Xpeng X9, prime impressioni. L’auto ideale per me, per i presidenti e per coloro che avevano in considerazione la Mercedes EQV

Grazie alla gentilezza della filiale polacca di Xpeng, oggi ho avuto l’opportunità di esaminare da vicino l’Xpeng X9 (minivan, lunghezza 5.316 m, passo 3.16 m, 7 posti). Ho controllato personalmente che il televisore all’interno della cabina fosse molto saldamente fissato e ho ascoltato con sorpresa che l’interesse per questo modello si è rivelato sorprendentemente elevato, e che alcune decine di unità ordinate “a titolo sperimentale” potrebbero essere vendute abbastanza rapidamente. I prezzi dell’Xpeng X9 in Polonia partono da 324.900 zloty, con tre varianti tra cui scegliere.

Xpeng X9: prezzi e specifiche tecniche

Indice

Xpeng X9: prezzi e specifiche tecniche

Versioni di equipaggiamento

Impressioni

> forum Xpeng X9

Per non dilungarci, il configuratore polacco dell’Xpeng X9 si trova QUI. L’auto è disponibile in tre versioni: l’Xpeng X9 Standard Range, al prezzo di 324.900 złoty, dotata di trazione anteriore e batteria LFP da 94,8 (~93) kWh che garantisce un’autonomia di fino a 535 unità WLTP. La versione successiva nella gerarchia è l’Xpeng X9 Long Range Pro /prezzo a partire da 349.900 zł/, in cui il pacchetto LFP è stato sostituito con uno Li-NCM da 110 (~105) kWh, ottenendo così l’autonomia più elevata della gamma, pari a 615 unità WLTP.

L’ultima versione è l’Xpeng X9 AWD Performance Pro /prezzi a partire da 389.900 zł/, che mantiene la stessa batteria ma aggiunge un secondo motore, questa volta per la trazione posteriore. Autonomia fino a 580 unità WLTP:

Xpeng X9, specifiche tecniche

I prezzi dell’Xpeng X9 secondo il configuratore (c) Xpeng Polska

L’Xpeng X9 con vernice opaca. È piuttosto robusto, ma un aspetto del genere non farebbe vergogna nemmeno a una BMW

La linea laterale dell’Xpeng X9. In diretta ha un aspetto ancora migliore; inoltre, una volta salito a bordo, si dimentica facilmente che le forme potrebbero non piacere

Chi desidera vedere l’auto da vicino per formarsi un’opinione personale, il 19 giugno ha potuto farlo a Varsavia. Il 21 giugno (domenica) l’auto sarà a Opole, il 23 giugno a Katowice, il 25 giugno (giovedì) a Poznań, il 27 giugno a Gdańsk e il 29 giugno a Bydgoszcz.

Versioni di equipaggiamento

L’auto in vendita in Polonia è disponibile con due capacità di batteria e due configurazioni di motore (FWD, AWD), ma oltre a ciò riceviamo praticamente tutto di serie: cerchi da 20 pollici, sospensione pneumatica, riscaldamento, ventilazione e massaggi anteriori, riscaldamento, ventilazione e massaggi posteriori, tetto panoramico in vetro, display da 21,4 pollici che si estende dal tetto, 7 anni di garanzia, frigorifero-riscaldatore nel tunnel centrale (11 litri, temperatura compresa tra 0 e 50 gradi), 721 litri di spazio bagagli con tutti i sedili ribaltati (anche nella versione Performance con motore posteriore), sistema audio con 27 altoparlanti, ricarica dal 10% al 80% in 12 minuti, pelle Nappa (filetti 1+2), ruote orientabili sull’asse posteriore, sistema attivo di riduzione del rumore, …

Pagheremo un supplemento soltanto per il gancio di traino e la vernice metallizzata.

Nella cabina dell’Xpeng X9, io sono alto 1,9 metri e siedo da solo. Accanto alla mia coscia sinistra c’è un frigorifero elettrico. Dal tetto, invece, si dispiega uno schermo.

Nella cabina dell’Xpeng X9, vista da dietro la prima fila di sedili. Nella terza fila siedono due uomini adulti: quello a sinistra è alto anche lui 1,9 metri, mentre quello a destra è alto 1,8 metri. Nessuno si lamenta della mancanza di spazio.

I schienali dell’ultima fila possono essere inclinati notevolmente, ma la funzione di regolazione anatomica dei sedili (“Gravity Seats”) è disponibile solo nella seconda fila.

Gli stessi individui visti di lato. Si noti il numero di pulsanti per controllare i sedili nella seconda fila.

Xpeng X9, posto nella terza fila. Il sedile si è spostato per farmi prendere posto, per poi tornare nella sua posizione originale lasciandomi alcuni centimetri per le ginocchia. Quando ho provato a bloccarlo lungo il percorso (“mi schiaccerà le gambe?”), si è immediatamente fermato e si è ritirato.

Impressioni

Avevamo un atteggiamento scettico riguardo al lancio di quest’auto, poiché sappiamo che i risultati della Kia EV9 e dell’Hyundai Ioniq 9 in Polonia sono piuttosto deludenti per i distributori. A quanto pare anche l’azienda la pensava allo stesso modo, ma si è lasciata convincere, visto che l’X9 è stato considerato un elemento fondamentale per la propria espansione. Inoltre, l’interesse per questo modello si è rivelato piuttosto elevato, con stime di vendite che arrivano a diverse decine di unità. Per ora sono state ordinate in totale 13 unità dell’X9 e le future richieste potrebbero non essere evase troppo rapidamente, visto che lo stabilimento in Cina sta passando alla produzione dell’Xpeng GX, che si è rivelato un grande successo laggiù. Il periodo previsto per la consegna dell’auto nuova: gennaio 2027.

Vista dal posto di guida. Essendo proprietario di un’auto familiare, sono rimasto sorpreso dal fatto che non ci sia uno specchietto che permetta di vedere l’intera cabina; mi sarebbero anche mancati dei vani portaoggetti sul tetto.

Test classico: percorso Varsavia -> Chojnów. L’Xpeng X9 affermava che, con la batteria carica al 92% (angolo in alto a destra), sarebbe riuscito a percorrere 450 chilometri su strade extraurbane e autostrade, rimanendo comunque con il 6% di batteria in più al termine del viaggio. Non è vero: per effettuare questo tragitto sarebbe necessario almeno un fermata per la ricarica, anche con la batteria piena.

L’Xpeng X9 è sicuramente l’auto adatta a me, padre di quattro figli. Ci sono però due problemi: i oltre 5,3 metri di lunghezza rappresentano un ostacolo notevole quando si parcheggia sotto gli edifici, per non parlare dei parcheggi in città (l’auto sporgerebbe troppo); inoltre, una famiglia del genere non dispone sempre di 6-7 mila zloty in contanti per le rate del leasing, per non parlare dei 350.000 zloty necessari per l’acquisto dell’auto. Non mi piacciono i prestiti e non ho 350.000 zloty in contanti. In sintesi: teoricamente rientro nel gruppo di destinatari, ma in pratica ne sono escluso a causa dei miei redditi.

La capacità del bagagliaio dell’Xpeng X9 è di 721 litri. Il motore posteriore si trova sotto la terza fila di sedili. Chi testerà quest’auto, vi preghiamo di non leggere la password del hotspot WiFi indicata nella configurazione www.elektrowoz.pl, poiché è anche la password per il pannello di controllo di Elektrowoz, le conti bancari e tutto il resto

Pertanto, credo che i destinatari ideali dell’X9 siano coloro che in passato sono stati tentati o quasi tentati di acquistare un Mercedes EQV: rimarranno estremamente sorpresi nel scoprire che i cinesi sono molto migliori in ambito di furgoni. Tra i potenziali acquirenti dell’Xpeng X9 rientrano anche membri di alto rango dell’Opus Dei, poiché grazie alla loro posizione dispongono di ingenti risorse in contanti e hanno famiglie piuttosto numerose. Questa è la pista che ci sembra più appropriata: il destinatario ideale dell’X9 non deve necessariamente avere figli. L’importante è che abbia i soldi e ami viaggiare con il massimo comfort.

Nota da ŁB: è proprio la capacità di parcheggio a rendere l’Ioniq 9 più vicino al mio cuore Anche se, curiosità, dal punto di vista tecnologico inizio a fidarmi di più dei cinesi che dei coreani, soprattutto dopo gli errori di Hyundai/Kia con l’ICCU. Anche 12 minuti di carica su una presa ad alta velocità sono qualcosa che stimola l’immaginazione.

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