Il Zeekr 7X ha raggiunto le 200.000 prenotazioni. Il Messico è diventato per lui un motore fondamentale per le esportazioni.

Il 24 agosto 2026 Zeekr ha annunciato che il numero globale di ordini per il modello 7X aveva superato le 200.000 unità. L’auto celebrativa è stata ordinata da un cliente in Messico, e il 7X è già in vendita in oltre 50 paesi e regioni.

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Questo non equivale ancora a 200.000 consegne. Tuttavia, per un marchio che sta solo da poco sviluppando la propria presenza al di fuori della Cina, un risultato del genere dice molto sul ritmo dell’espansione.

Il 7X è diventato uno dei pilastri di Zeekr

Il Zeekr 7X è stato presentato in Cina il 20 settembre 2024. Si trattava del secondo modello del marchio rivolto a un mercato EV più ampio, dopo la berlina Zeekr 007.

Poi è arrivata l’espansione all’estero. Il modello è arrivato, tra gli altri, in Svezia, Norvegia, Paesi Bassi, Hong Kong, Australia, Thailandia e Messico. Oggi l’elenco dei mercati supera le 50 posizioni, quindi il 7X ha smesso di essere una curiosità locale cinese per diventare un vero prodotto esportato da Geely.

Anche in Cina il 7X contribuisce alle vendite del marchio. Da gennaio a luglio 2026 sono stati consegnati 62.865 esemplari, che rappresentano il 29,35 percento delle consegne del marchio Zeekr in quel periodo. In altre parole, quasi un terzo dei Zeekr consegnati ai clienti era proprio il 7X.

I risultati mensili mostrano un’altra cosa: dopo una forte crescita verso la fine del 2024, quando il modello accelerava rapidamente, il 2025 ha portato una stabilizzazione intorno a 7.300-10.600 unità al mese. A luglio 2026 le consegne sono nuovamente salite a 10.253 auto. Non sembra essere un successo isolato legato alla presentazione ufficiale.

Tuttavia ci sono due riserve. Primo, stiamo parlando di ordini globali, non di registrazioni. Secondo, i produttori cinesi amano mettere insieme in un unico insieme gli ordini, le prenotazioni e le dichiarazioni dei clienti. Il numero sembra buono, ma la vera prova avviene comunque sulle strade.

Messico diventato un mercato importante per Geely e Zeekr

È simbolico che l’ordine di 200.000 unità sia arrivato dal Messico. Non è una coincidenza.

Zeekr è entrato in Messico nell’agosto 2024 con i modelli Zeekr 001 e Zeekr X, creando una rete di rivenditori a Città del Messico e Monterrey. Il Zeekr 7X è arrivato lì nell’ottobre 2025, subito in due versioni.

La versione Zeekr 7X Premium con trazione posteriore e maggiore autonomia è stata valutata a 919 mila pesos messicani. La variante Zeekr 7X Flagship con trazione AWD costa 989 mila pesos. In valuta italiana ciò corrisponde a circa 190-205 mila euro, a seconda del tasso di cambio. Per un’auto di fascia premium non si tratta di un prezzo scioccante, ma non è nemmeno considerata un’offerta “cinese e economica”.

Il produttore afferma che da gennaio a luglio 2026 il 7X è stato il modello numero 1 nel segmento dei lussuosi C-SUV elettrici in Messico. Parallelamente, il modello avrebbe occupato il primo posto anche tra i SUV di lusso a Hong Kong, tra i SUV di lusso di fascia media in Australia e nel segmento dei SUV elettrici premium in Malesia.

Anche questa volta è utile una piccola stellina. Questi segmenti vengono spesso ridotti per adattarli a una narrazione marketing comoda. “SUV elettrico di lusso” non rappresenta un mercato di massa, bensì una fetta ben definita del mercato. Nonostante ciò, il Messico non va trascurato, poiché i risultati dell’intero gruppo Geely sono solidi.

Da gennaio a luglio 2026 il Geely Group ha venduto in Messico 27.324 automobili, ovvero il 223,6% in più rispetto all’anno precedente. Solo a luglio sono state vendute 4.203 auto, più del doppio rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Nel frattempo, le registrazioni complessive delle marche Zeekr e Lynk & Co in questo periodo sono state 2.271 unità.

Con l’aumento della scala, cambia anche la strategia di vendita al dettaglio. Inizialmente Zeekr prevedeva di aprire 25 concessionari indipendenti entro il 2026, ma in seguito ha adottato un modello di showroom condivisi con Lynk & Co. L’obiettivo per la fine dell’anno è raggiungere 27 punti di vendita e assistenza. Pratici e più economici, soprattutto in un mercato che è appena in fase di sviluppo.

Cosa offre il Zeekr 7X aggiornato

Sul mercato cinese, il 28 ottobre 2025, è stato presentato il 7X aggiornato. La modifica più importante è il passaggio all’architettura 900 V.

Il prezzo di partenza in Cina è di 229.800 yuan, ovvero circa 33.870 dollari secondo il tasso di cambio indicato. Di serie, il produttore include LiDAR e il sistema Nvidia Drive Thor-U in tutte le versioni. Sembra generoso, anche se, come al solito, bisogna distinguere tra l’hardware e le reali capacità dei sistemi di assistenza al conducente. Il sensore da solo non garantisce ancora l’autonomia.

La versione top dispone di due motori elettrici con una potenza complessiva di 585 kW, ovvero 785 CV. Il tempo per accelerare da 0 a 100 km/h è di 2,98 secondi. Veloce? Molto. La domanda è solo quante clienti di un SUV familiare ne abbiano davvero bisogno.

Dal punto di vista pratico, più interessante è la variante dotata di batteria CATL Qilin da 103 kWh. Il produttore dichiara una carica dal 10 al 80% in 10 minuti e un’autonomia di 802 km secondo il ciclo CLTC. Sulla carta sembra ottimo, ma ci sono due considerazioni importanti: innanzitutto, il ciclo CLTC è chiaramente più ottimistico rispetto a WLTP, per non parlare di un viaggio su autostrada; in secondo luogo, per sfruttare appieno la tensione di 900 V è necessaria un’infrastruttura adeguatamente potente.

Tuttavia, la direzione è chiara. I marchi cinesi di fascia premium smettono sempre più di competere esclusivamente sui prezzi, iniziando invece a dotare le auto di prestazioni molto elevate e un ricco equipaggiamento di serie. Il Zeekr 7X ne è un esempio paradigmatico.

L’Europa è già raggiunta, la Corea del Sud sarà la prossima

Il Zeekr 7X è arrivato in Europa a maggio 2025. Oggi il marchio afferma di essere presente in oltre 50 paesi e regioni, quindi l’espansione avviene rapidamente, almeno a livello di ingresso commerciale.

La prossima tappa è la Corea del Sud. Zeekr Korea ha avviato la pre-vendita a giugno 2026 nei principali concessionari e in un mese ha raccolto oltre 1.000 ordini. Il lancio ufficiale sul mercato avverrà ancora quest’anno.

Sarà davvero una prova interessante. Il mercato coreano è più difficile rispetto a molti nuovi mercati di esportazione, poiché i giocatori locali hanno una posizione forte e i clienti non acquistano prodotti esotici solo perché sono nuovi. Se il 7X riuscirà a mantenere le vendite lì, sarà un segnale migliore rispetto ad altri annunci sull’“ingresso nel 51° paese”.

Fino ad ora, la base globale di clienti Zeekr ha superato le 850.000 persone. Questo risultato dimostra chiaramente l’efficacia del 7X, soprattutto al di fuori della Cina.

Per il lettore polacco, il senso di questa storia è semplice: Zeekr non cerca più di costruire la propria immagine attraverso un’unica presentazione spettacolare, ma cerca di trasformare il 7X in un modello di successo a livello mondiale. Se questo ritmo continuerà, l’ingresso di altri veicoli Geely in Europa diventerà sempre meno un esperimento e sempre più una normale attività commerciale. Secondo voi, il 7X avrebbe oggi maggiori possibilità di fare concorrenza in Polonia rispetto al Tesla Model Y o alla Kia EV5?