La Zeekr 7GT sarà lanciata in Australia nel 2026, con un raggio d’azione di 670 km e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 3,1 secondi.

Il marchio cinese di veicoli elettrici di fascia alta Zeekr ha confermato che il suo nuovo shooting brake elettrico 7GT arriverà in Australia prima della fine del 2026, offrendo un’autonomia fino a 670 km secondo lo standard WLTP e prestazioni in grado di competere con alcune delle auto sportive più potenti.

Il prezzo esatto in Australia non è ancora stato confermato, ma Zeekr ha indicato ieri alla Everything Electric Show di Sydney che il prezzo inizierà intorno ai 55.000 dollari, mentre la versione top di gamma Performance AWD potrebbe trovarsi nell’intervallo tra 70.000 e 80.000 dollari.

Questo posizionerebbe il 7GT più o meno sullo stesso livello del SUV 7X di Zeekr, il cui prezzo iniziale è attualmente di 57.900 dollari prima dei costi aggiuntivi per l’uso stradale; il 7X dispone inoltre di una potenza di 500 kW e raggiunge i 100 km/h in soli 3,1 secondi.

La Zeekr 7GT diventerà il quarto modello della gamma australiana del marchio di proprietà di Geely, aggiungendosi alla Zeekr X, 7X e 009. Sarà disponibile localmente in tre varianti – RWD, Long Range RWD e Performance AWD – con le prime consegne ai clienti previste per il primo trimestre del 2027.

In un momento in cui gran parte del mercato delle auto elettriche di fascia alta è dominata dagli SUV, Zeekr ha scelto un break a cinque porte dal profilo basso che combina le proporzioni di una grand tourer con la praticità di un wagon.

Progettata presso il centro di design globale di Zeekr a Göteborg, in Svezia, la 7GT si basa sull’architettura 800 volt Sustainable Experience Architecture (SEA) dell’azienda.

La versione di base RWD utilizza una batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 75 kWh e fornisce 335 kW e 520 Nm alle ruote posteriori. Zeekr afferma un tempo da 0 a 100 km/h di 5,2 secondi e un’autonomia fino a 525 km secondo lo standard WLTP.

La versione Long Range RWD dispone di una batteria NCM più grande da 100 kWh, mantenendo però le stesse prestazioni di 335 kW e 520 Nm. L’autonomia aumenta notevolmente, raggiungendo i 670 km secondo il ciclo WLTP, mentre il tempo per accelerare da 0 a 100 km/h diminuisce leggermente, arrivando a 5,0 secondi.

In cima alla gamma troviamo la versione Performance AWD, che unisce due motori elettrici per una potenza complessiva di 500 kW e 790 Nm. Secondo Zeekr, questa combinazione è sufficiente per portare l’auto da 0 a 100 km/h in soli 3,1 secondi. Utilizza la stessa batteria da 100 kWh della versione Long Range e garantisce un’autonomia fino a 590 km secondo il ciclo WLTP.

La batteria LFP “Golden Brick” da 75 kWh presente nella versione RWD può essere caricata dal 10 al 80% in soli 11 minuti, mentre Zeekr afferma che le batterie da 100 kWh delle versioni Long Range e Performance richiedono circa 15 minuti per lo stesso carico.

The Performance AWD supporta la ricarica DC fino a 420 kW e dispone di sospensioni pneumatiche attive con controllo continuo dell’ammortizzazione, in grado di regolare l’altezza da terra e l’amortizzazione dell’auto in base alla velocità, alle condizioni della strada e al modo di guida.

Sono disponibili i modi Comfort, Sport, Eco e Snow, oltre a una modalità Sport+ sui modelli AWD e una modalità Individual che permette agli automobilisti di combinare i propri impostazioni preferite per sterzo, sospensioni e motore.

Visualmente, la 7GT presenta una posizione bassa, un cofano lungo e un abitacolo posizionato verso il retro, con una linea del tetto che si assottiglia verso uno spoiler posteriore. Zeekr indica un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25.

Porte senza telaio, fari sottili a matrix LED, uno spoiler posteriore a forma di coda d’anatra e una barra luminosa su tutta la larghezza completano l’aspetto esterno, mentre la versione Performance si distingue per ruote forgiate da 20 pollici e caliper freno arancioni. Le due versioni a trazione posteriore sono dotate di ruote da 19 pollici.

All’interno, la Zeekr ha cercato di mantenere più controlli fisici rispetto a molti veicoli elettrici moderni. Il volante a tre razze è dotato di pulsanti fisici configurabili, mentre la console centrale presenta comandi in metallo lavorato ispirati alle tastiere del pianoforte.

I sedili anteriori offrono regolazione elettrica in 14 direzioni, oltre a funzionalità di riscaldamento, ventilazione e massaggio; inoltre, sotto uno schermo touchscreen mini-LED da 15,4 pollici con risoluzione 2,5K si trovano due caricabatterie wireless da 50 W.

È presente inoltre un cruscotto digitale da 13 pollici e un display head-up a realtà aumentata insolitamente grande, da 35,5 pollici, alimentato da un processore Qualcomm Snapdragon 8295. Sono inclusi anche Apple CarPlay e Android Auto.

“I consumatori guardano sempre di più oltre gli SUV tradizionali di fascia alta. Vogliono veicoli che combinino un design eccezionale, prestazioni interessanti e un reale appeal emotivo.”