La Xpeng Mona L05 parte per l’esportazione: sarà venduta in 65 paesi, con il debutto previsto per il 29 ottobre.

Xpeng ha avviato le spedizioni globali del modello Mona L05, che sarà messo in vendita in 65 paesi e regioni. L’azienda lo ha annunciato il 26 ottobre su Weibo, tre giorni prima del lancio cinese durante l’evento “Mona World”. Xpeng non ha specificato la dimensione del primo lotto, l’elenco dei mercati né le date di consegna.

Mona L05: versioni, prezzi e autonomia

L05 è il terzo modello della serie Mona e il secondo, dopo L03, progettato fin dall’inizio per diversi mercati. Questo SUV a cinque posti si colloca al di sopra del L03. Le versioni con volante a sinistra e a destra sono state sviluppate parallelamente.

In Cina la pre-vendita è iniziata il 15 ottobre. I prezzi partono da 169.800 yuan (circa 25.000 dollari), mentre la versione più costosa costa 191.800 yuan. Sono disponibili cinque configurazioni con propulsione elettrica (BEV) o con range extender (EREV).

Xpeng ha inviato 660 veicoli in 25 paesi per i test e, secondo i propri dati, ne ha percorsi oltre 5 milioni di km. Sono stati verificati il rumore all’interno dell’abitacolo a velocità elevate in Germania, il funzionamento del motore ad alta quota in Messico, nonché l’affidabilità a 50 gradi negli Emirati Arabi Uniti e a -25 gradi in Norvegia.

Su diapositive Xpeng ha annunciato anche il debutto europeo del sistema Turing. Si tratta della seconda generazione del modello VLA con una potenza di calcolo effettiva fino a 1500 TOPS, ma non sono state fornite date precise. Nei materiali pubblicati compaiono inoltre le norme C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027 e ANCAP 2027, nonché 7 airbag e un telaio in acciaio con resistenza di 2000 MPa. Questi sono gli standard secondo cui l’auto è stata progettata. Non ci sono risultati dei test di impatto.

Mona e l’Europa in cifre

Nella serie Mona sono state vendute, in due anni, oltre 350 mila unità, ovvero in media più di 14 mila al mese. Il sedano M03 è da 24 mesi il sedano elettrico più venduto in Cina nella fascia di prezzo tra 100.000 e 200.000 yuan, secondo i dati del produttore.

L03 è stato presentato a livello globale a luglio a Monaco. Xpeng afferma di aver raccolto in Europa, in meno di tre mesi, oltre 12 mila ordini.

L’esport è sempre più importante per l’azienda. Le vendite all’estero totali hanno superato le 100 mila auto, di cui circa il 60% riguarda l’Europa. Nel secondo trimestre del 2026 l’azienda ha venduto per la prima volta oltre 20 mila auto all’estero in un solo trimestre, il che rappresenta un aumento del 81% rispetto all’anno precedente. Entro la fine di settembre, in Danimarca, Norvegia, Francia e Germania le vendite cumulative hanno superato le 10 mila auto in ciascuno di questi paesi. La rete conta oltre 500 concessionari in 79 paesi e regioni.

Pressione sul quarto trimestre

In Cina le cose sono più difficili. A settembre Xpeng ha consegnato 41.256 auto, il numero più alto di quest’anno. Ciò rappresenta un aumento del 5,5% rispetto ad agosto, ma una diminuzione dello 0,78% su base annua. Nei primi nove mesi l’azienda ha consegnato 284.367 auto, il che corrisponde a una diminuzione del 9,2% rispetto all’anno precedente.

Il presidente He Xiaopeng aveva annunciato ad agosto che, nel quarto trimestre, l’obiettivo era vendere oltre 60.000 auto al mese. A supporto di questo obiettivo ci saranno nuovi modelli, tra cui il G9L e la Mona L05. Rispetto a settembre si tratta di circa il 45% in più.

Per i polacchi, ciò che è più importante è ciò che Xpeng non ha detto: la L05 arriverà in 65 mercati, ma senza un elenco e delle date precise non si sa se arriverà anche da noi e in quale versione motriz. Il prezzo in Cina non dice molto su quello europeo, e l’annuncio di Turing senza data è per ora solo una promessa.

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