. Specifiche e tutto ciò che sappiamo
Indice
Zeekr 9X da vicino. Specifiche e tutto ciò che sappiamo
Potenza, accelerazione, capacità della batteria, autonomia
Dimensioni e dotazioni
Iniziamo con i vibratori: il principale progettista del modello ha dichiarato che il sistema audio Naim è dotato di 32 altoparlanti e 8 dispositivi vibranti integrati nei sedili (video qui sotto, intorno alle 12:17 + fonte), che permettono di immergersi più profondamente nella musica. Il risultato può essere la percezione della traccia audio come estremamente potente, grazie alla sua tangibilità al tatto, senza però far vibrare i vetri. Chiunque abbia montato un subwoofer al posto del divano posteriore nella Maluch sa che, con forti variazioni di pressione all’interno dell’abitacolo (suoni intensi), l’effetto viene rapidamente rovinato dai pannelli e dai vetri che fanno rumore.
Potenza, accelerazione, capacità della batteria, autonomia
La versione del Zeekr 9X disponibile in Europa è potente, ma non la più potente: in Cina esiste una variante con una potenza superiore a 1 MW. L’auto è dotata di due motori elettrici che azionano le ruote di entrambe le assi (1+1), con una potenza massima complessiva di 660 kW/897 CV. Grazie a questi motori, l’accelerazione da 0 a 100 km/h del Zeekr 9X richiede 4,1 secondi. Il motore a combustione interna, come già menzionato, svolge la funzione di generatore di corrente e non è collegato direttamente alle ruote. Si tratta di un motore turbocompresso da 2 litri con una potenza di 205 kW/279 CV.
In un piccolo veicolo civile, un motore a combustione con tali specifiche sarebbe davvero impressionante. Tuttavia, con la caricaurta Zeekr 9X è in grado di assorbire potenze ancora maggiori. Grazie all’architettura a 900 V, l’auto riesce a ricaricarsi dal 10 al 80 percento in soli 9,5 minuti. La batteria ha una capacità di 55 kWh, quindi è facile calcolare che la potenza media di carica in questo intervallo sia di circa 240 kW.
Zeekr promette 179 unità WLTP per la Zeekra 9X in modalità completamente elettrica, il che corrisponde a 30,7 kWh/100 km – un valore considerevole. L’autonomia totale con la batteria piena e con il carburante è di 737 unità WLTP. Va precisato che si tratta di dati preliminari.
L’autonomia reale della Zeekra 9X. Si noti che l’auto dichiara appena 487 chilometri con la batteria carica al 85% e con il carburante.
Dimensioni e dotazioni
La Zeekr 9X è un SUV di dimensioni complete, lunga 5,239 metri con una distanza tra assi di 3,169 metri (e alta 1,819 m e larga 2,29 m con specchietti). L’auto pesa 2,9 tonnellate, può trasportare 6 persone (2+2+2) ed è dotata di tutto ciò che un acquirente di un SUV di lusso potrebbe desiderare: sedili di guida con funzione massaggio nel secondo posto, sedili con funzione massaggio nel primo posto, uno schermo sospeso sul tetto che può essere spostato tra il secondo e il terzo posto, un doppio display nella cabina di guida e una struttura così pesante da ricordare un carro armato.
Bisogna ricordare che il modello non è completamente elettrico, pertanto in Polonia non potrà circolare sulle corsie riservate ai veicoli elettrici né parcheggiare gratuitamente nelle aree a pagamento. Il configuratore è QUI, la mappa delle concessionarie è QUI.
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