XPENG punta in alto con il suo nuovo MONA L05: batteria LFP, autonomia di 660 km e un prezzo davvero competitivo

Xpeng sta preparando un nuovo modello per la sua gamma di accesso Mona, rivolta direttamente a uno dei segmenti più richiesti. Il nuovo modello non è ancora stato presentato ufficialmente, ma ha già fornito abbastanza indizi per farsi un’idea piuttosto chiara di ciò che offrirà quando arriverà sul mercato cinese.

Si tratta dell’XPENG MONA L05, il terzo modello della famiglia MONA dopo il MONA M03 e il MONA L03. Rispetto ai suoi due predecessori, questo nuovo SUV presenta un notevole aumento di dimensioni e appartiene a una categoria superiore, con una carrozzeria di stile coupé e un’offerta meccanica che permetterà di scegliere tra una versione elettrica e un’altra dotata di sistema per estendere l’autonomia.

La strategia di XPENG con la famiglia MONA è piuttosto chiara. Il M03 ha aperto la gamma con una berlina elettrica a prezzo accessibile, mentre il L03 ha portato questa filosofia nel formato SUV. Il L05 seguirà lo stesso percorso, ma con dimensioni notevolmente maggiori e una configurazione pensata per competere in un segmento di mercato sempre più ricco di alternative.

Un SUV di quasi 4,9 metri con due sistemi di propulsione

Il design esterno dell’XPENG MONA L05 mantiene gran parte delle caratteristiche introdotte con il L03, sebbene trasferite su una carrozzeria più grande. Si nota il frontale chiuso tipico della famiglia, i gruppi ottici a forma di T e una linea laterale che termina in un retro di stile coupé. Le immagini del modello mostrano inoltre pneumatici da 20 pollici e freni gialli, elementi che rafforzano il suo aspetto sportivo.

Le dimensioni confermano che non si tratta di una semplice evoluzione del L03. Il MONA L05 misura 4,87 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,64 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,94 metri. Il suo peso a vuoto è di circa 2.000 kg a seconda della configurazione, mentre la documentazione disponibile prevede anche ruote da 18 pollici oltre a quelle da 20 pollici.

Nell’interior design, XPENG punta a un’evoluzione della formula utilizzata nel MONA L03. Il design è molto pulito, con un grande schermo tattile centrale e un sistema di proiezione delle informazioni sul parabrezza (HUD); non si prevede invece uno schermo dedicato specifico per il conducente. Le informazioni disponibili indicano un abitacolo a cinque posti e una presentazione molto simile a quella del L03, anche se con lo spazio aggiuntivo garantito dalle sue dimensioni maggiori.

La gamma meccanica sarà uno dei punti più interessanti del L05. La versione elettrica avrà a disposizione un unico motore da 183 kW, equivalenti a 249 CV, con una velocità massima di 180 km/h. Le informazioni provenienti dall’omologazione cinese indicano che il motore si trova sull’asse posteriore, pertanto il modello manterrà una configurazione a trazione posteriore.

Per chi necessita di maggiore flessibilità nei viaggi lunghi è disponibile un’altra alternativa. L’EREV combinerà lo stesso motore elettrico da 183 kW (249 CV) con un motore a benzina da 1,5 litri da 70 kW (95 CV) che fungerà da estensore dell’autonomia. In questo modo, le ruote continueranno a muoversi grazie al motore elettrico, mentre il motore a combustione avrà come funzione principale quella di generare elettricità quando necessario.

Nella versione elettrica, il MONA L05 utilizzerà una batteria da 71,1 kWh con chimica LFP fornita da CALB. Secondo le informazioni disponibili, l’autonomia massima è di circa 630 km secondo il ciclo CLTC nella configurazione indicata, sebbene la documentazione di omologazione preveda diverse versioni con valori compresi tra 615 e 660 km. Secondo le nostre stime, trasferendo il valore di 630 km del ciclo CLTC a un scenario più simile al WLTP, tale valore sarebbe di circa 548 km.

L’EREV avrà a disposizione una batteria più piccola, da 37,2 kWh sempre con chimica LFP, in questo caso fornita da EVE Power. L’autonomia esclusivamente elettrica raggiungerà fino a 253 km secondo il ciclo CLTC. Secondo le nostre stime, questo valore corrisponderebbe a circa 220 km in un ciclo comparabile al WLTP. Le fonti di omologazione prevedono anche versioni con 237 e 245 km secondo il ciclo CLTC.

Non sono ancora state comunicate ufficialmente le cifre relative alla capacità di carica, quindi bisognerà attendere la presentazione definitiva per conoscere la potenza massima in corrente continua e i tempi necessari per ricaricare l’energia. Lo stesso vale per l’accelerazione, un dato che non risulta confermato nemmeno nelle informazioni disponibili.

XPENG prevede di presentare e lanciare il MONA L05 in Cina nel quarto trimestre del 2026. Lo stesso produttore ha confermato ad agosto che il L05 sarà uno dei nuovi modelli che arriveranno in questo periodo, nell’ambito di un’offensiva produttiva volta ad ampliare notevolmente la gamma della compagnia.

Per ora non c’è nemmeno un prezzo ufficiale. Si tratta di una informazione particolarmente importante per questo modello, visto che la famiglia MONA è stata sviluppata proprio attorno a una relazione piuttosto aggressiva tra dimensioni, tecnologia e prezzo. Il MONA M03 parte attualmente da 119.800 yuan in Cina, mentre il MONA L03 parte da 123.800 yuan; il L05, invece, dovrebbe avere un prezzo superiore a entrambi per dimensioni e posizionamento, pur mantenendo cifre competitive.