Xpeng avverte i proprietari di G6 e G9: non utilizzare gli ganci per i bagagli contenenti biciclette.

I proprietari polacchi di Xpeng G6 e G9 hanno ricevuto comunicazioni dal produttore riguardo a un possibile problema con il gancio di traino. La raccomandazione è molto precisa: fino a quando non saranno completate le analisi, non è consentito installare sul gancio zaini per biciclette o accessori simili. I rimorchi possono comunque essere trainati secondo le istruzioni.

Xpeng, però, è piuttosto vago nei dettagli. Non ha specificato se il problema riguardi il gancio stesso, il suo fissaggio, una determinata serie di componenti, il numero di veicoli o l’intervallo dei VIN. Per ora sembra più un avvertimento durante le indagini che un’azione di manutenzione tradizionale con una soluzione pronta.

Il divieto riguarda il carico verticale, non il traino

La comunicazione distingue due situazioni: il traino di un rimorchio e il carico verticale che agisce direttamente sulla sfera del gancio. Quest’ultimo caso riguarda proprio le piattaforme per biciclette, solitamente per 2, 3 o 4 biciclette, in cui il peso del bagaglio e delle biciclette pende direttamente sul gancio.

Xpeng afferma chiaramente: per il momento non utilizzare tali accessori. Allo stesso tempo, il produttore sottolinea che G6 e G9 possono ancora trainare rimorchi e caravan, purché il conducente rispetti i limiti indicati nella guida d’uso.

È una distinzione importante, perché alcune persone potrebbero pensare che, poiché i rimorchi sono consentiti, anche un leggero portabici lo sia. Non è così. Almeno per il momento.

Se qualcuno possiede una G6 o una G9 dotata di gancio ma non ha ricevuto alcuna notifica, sarebbe saggio chiedere al servizio clienti il proprio VIN prima di partire per le vacanze con i bicicli. La stagione è in pieno svolgimento e un dettaglio del genere può rovinare i piani.

G6 e G9 in Polonia: da 194.900 a 315.900 zł

Si tratta di due modelli già in vendita da noi. L’Xpeng G6 è un concorrente della Tesla Model Y: ha una lunghezza di 4758 mm e un passo di 2890 mm. Nella gamma polacca inizia da 194 900 zł per la versione RWD Air Standard Range, con una potenza di 252 CV e un’autonomia di 480 km secondo il ciclo WLTP.

Superiore c’è la G6 RWD Long Range Pro: 297 CV, autonomia fino a 535 km secondo il ciclo WLTP, prezzo a partire da 223 900 zł. La versione top G6 AWD Performance Pro dispone di 487 CV e costa a partire da 247 900 zł. Le versioni più recenti utilizzano l’architettura 800 V, con una potenza di carica DC dichiarata di 451 kW. Sulla carta fa davvero impressione.

L’Xpeng G9 è un SUV più grande e di fascia alta, con una lunghezza di 4891 mm e un passo di 2998 mm. La versione RWD Standard Range Pro costa a partire da 252 900 zł, ha 351 CV e un’autonomia di 502 km secondo il ciclo WLTP. La Long Range Pro mantiene i 351 CV, ma aumenta l’autonomia a 585 km secondo il ciclo WLTP e costa a partire da 269 900 zł.

In cima alla gamma c’è la G9 AWD Performance Pro: 575 CV, tempo da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, prezzo a partire da 315 900 zł.

Per oggi l’unica cosa importante è questa: il problema non impedisce il traino, ma rende inutilizzabili i portaborse per biciclette montati sull’uncino. Chi di voi utilizza una G6 o una G9 e ha già ricevuto un messaggio del genere da Xpeng?

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