Yamaha presenta la sua moto elettrica con “frizione” in uno dei più importanti padiglioni mondiali

05/10/2026 11:30

Aggiornato a

05/10/2026 11:30

Yamaha ha deciso di portare la YE-01 Racing Concept direttamente sul mercato, senza farla esporre in fiera. Questa moto elettrica da motocross è stata presentata durante il Monster Energy FIM Motocross of Nations 2026, svoltosi dal 2 al 4 ottobre a Ernée, in Francia. Il prototipo, sviluppato in collaborazione con Electric Motion e basato sulla tecnologia del telaio della Yamaha YZ450F, mira a dimostrare che una moto elettrica può conservare le sensazioni tipiche del motocross tradizionale. Dispone inoltre di una soluzione particolarmente interessante: è dotata di un cambio multidisco umido azionato idraulicamente.

Quel dettaglio del cambio riassume piuttosto bene la filosofia del progetto. Yamaha non sembra voler creare semplicemente una moto elettrica in grado di viaggiare velocemente, ma mantenere parte delle sensazioni e degli strumenti utilizzati da un pilota di motocross per controllare la forza erogata dal motore.

In una moto elettrica convenzionale, il cambio può sembrare superfluo poiché il motore eroga coppia praticamente da zero giri e non ha bisogno di un cambio tradizionale per funzionare. Nella Yamaha YE-01, invece, si è scelto un cambio meccanico idraulico a più dischi umidi per offrire al pilota un ulteriore modo per modulare la risposta del motore.

Dall’EICMA a una pista di motocross

La Yamaha YE-01 è apparsa inizialmente come concept all’EICMA (fiera di Milano), ma ora il marchio giapponese compie un passo importante mostrandola in azione davanti al pubblico e agli esperti.

L’azienda ha confermato la scorsa settimana la sua partecipazione al Monster Energy FIM Motocross of Nations 2026, che si è svolto a Ernée dal 2 al 4 ottobre. Oltre ad essere esposta, la moto ha effettuato una dimostrazione in pista.

Non parteciperà a competizioni perché al momento non esiste una categoria in cui possa farlo. Tuttavia, Yamaha riconosce che uno degli obiettivi del progetto è preparare la sua eventuale partecipazione al MXEP, una futura competizione dedicata al motocross elettrico la cui data di debutto non è ancora stata annunciata.

Freno con caratteristiche della YZ450F

Inoltre, Yamaha ha utilizzato le conoscenze derivanti dalla YZ450F, una delle sue moto di riferimento nel motocross a combustione interna, per sviluppare la parte relativa al freno della YE-01.

Questo è in linea con l’intento dichiarato dall’azienda: preservare il fascino fondamentale del motocross sfruttando al contempo le caratteristiche tipiche della propulsione elettrica.

Fino ad ora, Yamaha non ha comunicato dati riguardanti potenza, coppia, autonomia o capacità della batteria. Le informazioni tecniche disponibili si limitano a confermare l’uso di un motore sincrono a corrente alternata e di una batteria agli ioni di litio. In ogni caso, il confronto con la Stark Varg, quando arriverà il momento, sarà inevitabile.

Il motocross può essere un laboratorio particolarmente interessante

L’elettrificazione presenta alcune caratteristiche che possono risultare attraenti al di fuori delle strade asfaltate: erogazione immediata di coppia, assenza di cambi marcia tradizionali e minore rumore meccanico. In cambio, però, rimangono questioni fondamentali per una moto da competizione, soprattutto in relazione al peso, all’autonomia, alla gestione termica e ai tempi di ricarica.

Proprio per questo la presentazione in Francia si è rivelata più interessante rispetto a una semplice esposizione statica in un salone. La Yamaha YE-01 sta iniziando a uscire dal contesto concettuale per affrontare una pista reale, anche se è ancora da verificare la fattibilità di una versione commerciale. Yamaha inserisce inoltre questo progetto nell’obiettivo di raggiungere la neutralità carbonica in tutta la propria catena di approvvigionamento e nelle attività aziendali entro il 2050.

La Yamaha YE-01 non dimostra ancora che il motocross elettrico sia pronto a sostituire completamente le moto a benzina. Tuttavia chiarisce una cosa: Yamaha vuole essere pronta quando arriverà una competizione specifica per esse, e non intende che l’elettrificazione significhi eliminare tutto ciò che rende una moto da motocross divertente e controllabile.