Xpeng lancia il SUV coupé elettrico L03, lanciando una sfida tecnologica a Tesla, BYD e ad altri concorrenti

Il produttore cinese di automobili Xpeng ha ufficialmente lanciato in Australia il suo nuovo modello, l’elettrico “SUV coupé” L03, caratterizzato da una serie di innovazioni tecniche a un prezzo che mette in discussione alcuni dei suoi principali concorrenti, tra cui Tesla, BYD, Kia, Hyundai e altri produttori cinesi di automobili.

L03 segue il popolare e molto apprezzato SUV elettrico G6 e ha un prezzo che parte da 41.900 dollari per la versione standard a trazione posteriore, fino a 53.900 dollari per la versione di prestazioni.

Il modello elettrico è dotato di una batteria da 73 kWh che garantisce un’autonomia compresa tra 440 e 520 km (WLTP); tuttavia l’azienda offre anche una versione “a lungo raggio” che combina una batteria da 37 kWh con un generatore a benzina integrato (e un serbatoio da 45 litri) per portare l’autonomia a oltre 1.000 km. Il generatore carica le batterie, mantenendo il sistema di trazione elettrico, a differenza degli ibridi plug-in.

Xpeng è spesso stata definita la “Tesla cinese”, e l’Xpeng G6 presenta sicuramente caratteristiche di design simili al bestseller Tesla Model Y. Anche il L03 ha un design riconoscibile, in questo caso realizzato con una silhouette a “fast-back”. È lungo 4,65 metri, più o meno lo stesso della Model 3 originale, ma con le curve del Model Y.

Xpeng ha ottenuto alcuni successi con il G6 (il ministro federale dell’Energia Chris Bowen ne guida uno), in particolare con il rilancio che ha portato a quasi 500 vendite nel mese di agosto (vedi i dati mensili sulle vendite pubblicati da The Driven).

L’azienda è vaga riguardo ai propri obiettivi per il L03, ma ha chiaramente grandi ambizioni, data la creazione di una vasta rete di rivenditori in tutto il paese.

“Abbiamo molto da dimostrare”, afferma Damien Royce, responsabile del mercato e della produttività di Xpeng in Australia e Nuova Zelanda. “Voglio far crescere e accelerare lo sviluppo del marchio”.

Royce ha ammesso che per il G6 “non ci sono abbastanza persone a conoscenza di questo veicolo”. Spera che la situazione cambi con il L03, più piccolo e a prezzo inferiore. “Non appena entrambi i veicoli saranno esposti nei saloni, è lì che le persone inizieranno a conoscerli.”

Xpeng vuole essere considerata un’“marca intelligente, astuta e orientata al futuro”. In questo senso si confronta chiaramente con Tesla: dispone della propria versione di FSD, chiamata NGP (next generation pilot), che spera di lanciare in Australia nel 2027. Il lancio del L03 a Gold Coast mercoledì ha incluso anche un’auto volante e l’Iron, un robot umanoide.

Il L03 presenta alcune caratteristiche interessanti: include un vano di stoccaggio sotto il sedile posteriore, un bagagliaio di dimensioni ragionevoli (102 litri), ampio spazio nel vano posteriore, un tetto in vetro e design minimalista; lo schermo centrale, ormai di serie, è integrato da uno schermo più piccolo posizionato dietro il volante.

È inoltre dotato di funzioni di collegamento veicolo-carico e di un sistema di assistenza al parcheggio piuttosto impressionante per spazi ristretti nei centri commerciali e nei garage domestici.

Joan Melenchon, capo designer di Xpeng, afferma che le caratteristiche distintive del design derivano dal fatto che Xpeng – come Tesla – ha iniziato con veicoli elettrici, senza dover tenere conto dei motori a combustione interna o di elementi come le prese d’aria.

“Perché le persone continuano a progettare un’auto come se avesse un motore a combustione interna?”, chiede Melenchon. Parla di flussi “vitali” ed “emotivi” nel design. Ci sono pochissimi, se non nessun, bordi duri. L’interior design, secondo lui, “è progettato come una stanza, non come una macchina”.

L’ampio raggio d’azione – un elemento molto apprezzato in molti modelli elettrici cinesi – rappresenta una soluzione alle lunghe distanze dell’Australia e all’assenza di punti di ricarica a casa per molti utenti; il suo prezzo è stato deliberatamente fissato allo stesso livello di quello del modello di base con batteria completa.

“Ciò significa dover pianificare meno, cercare meno punti di ricarica e poter trascorrere weekend più spontanei”, afferma Royce. Sarà interessante vedere come verrà accolto sul mercato.

La versione AWD del L03 completamente elettrico raggiungerà i 100 km/h da fermo in 4,5 secondi, mentre la versione RWD impiegherà 6,6 secondi.

Presenta un basso coefficiente di resistenza aerodinamica, pari a soli 0,228, e una lunghezza tra assi di 2850 mm che garantisce spazio sufficiente per cinque passeggeri. L’abitacolo spazioso è dotato di un display centrale da 15,6 pollici, illuminazione ambientale immersiva, controllo climatico intelligente e sedili in stile lounge, oltre a 37 vani di storage. La sua capacità di traino è di fino a 1,5 tonnellate.