Si dice che Xpeng unifichi le linee di prodotto per ridurre i costi di R&S.
Xpeng ha consolidato le sue 4 linee di prodotto in 2 al fine di concentrare le risorse per la R&S e ridurre i costi.
Questa riorganizzazione arriva mentre le consegne di Xpeng sono diminuite del 10,49% nei primi 8 mesi dell’anno, con spese crescenti per la R&S che continuano a gravare sui risultati finanziari.
Xpeng (NYSE: XPEV) avrebbe consolidato le proprie linee di prodotto da 4 a 2, nel tentativo di ridurre le spese per ricerca e sviluppo pur ampliando la gamma di veicoli.
Secondo quanto riportato lunedì dal media locale 36Kr, citando diverse fonti del settore, il produttore cinese di veicoli elettrici ha recentemente fuso le linee di prodotto I e F nella linea G, lasciando in vigore soltanto le linee G e D.
In precedenza, la linea G si occupava principalmente di grandi SUV come il GX e il G9L, mentre la linea F copriva modelli come le berline della serie P. La linea I era responsabile dei prodotti per il mercato estero, e la linea D gestiva la serie Mona.
Dopo la riorganizzazione, secondo 36Kr, la serie Mona rimane sotto la linea D, mentre tutti gli altri prodotti rientrano nella linea G.
Il cambiamento riguarda la gestione interna dei prodotti e le responsabilità in ambito R&S, piuttosto che una riduzione della gamma di veicoli dell’azienda a soli 2 modelli.
La riorganizzazione prevede anche modifiche nelle responsabilità gestionali: l’ex capo della linea F ora si occupa della definizione dei prodotti per la linea G, senza variazioni di grado, secondo quanto riportato da una fonte del settore vicina a Xpeng.
Consegne mensili di Xpeng
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2025
2026
La pressione per trasformare gli investimenti in risultati economici è evidente anche nei suoi risultati finanziari. Xpeng ha registrato una perdita netta nel secondo trimestre di 1,34 miliardi di yuan (199 milioni di dollari), un valore superiore ai 480 milioni di yuan dell’anno precedente ma inferiore ai 1,78 miliardi di yuan del primo trimestre.
Nello stesso periodo le spese per R&S sono aumentate del 32,1% su base annua, raggiungendo i 2,91 miliardi di yuan, principalmente a causa di maggiori investimenti in nuovi modelli e tecnologie legate all’AI. Le consegne sono aumentate soltanto dello 0,1%, arrivando a 103.295 veicoli.
Il margine sui veicoli nel secondo trimestre è stato del 12,1%, invariato rispetto al primo trimestre ma inferiore al 14,3% dell’anno precedente. Xpeng ha attribuito questo calo annuale ai cambiamenti nei modelli offerti.
I servizi e le altre attività aziendali hanno contribuito alla redditività complessiva, portando il margine lordo del secondo trimestre al 20,7%, rispetto al 17,3% dell’anno precedente.
Xpeng continua ad ampliare la sua gamma di prodotti parallelamente alla riorganizzazione interna.
L’azienda ha lanciato il 17 settembre l’SUV di punta a 5 posti G9L, per completare il GX a 6 posti e soddisfare le diverse esigenze familiari.
Anche la serie Mona si sta espandendo: le consegne del Mona L03 sono iniziate a luglio, e il presidente e CEO He Xiaopeng ha dichiarato durante una conferenza sui risultati finanziari ad agosto che l’SUV Mona L05 sarebbe stato lanciato in Cina nel quarto trimestre.
Con questi nuovi modelli, Xpeng mira a superare le 60.000 consegne in un solo mese nel quarto trimestre, ha detto all’epoca il signor He. Questo obiettivo rappresenta circa il 53% in più rispetto al livello di consegne di agosto.
Xpeng intende estendere le proprie offerte tecnologiche oltre Volkswagen, rivolgendosi a un numero maggiore di clienti all’estero.
(1 $ = 6,7399 yuan)