XPENG Mona L05: 4,87 m di lunghezza e autonomia fino a 660 km secondo il ciclo CLTC. Un subbrand economico che offre un grande SUV con tecnologia EREV
XPENG sta preparando il terzo modello della famiglia Mona, e questa volta punta a un formato più grande. La Mona L05 è già stata rivelata nei documenti di omologazione cinesi e avvistata sulle strade prima del lancio, mentre la versione elettrica dovrebbe offrire un’autonomia di 615-660 km secondo lo standard CLTC.
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Tuttavia, per l’Europa sono più importanti altre due cose. In primo luogo, oltre alla versione BEV ci sarà anche una variante EREV con un generatore a benzina. In secondo luogo, l’esempio della appena presentata L03 suggerisce che il prezzo in Cina e quello in Europa saranno due realtà completamente diverse.
La XPENG Mona L05 è un modello di grandi dimensioni nella linea economica Mona
La Mona L05 misura 4870 mm di lunghezza, 1930 mm di larghezza e 1636 mm di altezza, con un passo di 2940 mm. Si tratta quindi di un’auto chiaramente più grande rispetto a un normale compatto. È un SUV a cinque posti che si aggiungerà al sedano M03 e al crossover L03.
Lo stile non sorprende, poiché la XPENG mantiene un aspetto familiare. Davanti troviamo una fascia chiusa, fari a forma di Y e un paraurti fortemente inclinato. Inoltre, maniglie semi-nascoste, un tetto “fluttuante” e una singola striscia luminosa sul retro. Nelle foto si notano anche cerchi in lega da 20 pollici, vetri posteriori oscurati, cinghie gialle e telecamere per il rilevamento degli angoli ciechi nei paraurti anteriori.
All’interno è esattamente come ci si potrebbe aspettare da un EV cinese odierno: pochi pulsanti, un grande schermo centrale e un cruscotto semplice. La leva di selezione del modo di guida si trova dietro il volante a due razze, mentre nel tunnel sono presenti una carica induttiva, due supporti per tazze e un vano più grande.
Due motori, la stessa potenza elettrica
Il punto più interessante delle specifiche è la scelta tra la versione elettrica tradizionale e l’EREV. Entrambe le varianti utilizzano un motore elettrico da 183 kW, ovvero circa 245 CV.
Al momento dell’acquisto di un’auto, una tabella del genere è davvero utile:
Parametro
XPENG Mona L05 BEV
XPENG Mona L05 EREV
—
—:
—:
Trazione
elettrica, RWD
elettrica + range extender
Capacità del motore elettrico
183 kW
183 kW
Motore a combustione interna
nessuno
1.5 a basso consumo, 70 kW
Batteria
LFP 71,1 kWh
LFP 37,2 kWh
Raggio di azione in modalità elettrica
615-660 km CLTC
237-253 km CLTC
La versione BEV dispone di una batteria LFP da 71,1 kWh e un raggio di azione dichiarato di 615-660 km CLTC. Sembra buono sulla carta, ma il CLTC di solito esagera notevolmente i risultati. In Europa e nelle condizioni polacche ci si dovrebbe aspettare valori decisamente più bassi secondo il WLTP, e ancora più bassi in condizioni reali di guida su autostrada.
L’EREV è dotato di una batteria più piccola da 37,2 kWh di tipo LFP e di un motore a benzina da 1,5 litri con una potenza di 70 kW che funge da generatore. L’autonomia elettrica dovrebbe essere compresa tra 237 e 253 km secondo lo standard CLTC. Per un EREV è un valore elevato, anche se bisogna nuovamente tenere conto dell’ottimismo cinese nelle misurazioni.
E proprio questa versione potrebbe rappresentare per XPENG l’opzione più interessante per le esportazioni. Gli europei continuano ad apprezzare l’idea dell’“auto elettrica senza preoccupazioni”, e l’EREV rappresenta oggi qualcosa a metà strada tra un veicolo completamente elettrico e uno ibrido plug-in. Li Auto ha costruito quasi un impero su questa idea. Tuttavia, nell’UE questo tipo di propulsione non ha più lo stesso appeal commerciale di un veicolo completamente elettrico.
La Mona L05 arriverà presto in Europa?
La risposta è: possibile, ma senza garanzie di un debutto rapido. XPENG sta promuovendo con forza la serie Mona all’estero e di recente ha presentato il modello L03 sia per il mercato cinese che per quello globale. Questo è un segnale che la L05 non dovrà necessariamente rimanere per anni esclusivamente sul mercato nazionale.
Il punto di riferimento è proprio il L03. In Cina costa tra 123.800 e 156.800 yuan, ovvero circa 63-80 mila zł in valuta polacca. Tuttavia, una volta fuori dalla Cina il prezzo diventa notevolmente più elevato. Se anche il L05 seguirà lo stesso percorso, allora un prezzo attraente secondo la lista prezzi cinese avrà per il cliente polacco soprattutto un valore informativo.
C’è anche uno sfondo più ampio. Le vendite globali di XPENG nella prima metà del 2026 sono ammontate a 165.977 veicoli, il che rappresenta una diminuzione del 15,8% rispetto all’anno precedente. La Mona ha quindi un compito preciso: generare volumi di vendita e salvaguardare la propria quota di mercato, e non solo apparire bella nelle foto.
Per ora la Mona L05 sembra un modello di grandi dimensioni, ben progettato per il pubblico di massa, ma la vera prova inizierà solo con il prezzo europeo e l’omologazione. Secondo voi, XPENG dovrebbe portare in Europa modelli esclusivamente BEV o preferire di rischiare con i modelli EREV?
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