XPENG aprirà il settimo showroom in Polonia a settembre. Parallelamente investe 900 milioni di dollari nei progetti IRON.

XPENG Polska ha annunciato l’apertura del concessionario XPENG DYNAMICA Kraków in via Wadowicka 3B a settembre. Si tratterà della settima sede del marchio in Polonia; inoltre l’azienda ha annunciato un ulteriore passo importante: oltre 900 milioni di dollari di nuovi finanziamenti per il settore della robotica e un piano per la produzione in serie dell’umanoide IRON entro la fine del 2026. Per i guidatori, al momento è più rilevante un altro aspetto: il nuovo modello L03 dovrebbe essere disponibile in Polonia a partire da 154.900 zł lordi.

Settima sede in Polonia e nuovo modello a dicembre

Il nuovo punto vendita a Cracovia sarà gestito da un partner di DYNAMICA. Il concessionario aprirà a settembre e rappresenterà un ulteriore passo nello sviluppo della rete di rivenditori XPENG in Polonia. In precedenza il marchio aveva già aperto la sesta sede a Opole.

L’ufficio polacco ha anche comunicato il prezzo del nuovo SUV coupé L03. L’auto avrà un costo a partire da 154.900 zł lordi, farà la sua prima apparizione in Polonia a ottobre e le vendite inizieranno a dicembre 2026. Si tratta di un modello che è stato presentato a luglio durante l’evento globale del marchio a Monaco e che è già arrivato su 65 mercati. XPENG menziona inoltre 64 mercati nel mondo, inclusi tutti quelli europei, il che evidenzia una piccola discrepanza nelle informazioni fornite. Tuttavia, l’auto stessa è importante per il marchio, poiché entra in un nuovo segmento di mercato.

A ottobre vedremo anche un’altra presentazione ufficiale: XPENG ha mostrato le prime foto del G9L e confermato il debutto europeo del suo SUV di punta durante il Paris Motor Show 2026.

Marka aggiunge uno strato software. Grazie alla collaborazione con Google, i modelli venduti al di fuori della Cina riceveranno una nuova navigazione nativa basata su Google Maps Auto SDK. Il primo veicolo ad utilizzare questa soluzione dovrebbe essere il L03. Ha senso, visto che gli interfacce cinesi propri in Europa di solito sono inferiori alle mappe e al traffico locali.

Il robot IRON esce dal prototipo, ma non confondiamolo ancora con il concessionario

Il secondo aspetto è molto più importante del semplice concessionario di Cracovia. XPENG ha avviato nuove linee di produzione per robot umanoidi, e il primo IRON completato è uscito autonomamente dalla linea di produzione. L’azienda afferma che oltre l’80 percento dei processi chiave nello stabilimento è automatizzato. Il messaggio è chiaro: fine della fase di prototipazione, inizio dei test industriali.

Il piano è ambizioso. La produzione in serie dovrebbe iniziare entro la fine del 2026, con l’ingresso sul mercato nel 2027, sia in Cina che all’estero. A tal fine XPENG ha raccolto oltre 900 milioni di dollari per lo sviluppo della robotica, e la valutazione di questo business ha superato i 6,3 miliardi di dollari, ovvero circa 43 miliardi di yuan. L’azienda definisce questa somma il più grande finanziamento privato mai destinato al settore cinese dell’AI incarnata. Sulla carta fa impressione; in pratica, però, siamo ancora in una fase molto precoce dello sviluppo del prodotto.

Parallelamente, XPENG sta sviluppando anche sistemi di guida assistita. Prima del lancio dell’L03, il presidente He Xiaopeng e il direttore del General Intelligence Center, dr Liu Xianming, hanno testato a Monaco il sistema NGP VLA 2.0. Secondo l’azienda, l’auto è riuscita a interpretare le normative europee e le consuetudini stradali locali. È interessante, ma una dimostrazione su strada non equivale ancora a scala industriale né ad omologazione ufficiale.

Anche le vendite di automobili stanno crescendo, sebbene senza grandi exploit. Nel luglio 2026 XPENG ha consegnato 38.027 auto elettriche, il che rappresenta un aumento del 4% rispetto all’anno precedente. In totale, il marchio ha già superato i 1,2 milioni di veicoli consegnati in tutto il mondo.

Oggi XPENG cerca di puntare su più fronti contemporaneamente: concessionari, nuovi modelli, software e robot. Quale di questi ambiti riuscirà davvero a portare in Europa per primo: il L03 con Google Maps, il G9L o semplicemente un altro concessionario?

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