È ufficiale: Stellantis e Leapmotor collaborano nello sviluppo dei Citroën 2CV e FIAT Koala

Il gruppo Stellantis ha annunciato alcuni mesi fa quella che è probabilmente una delle sue iniziative più ambiziose fino ad oggi: il progetto E-Car, attraverso il quale svilupperà una famiglia di auto urbane elettriche di produzione europea con un prezzo target di 15.000 euro. Per il momento sono stati confermati solo due modelli, i futuri Citroën 2CV e FIAT Koala; tuttavia, si vocifera che anche Opel e Jeep potrebbero avere le loro versioni.

Fino ad ora, il gruppo franco-italo-americano aveva tenuto segreta la piattaforma che verrà utilizzata da questi modelli, il cui lancio è previsto per il 2028. I rumors indicavano la Smart Car dei Citroën C3 e FIAT Grande Panda, la STLA City del FIAT 500, o addirittura la piattaforma del Leapmotor T03 (ricordiamo che Stellantis detiene una quota del 21% in questa azienda cinese, nonché i diritti esclusivi per la produzione e la distribuzione dei suoi veicoli all’estero).

Ora, il quotidiano francese L'Argus ha gettato un po’ di luce sulla questione. A quanto pare, Leapmotor e Stellantis stanno sviluppando congiuntamente una nuova piattaforma elettrica. Ned Curic, responsabile dello sviluppo prodotto e tecnologia di Stellantis, ha confermato tali informazioni durante il Salone dell’Automobile di Parigi 2026.

"La nostra piattaforma City è sul mercato da tempo ed è un ambito in cui siamo bravi. Tuttavia stiamo imparando da Leapmotor come procedere più velocemente. Abbiamo imparato a progettare un’auto in due anni". Il dirigente elogia in particolare la rapidità dell’azienda cinese. "In un certo senso, lavorano come un’azienda tecnologica della West Coast. Non seguono esattamente gli stessi processi di noi. Il modo in cui progettano l’architettura elettrica o il software ci è di grande aiuto".

Il know-how di Leapmotor arriva a Stellantis

Tutto indica che il successore del Leapmotor T03 utilizzerà questa piattaforma, il che significa che verrà prodotto nello stabilimento di Pomigliano d’Arco (Napoli, Italia) insieme ai Citroën 2CV e FIAT Koala. In ogni caso, Curic insiste sul fatto che si tratti di uno sviluppo europeo, sebbene la collaborazione con i suoi partner cinesi sarà fondamentale affinché il progetto abbia successo.

"Collaboriamo con aziende cinesi, ma portiamo lo sviluppo tecnologico e il personale nei nostri uffici di progettazione in Europa per realizzare questo sviluppo su larga scala. Viene davvero progettato in Europa, prodotto in Europa. Se lo sviluppo avviene in Cina, si perde parte della trasferimento di conoscenze e può esserci resistenza. Non è possibile integrarlo in un sistema più grande a causa di una barriera linguistica, di strumenti e di sistemi… Qui, tutto viene fatto con i nostri strumenti, nei nostri sistemi, in inglese".

Curic afferma che questo lavoro porterà benefici ad altri programmi di Stellantis. “È molto difficile produrre un’auto del segmento A e ottenere profitti. Uno dei nostri principi di sviluppo è semplificare al massimo, mantenendo un’auto molto sicura, piacevole e pratica, tenendo conto anche della necessità che sia accessibile. Crediamo di aver progettato questa piattaforma del segmento A con tutti gli elementi necessari per essere competitivi in termini di prezzo”.